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2.000 empresarios se reúnen en Barcelona para apoyar el Corredor Mediterráneo

La defensa del Corredor Mediterráneo ha reunido a unos 2.000 empresarios y representantes de la sociedad civil del conjunto de España en el Palau de Congressos de Catalunya, en Barcelona. El evento ha estado organizado por la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE) y ha contado con la presencia del ministro de Fomento, José Luis Ábalos, que ha defendido la importancia de una infraestructura clave para la competitividad, la vertebración y la movilidad del territorio español. En particular, Ábalos ha destacado que el Corredor es esencial para la “cohesión social”, ya que se trata de “un proyecto de todos”. En este sentido, ha agradecido al sector empresarial el “ejercicio de responsabilidad” que supone el impulso de esta iniciativa y ha resaltado que el proyecto se encuentra en su fase final y que en 2021 habrá avances significativos. A su vez, el ministro de Fomento ha destacado que la apuesta por el Corredor supone abandonar la “España radial” para crear “una España más integrada e interconectada”

Durante el evento, se ha celebrado el compromiso de la sociedad civil con esta infraestructura, tal y como lo constata el éxito del canal de comunicación www.elcorredormediterraneo.com, donde se han recopilado más de 100.000 firmas favorables al Corredor Mediterráneo. Los objetivos de esta plataforma digital impulsada por AVE en 2016 son escenificar la importancia y necesidad de la infraestructura; concienciar al conjunto del país para que se implique en su reivindicación; y conseguir que los representantes públicos se comprometan con la ejecución de la infraestructura para que la misma sea una realidad.

El acto ha incluido una mesa redonda de debate sobre las ventajas del Corredor Mediterráneo con la participación de José Luis Ábalos, ministro de Fomento; José Luis Bonet, presidente de Cámara España; Vicente Boluda, presidente de AVE; Suzanne Czech, directora general de la European Retail Round Table; Juan José Brugera, presidente del Círculo de Economía; Inés Juste, delegada del grupo químico y farmacéutico Juste, y Juan Rosell, presidente de CEOE.

Entre los asistentes al evento, también cabe destacar a Ximo Puig (presidente de la Comunidad Valenciana), Fernando López Miras (presidente de la Región de Murcia), Damià Calvet (consejero de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya), Rosa Peñalver (presidenta de la Asamblea Regional de Murcia), Toni Gaspar (presidente de la Diputación de Valencia), Antonio Garamendi (CEPYME), Joaquim Gay de Montellà (FOMENT-Catalunya), Salvador Navarro (CEV-Comunidad Valenciana), José María Albarracín (CROEM Murcia), Javier González de Lara (CEA-Andalucía), Juan Pablo Lázaro (CEIM Madrid), José Juan Socas (CECAPYME-Canarias), Carmen Planas (CAEB-Balears), José Vicente Morata (Consejo de Cámaras de la Comunidad Valenciana), Artur Carulla (Agrolimen), Ignacio Ferrero (Idilia Foods), Javier Godó (Grup Godó), Clemente González (Alibérico y IFEMA), Jordi Gual (Caixabank), Araceli Císcar (DACSA), Juan Roig (Mercadona), Teresa García Milà (UPF), Javier Moll (Prensa Ibérica Media), Josep Oliu (Sabadell), Agnès Noguera (Libertas 7), Josep Tarradellas (Casa Tarradellas), Miguel Torres (Familia Torres), José Sevilla (BANKIA), José García-Carrión (García Carrión), Mar Martínez-Cosentino (Cosentino), Lola Guillamón (presidenta de la Cámara de Comercio de Castellón), Isaías Taboas (presidente de RENFE) o José María Gay de Liébana (economista).

1.500 empresarios se darán cita en Barcelona, en apoyo del Corredor Mediterráneo

El Palau de Congressos de Catalunya, en Barcelona, acogerá el próximo 27 de septiembre un gran acto empresarial por el Corredor Mediterráneo. Empresarios y sociedad civil del conjunto del país, se darán cita para apoyar una infraestructura clave para la competitividad, la cohesión, la vertebración y la movilidad.

Desde que en noviembre de 2016 se impulsara la creación del canal de comunicación www.elcorredormediterraneo.com, se han desarrollado actuaciones en Tarragona, Murcia, Almería, La Encina (Alicante), Valencia, Madrid, Los Barrios (Campo de Gibraltar), Málaga, Granada, Cartagena, Lorca, Alicante, Castellón, Reus y Martorell.

Con todas estas acciones, se han persiguido varios objetivos: El primero, escenificar la importancia y necesidad de la infraestructura; el segundo, concienciar al conjunto del país para que se implique en su reivindicación; y el tercero, conseguir que nuestros representantes públicos se comprometan con la ejecución de la infraestructura para que la misma sea una realidad.

A la Jornada del próximo día 27, asistirán destacados empresarios y representantes de la sociedad civil (patronales, cámaras de comercio, sindicatos, universidades, deportistas y multitud de organizaciones cívicas) que compartirán argumentos y beneficios sobre tan importante infraestructura para el conjunto de nuestro país.

A nivel cameral y patronal estarán sus máximos representantes con Juan Rosell (CEOE) y José Luís Bonet (Cámara España) a la cabeza. Junto a ellos, presidentes de patronales y cámaras de gran parte de España.

Entre los asistentes han confirmado su asistencia: Vicente Boluda (Boluda Corporación Marítima y AVE), Juan José Brugera (COLONIAL y Círculo de Economía), Artur Carulla (Agroalimen), Ignacio Ferrero (Idilia Foods), Javier Godó (Grupo Godó), Clemente González (Alibérico e IFEMA), Jordi Gual (Caixabank), Juan Roig (Mercadona), Javier Moll (Prensa Ibérica Media) Josep Oliu (Sabadell), Agnès Noguera (Libertas 7), Josep Terradellas (Casa Tarradellas) y Miguel Torres (Familia Torres).

Movimiento #QuieroCorredor

En 2017 los esfuerzos se centraron en recabar apoyos del mundo empresarial, así como dar a conocer el proyecto a la sociedad civil a través de eventos deportivos. Este año 2018, el objetivo ha sido compartir con la ciudadanía la información sobre dicha infraestructura a través de una acción itinerante en la que el autobús #Quierocorredor ha recorrido 9 ciudades del Mediterráneo para explicar los beneficios de la misma y conseguir el apoyo de la sociedad.

El Movimiento #QuieroCorredor, arrancó el 12 de abril en Los Barrios (Campo de Gibraltar) y el 21 y 22 de septiembre realizó su última parada en Martorell, tras su paso por Algeciras, Granada, Málaga, Cartagena, Lorca, Alicante, Castellón y Reus. Empresarios, sociedad civil y responsables públicos, apoyan con su presencia y firma al Movimiento #QuieroCorredor.

La campaña #QuieroCorredor suma ya más de 100.000 firmas de apoyo.

El canal de comunicación del Corredor Mediterráneo

El Corredor Mediterráneo cuenta con el Canal de Comunicación www.elcorredormediterraneo.com que permite al usuario navegar de forma interactiva escogiendo el tramo que más le interesa, gracias a la primera grabación que se realizó en helicóptero por todo el trazado ferroviario, desde la frontera francesa hasta Algeciras.

Este canal de comunicación cuenta con producción audiovisual propia, extensiones en las redes sociales y está concebido para concienciar a la población sobre el estado actual de ejecución de las obras, demostrar cómo afecta a su vida cotidiana y hacer un riguroso seguimiento. Se trata de generar conocimiento, informar con un lenguaje sencillo sobre los problemas y los retos de la infraestructura y unir y sumar apoyos de la sociedad.

Completar la España radial con la circular

Uno de los principales objetivos que se persigue con el canal de comunicación y con el Movimiento #QuieroCorredor, es trabajar para que, en las infraestructuras en general, y las ferroviarias en particular, se complete la actual España radial con una circular, que conecte mejor a los territorios y haga más competitivo y próspero a nuestro país.

Desde AVE, impulsora del canal de comunicación www.elcorredormediterraneo.com, se considera que apostar por el Mediterráneo es apostar por el conjunto del país y que conectar territorios contribuye a nuestra vertebración. El canal informa del estado de todos los tramos que conforman tan necesaria infraestructura, así como de todos los avances que se van produciendo.

Los Chequeos semestrales

Cada 6 meses representantes de AVE y técnicos ferroviarios se dan cita para analizar los avances que se realizan en la infraestructura y verificar que el desarrollo de la misma se lleve a cabo hasta lograr la ejecución total del proyecto.

¡SÍGUELA EN DIRECTO!

Los actos de esta jornada se podrán seguir en directo mediante el streaming que publicaremos en www.ave.org.es y en www.elcorredormediterraneo.com y desde YouTube para que todo el mundo pueda ser partícipe y comentarlo en las redes sociales con el hashtag #QuieroCorredor2018.

Un nuevo impulso al Corredor Mediterráneo urge por la Fundación ProAVE

El cambio en el Gobierno de España debe servir para reforzar la apuesta por el Corredor Mediterráneo. El nuevo ministro de Fomento (José Luis Ábalos) está dando muestras de una sensibilidad y un compromiso con este proyecto. La seriedad del nuevo equipo ministerial y su proximidad y compromiso con la realidad socio-económica (la del Arco Mediterráneo Español) a la que el Corredor está destinado a servir e impulsar, deben garantizar un nuevo impulso del gobierno de España, como ya se ha hecho notar en el nombramiento del nuevo coordinador del proyecto: Josep Vicent Boira, una persona no sólo capaz y bien informada, sino claramente comprometida con su desarrollo, como lo ha puesto de relieve su defensa del Corredor, tanto como profesional, como en su condición de secretario autonómico de Vertebración del Territorio de la Generalitat Valenciana.

Estando los mimbres políticos y administrativos necesarios, lo que resulta imprescindible es una pronta ejecución. Una necesidad que se hace evidente en una realidad económica, la del Arco Mediterráneo Español, tan fuertemente proyectada al mercado europeo. Lo que resulta palpable en estos momentos cuando va a dar inicio la campaña de recogida y exportación de cítricos. Hasta ahora el transporte de la producción agraria e industrial al mercado europeo la ha llevado a cabo, de forma competente y eficaz, la flota de camiones española. Pero son bien conocidas las dificultades que sufre este tipo de transporte en determinadas épocas, tanto por problemas de congestión de tráfico como de interferencias climatológicas y por ello urge reforzarlo y complementarlo. Sin olvidar las crecientes dificultades e incremento de coste que la aplicación de medidas tarifarias y la ejecución de la política medioambiental europea van a generar en el inmediato futuro.

Estas dificultades y las nuevas que se vislumbran constituyen un serio obstáculo al desarrollo de toda un área que representa en torno al 40% de Producto Interior Bruto de España y más del 50% de las exportaciones del país. Porque un déficit infraestructural como el que se padece (ausencia de un corredor ferroviario en ancho europeo integrado en la red básica de los ferrocarriles europeos) constituye una seria desventaja competitiva respecto a nuestros principales competidores, tanto comunitarios como extracomunitarios, que tienen acceso a la red europea de ferrocarriles vía Italia, por ejemplo.

Esto está ocurriendo precisamente en un momento en que la competencia en el mercado europeo se agudiza, tanto en términos de coste como de exigencia de puntualidad por parte de las grandes cadenas de distribución. En términos de coste, el diferencial promedio del coste de transporte entre el camión y el tren se estima en unos cinco céntimos por kilo a favor de este último. Diferencial que se incrementará sensiblemente en el inmediato futuro. Desde el punto de vista económico, esto conlleva un impacto significativo sobre nuestra posición competitiva. En términos sociales, este diferencial supone una merma de los ingresos de un colectivo particularmente desfavorecido, el de los agricultores. Por el lado de la satisfacción del cliente, consistente en unas pocas grandes cadenas de distribución cada vez más exigentes en puntualidad, el tráfico ferroviario resulta más eficaz, especialmente en momentos de climatología adversa que afecta en mayor medida al transporte por carretera. En suma, el transporte multimodal no sólo constituye una importante ventaja competitiva, sino un factor fundamental de sostenibilidad económica y social de una gran área económica de este país y de un importante colectivo social, tanto de agricultores como de trabajadores y empresarios.

No es irrelevante recordar, por otro lado, que el Arco Mediterráneo Español constituye la columna vertebral de la principal actividad económica del país: el turismo y actividades de ocio. En un momento en que la calidad y la diversidad de la oferta de un territorio constituyen factores fundamentales de competitividad y atracción de visitantes, una línea de alta velocidad que integre todo este territorio y permita un fácil desplazamiento entre las distintas zonas turísticas que contiene, constituye un aporte fundamental a su atractivo y potencial de desarrollo económico y social.

A todo lo anterior hay que adjuntar, como ya he hecho notar en repetidas ocasiones, el fundamental impacto que la conexión ferroviaria en ancho europeo para el tráfico de mercancías tendría en el desarrollo del sistema portuario del Arco, al permitir la desviación de parte del flujo de mercancías que fluye entre Europa del centro y norte y Asia. Esto no sólo tendría un impacto en el tráfico, sino un importante efecto inducido materializado en la generación y atracción de actividades de alto valor añadido, generadoras de empleo de calidad.

Estas y otras razones son las que han movido al mundo empresarial valenciano y de las otras comunidades del Arco Mediterráneo Español para impulsar una coalición de desarrollo en favor del Corredor Mediterráneo. No se trata de una simple infraestructura, sino de la columna vertebral de una auténtica política de desarrollo del Arco Mediterráneo y de España.

Esta movilización se ha venido escenificando en actos masivos en distintas localidades del Arco y en Madrid, con presencia de lo más granado del mundo empresarial y representantes de las administraciones y sociedad civil. Esta sucesión de actos tiene su continuación en la gran concentración que tendrá lugar en Barcelona, el día 27 de septiembre, con la finalidad de exigir la pronta ejecución del Corredor.

Federico Félix
Presidente de la Fundación PRO AVE
Vicepresidente de FERRMED

El Movimiento #QuieroCorredor reclama la eliminación del cuello de botella de Vandellós así como la doble plataforma

El Movimiento #QuieroCorredor realiza parada en Reus para reclamar la doble plataforma de ancho internacional y la alta velocidad real para todo el trazado del Corredor Mediterráneo, sin excepción.

Para el tramo de Tarragona es fundamental la eliminación del cuello de botella de vía única y que supondrá por ejemplo, una reducción de media hora en el tiempo de viaje entre Castellón y Barcelona. Para el año 2020 se habrá cambiado el ancho de vía de ibérico a internacional en esta parte del trazado, pero seguiremos sin tener la doble plataforma en el mismo.

El Movimiento #QuieroCorredor, impulsado por empresarios y sociedad civil tiene como objetivo la culminación del Corredor Mediterráneo para 2025 y solicita que el nuevo Ministerio de Fomento mantenga el compromiso de cumplir los plazos establecidos por el anterior Gobierno para que en esa fecha todo el trazado de la infraestructura ferroviaria cuente con Ancho Internacional y sea posible unir el sur de Andalucía con Europa.

Para solicitar una conexión ferroviaria del S. XXI, el Movimiento #QuieroCorredor llegó a la Plaza de la Llibertat de Reus el pasado 7 y 8 de septiembre.

En la presentación a los medios de la acción itinerante participaron Carles Pellicer (Alcalde de Reus), Josep Poblet (Presidente de la Diputación de Tarragona), Anton Pont (Presidente de Honor de Fundación Gresol) y Diego Lorente (Secretario General de AVE).

Tras la inauguración, tuvieron lugar dos mesas redondas para conocer los beneficios del Corredor Mediterráneo. La primera mesa estuvo formada por Vicente Moya, Secretario General Sindicato CCOO de Tarragona, Josep Andreu, Presidente Autoridad Portuaria de Tarragona y María José Figueras, Rectora de la Universidad Rovira i Virgili. En la segunda mesa, contamos con la presencia de Joan Llort, Secretario General Sindicato UGT de Tarragona, Eduard Vicente, Director de la Fira de Reus, y Jaume Batista, Presidente Foment Reus Empresarial.

Durante el día y medio que el Movimiento #QuieroCorredor permanece en cada una de las nueve ciudades escogidas, se puede visitar el autobús itinerante que contiene en su interior una exposición interactiva con información sobre cada una de las paradas que realiza el autobús y cómo ayudará esta infraestructura a la reducción de tiempos en el transporte de viajeros y mercancías, el empleo, el turismo, el medioambiente, el territorio y la economía.

Durante toda la parada, los visitantes pueden firmar su apoyo al proyecto del Corredor Mediterráneo y hacerse fotos en un photocall. Para los niños, se prepararon talleres de construcción de trenes.

Reus, octava parada del Movimiento #QuieroCorredor

La iniciativa de la sociedad civil en apoyo del Corredor arrancó el 12 de abril en Los Barrios (Campo de Gibraltar) y ésta ha sido su octava parada tras su paso por Algeciras, Granada, Málaga, Cartagena, Lorca, Alicante y Castellón. Empresarios, sociedad civil y responsables públicos, apoyan con su presencia y firma al Movimiento #QuieroCorredor.

Después de Reus, la siguiente parada será Martorell el 21 y 22 de septiembre, para finalizar con un gran acto empresarial el 27 de septiembre en Barcelona

La campaña #QuieroCorredor suma ya casi 77.000 firmas de apoyo.

El canal de comunicación del Corredor Mediterráneo

El Corredor Mediterráneo cuenta con el Canal de Comunicación www.elcorredormediterraneo.com que permite al usuario navegar de forma interactiva escogiendo el tramo que más le interesa, gracias a la primera grabación que se realizó en helicóptero por todo el trazado ferroviario, desde la frontera francesa hasta Algeciras.

Este canal de comunicación cuenta con producción audiovisual propia, extensiones en las redes sociales y está concebido para concienciar a la población sobre el estado actual de ejecución de las obras, demostrar cómo afecta a su vida cotidiana y hacer un riguroso seguimiento. Se trata de generar conocimiento, informar con un lenguaje sencillo sobre los problemas y los retos de la infraestructura y unir y sumar apoyos de la sociedad.

El Movimiento #QuieroCorredor reclama la doble plataforma de ancho internacional y la alta velocidad real para todo el trazado del Corredor Mediterráneo

El Movimiento #QuieroCorredor realiza parada en Castellón para reclamar la doble plataforma de ancho internacional y la alta velocidad real para todo el trazado del Corredor Mediterráneo, sin excepción.

La conexión directa de trenes AVE entre Castellón-València supone un avance en la infraestructura ferroviaria que vertebrará el arco mediterráneo pero no es suficiente. La solución del tercer carril no permite velocidades superiores a los 160km/h entre las capitales valencianas y el tiempo de viaje es superior al de antes de implantarse.

Para el tramo de Castellón-Tarragona queda pendiente también la variante de Vandellós, que debería entrar en servicio este año eliminando el cuello de botella de vía única y que supondrá una reducción de media hora en el tiempo de viaje entre la capital de la Plana y Barcelona. Para el año 2020 se habrá cambiado el ancho de vía de ibérico a internacional, en esta parte del trazado.

El Movimiento #QuieroCorredor, impulsado por empresarios y sociedad civil tiene como objetivo la culminación del Corredor Mediterráneo para 2025 y solicita que el nuevo Ministerio de Fomento mantenga el compromiso de cumplir los plazos establecidos por el anterior Gobierno para que en esa fecha todo el trazado de la infraestructura ferroviaria cuente con Ancho Internacional y sea posible unir el sur de Andalucía con Europa.

Nueva plataforma con doble vía AVE entre Castellón y Tarragona

El anterior Ministerio no tenía previsto construir una nueva plataforma con doble vía AVE entre Castellón y València pero es una reivindicación del Movimiento #QuieroCorredor, que la considera primordial para que la segunda y tercera ciudad de España estén conectadas con líneas AVE y para que las mercancías puedan estar conectadas con Europa.

Para solicitar una conexión ferroviaria del S.XXI, el Movimiento #QuieroCorredor ha llegado a Castellón.

El viernes en el Grao de Castellón se presentó a los medios la acción reivindicativa en la que participó Ximo Puig, Presidente de la Generalitat Valenciana,  Amparo Marco, Alcaldesa de Castellón, Javier Moliner, Presidente de la Diputación de Castellón, Sebastián Pla, Presidente de la CEV de Castellón y Diego Lorente, Secretario General de AVE.

Tras la inauguración, tuvo lugar una mesa redonda para conocer los beneficios del Corredor Mediterráneo para España con especial atención a Castellón. En el debate participaron Myriam Gimeno, Consejera delegada del Grupo Gimeno, Carmen Lázaro, Vicerrectora de Cultura y Relaciones Institucionales la Universitat Jaume I,  Leopoldo Monfort, Vicepresidente de la Cámara de Comercio de Castellón y Francisco Toledo, Presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón.

Durante el día y medio que el Movimiento #QuieroCorredor permanece en cada una de las nueve ciudades escogidas, se puede visitar el autobús itinerante que contiene en su interior una exposición interactiva con información sobre cada una de las paradas que realiza el autobús y cómo ayudará esta infraestructura a la reducción de tiempos en el transporte de viajeros y mercancías, el empleo, el turismo, el medioambiente, el territorio y la economía.

Durante toda la parada, los visitantes pudieron firmar su apoyo al proyecto del Corredor Mediterráneo y hacerse fotos en un photocall. Para los niños, se prepararon talleres de construcción de trenes.

Castellón, séptima parada del Movimiento #QuieroCorredor

La iniciativa de la sociedad civil en apoyo del Corredor arrancó el 12 de abril en Los Barrios (Campo de Gibraltar) y ésta será su séptima parada tras su paso por Algeciras, Granada, Málaga, Cartagena, Lorca y Alicante. Empresarios, sociedad civil y responsables públicos, han apoyado con su presencia y firma al Movimiento #QuieroCorredor.

Después de Castellón, las siguientes paradas son Reus y Martorell. El cierre de la acción itinerante se llevará a cabo con un gran acto empresarial el 27 de septiembre en Barcelona.

La campaña #QuieroCorredor suma ya casi 77.000 firmas de apoyo.

El canal de comunicación del Corredor Mediterráneo

El Corredor Mediterráneo cuenta con el Canal de Comunicación www.elcorredormediterraneo.com que permite al usuario navegar de forma interactiva escogiendo el tramo que más le interesa, gracias a la primera grabación que se realizó en helicóptero por todo el trazado ferroviario, desde la frontera francesa hasta Algeciras.

Este canal de comunicación cuenta con producción audiovisual propia, extensiones en las redes sociales y está concebido para concienciar a la población sobre el estado actual de ejecución de las obras, demostrar cómo afecta a su vida cotidiana y hacer un riguroso seguimiento. Se trata de generar conocimiento, informar con un lenguaje sencillo sobre los problemas y los retos de la infraestructura y unir y sumar apoyos de la sociedad.

AVE examina en La Encina la marcha del Corredor Mediterráneo

Hace un año que AVE puso en marcha el canal de comunicación www.elcorredormediterraneo.com que informa del estado de todos los tramos que conforman tan necesaria infraestructura, así como de los avances y retos en su ejecución.

Desde AVE, que aglutina a los 100 empresarios líderes de la Comunidad Valenciana, nos comprometimos a analizar desde una perspectiva técnica dos veces al año, qué avances iba experimentando la infraestructura. El primer chequeo de 2017 fue el 20 de julio y el segundo ha tenido lugar en el día de hoy en La Encina.

En el acto han estado presentes empresarios de AVE, con su junta directiva a la cabeza, de COEPA, AEFA, CROEM, AMEFMUR, CEPTA, Cámaras de Comercio y multitud de organizaciones de la Sociedad Civil.

Durante el evento han participado Vicente Boluda, Francisco Gómez y los asesores técnicos del proyecto Francisco García Calvo y Xavier Lluch.

En palabras de Boluda el proyecto comenzó porque «consideramos que es positivo para el conjunto de España completar el actual modelo de infraestructuras radial, con uno circular». Boluda ha afirmado que «cuando iniciamos el proyecto buscábamos comprender y difundir los retos que era necesario superar para que el Corredor Mediterráneo fuese una realidad.

El presidente de AVE ha querido poner en valor que, desde que se empezó el proyecto, se ha conseguido que el CM esté en el epicentro del debate político, que los empresarios y la sociedad civil se impliquen y participen de la reivindicación asistiendo a la multitud de actos que se han organizado y que desde los responsables públicos se asuman compromisos. Ha añadido que «lo que se ha conseguido quedará en nada si el objetivo definitivo, la doble plataforma en ancho internacional desde Algeciras a la Frontera Francesa, no se consigue. Y no pararemos de reivindicar hasta que eso no sea así».

Tras el repaso técnico a la marcha de la infraestructura realizado por Francisco García Calvo y Xavier Lluch, se ha destacado que “se están tomando decisiones adecuadas, aunque insuficientes para conseguir nuestro objetivo” y “la principal actuación es la de construir el Túnel Pasante de Valencia y la nueva plataforma AVE entre Valencia y Castellón; pues es el cuello de botella más de todo el Corredor Mediterráneo español; por el Túnel de Serrería pasan todos los trenes de viajeros y mercancías que circulan desde el sur de España hacia la frontera francesa por todo el litoral y está al borde del colapso”.

Por su parte el presidente de COEPA y de AEFA, Francisco Gómez, ha asegurado que “es urgente resolver de una vez el nudo vertebrador de La Encina para mejorar la conexión territorial de nuestra ciudad”.

AVE ha querido resaltar que el éxito del proyecto no sería posible sin la colaboración y el compromiso con las principales organizaciones empresariales y de la sociedad civil de los distintos territorios por los que pasa el Corredor Mediterráneo y por el apoyo que desde el resto de España se está prestando. Completar la España radial con la circular. Uno de los principales objetivos que se persiguen con todas las iniciativas que se ponen en marcha desde el canal de comunicación, es trabajar para que, en las infraestructuras en general, y las ferroviarias en particular, se complete la actual España radial con una circular, que conecte mejor a los territorios y haga más competitivo y próspero a nuestro país.

Retos para 2018

2018 será un año clave en el avance del Corredor Mediterráneo por varios motivos:

  1. Porque todos los tramos que actualmente están en estudio deberán pasar a fase de licitación o de obras, condición indispensable para que los plazos se cumplan
  2. Porque desde el canal de comunicación www.elcorredormediterraneo.com se va a evolucionar la estrategia desde el canal de comunicación en dos líneas:

En primer lugar, asegurar que la sociedad civil, la ciudadanía, se implica más en la reivindicación de la infraestructura. Se reforzará la presencia en todos aquellos ámbitos de la sociedad civil que permitan difundir los mensajes y sumar apoyos. Deporte, cultura, universidad, mundo empresarial, etc.

Y, en segundo lugar, trabajar para que el diseño inicial, el que fue aprobado por Europa, esto es, el que prevé una doble plataforma en ancho internacional desde Algeciras a la Frontera francesa, se ejecute para lo que será necesaria más presencia en Europa y un incremento del control sobre las próximas actualizaciones que, desde España y nuestro Gobierno, se eleven a Europa en relación con la infraestructura.

Para finalizar, se han comentado algunos de los cambios, avances y previsiones en las distintas comunidades en comparación con el primer chequeo llevado a cabo en julio:

CATALUÑA

Desde nuestro anterior chequeo del 20 de Julio que tuvo lugar en Valencia, no ha habido grandes cambios con respecto a las obras en Cataluña, únicamente destacar el tramo que está en fase de proyecto entre Barcelona y su conexión con Llagosta el cual será cofinanciado por la Unión Europea.

A pesar de que en estos 6 meses no ha habido grandes novedades, Cataluña en base a nuestras estimaciones sí que cumplirá con el objetivo provisional de tener conexión en ancho internacional (doble vía ancho internacional o tercer carril) en 2018 -2020.

COMUNIDAD VALENCIANA

Desde nuestro anterior chequeo del 20 de Julio que tuvo lugar en Valencia, el tramo del Corredor Mediterráneo que transcurre por la Comunidad Valenciana ha conseguido un avance en fase de licitaciones con respecto a la anterior situación, por un lado, se publicó la licitación para el estudio del ancho internacional y alta velocidad para el tramo de Castellón-Valencia así como para el eje pasante de la estación central de Valencia. También el tramo que conecta el aeropuerto del Altet (Elche) y la estación de AVE de Alicante que está también en proceso de estudio para analizar su viabilidad.

MURCIA

Desde nuestro anterior chequeo del 20 de Julio que tuvo lugar en Valencia, Murcia ha conseguido un impulso en cuanto al proyecto de licitación de los tramos pendientes con Almería, el mes de agosto se anunció la licitación de todos ellos lo que supondrá tener una conexión de ancho internacional con Almería en el año 2023.

El pasado día 3 de noviembre el consejo de ministros aprobó el proyecto complementario para la primera fase del soterramiento de Murcia por un importe de 16,9 M€ lo que permitirá hacer esta fase sin interrupción.

ANDALUCÍA

Desde nuestro anterior chequeo del 20 de Julio que tuvo lugar en Valencia, se han producido importantes hitos en la sección del Corredor Mediterráneo que unirá a Andalucía con Europa,  por un lado, se ha anunciado la adjudicación de los proyectos de todos los tramos que unen Murcia con Almería y el anuncio de la adecuación de la vía única entre Almería y Granada convirtiéndola en ancho internacional, con electrificación y ERTMS y también la adecuación mediante tercer carril y electrificación de la vía entre Algeciras y Antequera; todas estas actuaciones estarán en funcionamiento en el año 2023; no obstante y a pesar de estos anuncios Andalucía sigue siendo el tramo más olvidado del Corredor Mediterráneo.

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