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Empresas familiares en el mundo: Los casos de Alemania, Bélgica, Italia y Suecia

La Cátedra de Empresa Familiar de la Universitat de València, promocionada por AVE, EDEM Escuela de Empresarios, el Instituto de Empresa Familiar (IEF) y el Instituto Valenciano para el Estudio de la Empresa Familiar (IVEFA) y copatrocinada por Bankia y Broseta Agobagos, la Jornada “Empresas Familiares en el Mundo” en Marina de Empresas.

Las Empresas Familiares constituyen el tipo de compañía dominante en la gran mayoría de los países del mundo. Su papel en la economía se refleja en su contribución al Valor Añadido Bruto, o el empleo, y en todos los casos, las cifras sitúan a las Empresas Familiares como uno de los pilares fundamentales del desarrollo social y económico. Sin embargo, la situación de las Empresas Familiares presenta algunas diferencias entre países. El nivel de competitividad de las empresas familiares frente a las no familiares, el modo en que éstas tienden a organizarse y a estructurar sus órganos de dirección y gobierno corporativo, o el grado de profesionalización de su gestión presentan diferencias relevantes entre países. Asimismo, cada estado presenta un contexto normativo y cultural diferente, que influye de modo determinante en la sostenibilidad y en la competitividad del modelo de las empresas familiares en el ámbito económico y social.

La jornada ha sido inaugurada por Hortensia Roig, Secretaria General de EDEM Escuela de Empresarios y Alejandro Escribá, Director de la Cátedra de Empresa Familiar de la Universitat de València.

Escribá ha anunciado la puesta en marcha del Observatorio de Gobierno, Estrategia y Competitividad de la Empresa (familiar y no familiar) por parte de Bankia y el Ivie, con la colaboración de la cátedra, y ha expuesto algunos datos preliminares sobre la situación competitiva de las Empresas Familiares valencianas, y el contexto en el que operan. Sólo un 17% de las empresas familiares valencianas logran alcanzar los estadios más altos de competitividad, en contraposición al 33% de las no familiares. Asimismo, los mecanismos de gobierno corporativo y de la relación familia empresa se encuentran todavía muy lejos de los ideales para mejorar la profesionalización y la competitividad de las empresas. Sólo 1 de cada 3 dispone de un consejo de familia, menos del 10% tienen protocolo familiar y solo un 7% logra superar la transición a la tercera generación.

En contraposición, de la mano de cuatro ponentes extranjeros, expertos de reconocido prestigio internacional en el estudio de las empresas familiares, se han presentado los casos de Suecia (Mattias Nordqvist, CeFEO Jonköping University), Bélgica (Wim Voordeckers, RCEF Hasselt University), Italia (Alessandro Minichilli, Osservatorio AUB Bocconi Univeristy) y Alemania (Andrea Calabró IFF Witten/Herdecke University).

Los ponentes internacionales han mostrado que las empresas familiares en sus respectivos países tienen un peso algo inferior en la economía que en el caso español, pero logran niveles de competitividad y tienen una fortaleza mucho mejor a la que logran las empresas españolas.

LAS EMPRESAS FAMILIARES EUROPEAS SUPERAN MEJOR LA SUCESIÓN, PAGAN MENOS IMPUESTOS EN EL PROCESO, ESTÁN MEJOR GOBERNADAS Y SON MÁS COMPETITIVAS QUE LAS ESPAÑOLAS

Aunque las realidades de estos países son heterogéneas, sus empresas familiares son en promedio más grandes que las españolas, disponen de niveles de profesionalización más elevados (destacan los casos de Alemania y Suecia) y se dotan de estructuras de gobierno más desarrolladas. En Bélgica, el porcentaje de empresas que alcanzan la tercera generación es del 17% (10 puntos más que en España) y en Alemania, este porcentaje supera el 29%. En Alemania y Suecia, prácticamente el 90% de las empresas son gobernadas mediante consejos de administración con participación de independientes, y en el caso Alemán, prácticamente una de cada dos empresas familiares disponen de protocolo familiar y en Italia y Bélgica, los datos muestran también que la disposición de consejos de administración con participación de independientes ayuda en los procesos de transición generacional, mejorando en casi tres puntos la rentabilidad a medio y plazo.

La mejor situación competitiva de las empresas familiares en dichos países ha servido para debatir sobre las buenas prácticas y aspectos contextuales que podrían ser trasladables al contexto español a través de dos coloquios moderados por Alejandro Ríos y Carmen March, de Broseta Abogados, copatrocinadores de la Cátedra, en el que han participado miembros de relevantes empresas familiares de la Comunidad Valenciana con presencia directa en dichos países, como Yolanda Tomás (Istobal) para Suecia, Sergio Rodríguez (Fermax) en el caso Belga, Jose Juan Payá (ASV) en Alemania y Guillermo Lamsfus (ICFC) en Italia.

El debate he permitido identificar diferencias y buenas prácticas que están ayudando a las empresas familiares de estos países, tales como las iniciativas de elaboración de códigos de buen gobierno para las empresas familiares, o la construcción de contextos impositivos que favorezcan la transición y perdurabilidad de las empresas y el mantenimiento de la actividad empresarial y el empleo.

La Cátedra de Empresa Familiar de la Universitat de València (CEF-UV) se creó en el año 2006, promovida por AVE, la Escuela de Empresarios (EDEM), el Instituto Valenciano para el Estudio de la Empresa Familiar (IVEFA) y el Instituto de la Empresa Familiar (IEF), y cuenta actualmente con el patrocinio de BANKIA y BROSETA ABOGADOS. Sus actividades se centran en la docencia, divulgación e investigación sobre la idiosincrasia y los desafíos para la mejora de la competitividad de las empresas familiares.

PONENCIAS

Alejandro Escribá (España)
Mattias Nordqvist (Suecia)
Wim Voordeckers (Bélgica)
Alessandro Minichilli (Italia)
Andrea Calabró (Alemania)

 

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AVE examina en La Encina la marcha del Corredor Mediterráneo

Hace un año que AVE puso en marcha el canal de comunicación www.elcorredormediterraneo.com que informa del estado de todos los tramos que conforman tan necesaria infraestructura, así como de los avances y retos en su ejecución.

Desde AVE, que aglutina a los 100 empresarios líderes de la Comunidad Valenciana, nos comprometimos a analizar desde una perspectiva técnica dos veces al año, qué avances iba experimentando la infraestructura. El primer chequeo de 2017 fue el 20 de julio y el segundo ha tenido lugar en el día de hoy en La Encina.

En el acto han estado presentes empresarios de AVE, con su junta directiva a la cabeza, de COEPA, AEFA, CROEM, AMEFMUR, CEPTA, Cámaras de Comercio y multitud de organizaciones de la Sociedad Civil.

Durante el evento han participado Vicente Boluda, Francisco Gómez y los asesores técnicos del proyecto Francisco García Calvo y Xavier Lluch.

En palabras de Boluda el proyecto comenzó porque «consideramos que es positivo para el conjunto de España completar el actual modelo de infraestructuras radial, con uno circular». Boluda ha afirmado que «cuando iniciamos el proyecto buscábamos comprender y difundir los retos que era necesario superar para que el Corredor Mediterráneo fuese una realidad.

El presidente de AVE ha querido poner en valor que, desde que se empezó el proyecto, se ha conseguido que el CM esté en el epicentro del debate político, que los empresarios y la sociedad civil se impliquen y participen de la reivindicación asistiendo a la multitud de actos que se han organizado y que desde los responsables públicos se asuman compromisos. Ha añadido que «lo que se ha conseguido quedará en nada si el objetivo definitivo, la doble plataforma en ancho internacional desde Algeciras a la Frontera Francesa, no se consigue. Y no pararemos de reivindicar hasta que eso no sea así».

Tras el repaso técnico a la marcha de la infraestructura realizado por Francisco García Calvo y Xavier Lluch, se ha destacado que “se están tomando decisiones adecuadas, aunque insuficientes para conseguir nuestro objetivo” y “la principal actuación es la de construir el Túnel Pasante de Valencia y la nueva plataforma AVE entre Valencia y Castellón; pues es el cuello de botella más de todo el Corredor Mediterráneo español; por el Túnel de Serrería pasan todos los trenes de viajeros y mercancías que circulan desde el sur de España hacia la frontera francesa por todo el litoral y está al borde del colapso”.

Por su parte el presidente de COEPA y de AEFA, Francisco Gómez, ha asegurado que “es urgente resolver de una vez el nudo vertebrador de La Encina para mejorar la conexión territorial de nuestra ciudad”.

AVE ha querido resaltar que el éxito del proyecto no sería posible sin la colaboración y el compromiso con las principales organizaciones empresariales y de la sociedad civil de los distintos territorios por los que pasa el Corredor Mediterráneo y por el apoyo que desde el resto de España se está prestando. Completar la España radial con la circular. Uno de los principales objetivos que se persiguen con todas las iniciativas que se ponen en marcha desde el canal de comunicación, es trabajar para que, en las infraestructuras en general, y las ferroviarias en particular, se complete la actual España radial con una circular, que conecte mejor a los territorios y haga más competitivo y próspero a nuestro país.

Retos para 2018

2018 será un año clave en el avance del Corredor Mediterráneo por varios motivos:

  1. Porque todos los tramos que actualmente están en estudio deberán pasar a fase de licitación o de obras, condición indispensable para que los plazos se cumplan
  2. Porque desde el canal de comunicación www.elcorredormediterraneo.com se va a evolucionar la estrategia desde el canal de comunicación en dos líneas:

En primer lugar, asegurar que la sociedad civil, la ciudadanía, se implica más en la reivindicación de la infraestructura. Se reforzará la presencia en todos aquellos ámbitos de la sociedad civil que permitan difundir los mensajes y sumar apoyos. Deporte, cultura, universidad, mundo empresarial, etc.

Y, en segundo lugar, trabajar para que el diseño inicial, el que fue aprobado por Europa, esto es, el que prevé una doble plataforma en ancho internacional desde Algeciras a la Frontera francesa, se ejecute para lo que será necesaria más presencia en Europa y un incremento del control sobre las próximas actualizaciones que, desde España y nuestro Gobierno, se eleven a Europa en relación con la infraestructura.

Para finalizar, se han comentado algunos de los cambios, avances y previsiones en las distintas comunidades en comparación con el primer chequeo llevado a cabo en julio:

CATALUÑA

Desde nuestro anterior chequeo del 20 de Julio que tuvo lugar en Valencia, no ha habido grandes cambios con respecto a las obras en Cataluña, únicamente destacar el tramo que está en fase de proyecto entre Barcelona y su conexión con Llagosta el cual será cofinanciado por la Unión Europea.

A pesar de que en estos 6 meses no ha habido grandes novedades, Cataluña en base a nuestras estimaciones sí que cumplirá con el objetivo provisional de tener conexión en ancho internacional (doble vía ancho internacional o tercer carril) en 2018 -2020.

COMUNIDAD VALENCIANA

Desde nuestro anterior chequeo del 20 de Julio que tuvo lugar en Valencia, el tramo del Corredor Mediterráneo que transcurre por la Comunidad Valenciana ha conseguido un avance en fase de licitaciones con respecto a la anterior situación, por un lado, se publicó la licitación para el estudio del ancho internacional y alta velocidad para el tramo de Castellón-Valencia así como para el eje pasante de la estación central de Valencia. También el tramo que conecta el aeropuerto del Altet (Elche) y la estación de AVE de Alicante que está también en proceso de estudio para analizar su viabilidad.

MURCIA

Desde nuestro anterior chequeo del 20 de Julio que tuvo lugar en Valencia, Murcia ha conseguido un impulso en cuanto al proyecto de licitación de los tramos pendientes con Almería, el mes de agosto se anunció la licitación de todos ellos lo que supondrá tener una conexión de ancho internacional con Almería en el año 2023.

El pasado día 3 de noviembre el consejo de ministros aprobó el proyecto complementario para la primera fase del soterramiento de Murcia por un importe de 16,9 M€ lo que permitirá hacer esta fase sin interrupción.

ANDALUCÍA

Desde nuestro anterior chequeo del 20 de Julio que tuvo lugar en Valencia, se han producido importantes hitos en la sección del Corredor Mediterráneo que unirá a Andalucía con Europa,  por un lado, se ha anunciado la adjudicación de los proyectos de todos los tramos que unen Murcia con Almería y el anuncio de la adecuación de la vía única entre Almería y Granada convirtiéndola en ancho internacional, con electrificación y ERTMS y también la adecuación mediante tercer carril y electrificación de la vía entre Algeciras y Antequera; todas estas actuaciones estarán en funcionamiento en el año 2023; no obstante y a pesar de estos anuncios Andalucía sigue siendo el tramo más olvidado del Corredor Mediterráneo.

VÍDEO RESUMEN

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AVE realiza el primer Chequeo semestral sobre el Corredor Mediterráneo

Hoy, jueves 20 de julio ha tenido lugar el Chequeo Semestral sobre el Corredor Mediterráneo en un acto ante los medios de comunicación, durante el cual se ha analizado el estado de la infraestructura y los avances que se han producido en la misma.

El acto ha contado con un nutrido grupo de empresarios de AVE, con su junta directiva a la cabeza y con las intervenciones del Presidente de AVE, Vicente Boluda, así como del Presidente de la Fundación ProAVE, Federico Félix, y los asesores técnicos del proyecto, Francisco García Calvo y Xavier Lluch.

El Presidente de AVE ha querido poner en valor el compromiso, entrega y predisposición de los empresarios y la sociedad española con el Corredor Mediterráneo, lo que ha permitido poner en el debate político y social la importancia de su puesta en funcionamiento y la cantidad de oportunidades que perderíamos no haciéndolo.

Asimismo, durante el acto se ha anunciado el Encuentro por el Corredor Mediterráneo en Madrid, el próximo 3 de octubre, en el que esperan congregar a más de 1.000 empresarios y representantes de la sociedad civil española.

Todo el contenido del acto está disponible en el canal de comunicación www.elcorredormediterraneo.com, pinchando sobre el siguiente enlace:  Contenido Chequeo Semestral

 

 

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XIV Encuentro Nacional del Fórum Familiar en Valencia

Tras más de una década de Encuentros del Fórum que organizan el Instituto de Empresa Familiar (IEF) y las Asociaciones territoriales vinculadas a él, y que se celebran con carácter anual representando el evento más importante para el Fórum Familiar, los días 12, 13 y 14 de mayo ha tenido lugar el XIV Encuentro Nacional del Fórum Familiar en Valencia, a la que han asistido más de 200 jóvenes.

Durante los encuentros, los miembros del Fórum a nivel nacional se nutren de casos extraordinarios e historias personales de éxito a través de mesas redondas con expertos académicos y empresarios del máximo nivel. Disfrutan de ponencias inspiradoras, motivacionales y de gran impacto, y sobre todo desarrollan un networking único.

 

El Instituto de Empresa Familiar plantea 50 reformas para favorecer el crecimiento y la creación de empleo

El presidente del Instituto de la Empresa Familiar (IEF), Ignacio Osborne, y el director general, Juan Corona, han presentado el informe “La dimensión Empresarial como factor de competitividad”, un detallado estudio en el que se constata la importancia que el crecimiento empresarial tiene para la evolución socio-económica del país, se analizan los factores que en opinión de los empresarios favorecerían el desarrollo de nuestro tejido productivo, y se plantean hasta un total de 50 reformas en los ámbitos de la educación, la fiscalidad, las administraciones públicas, la regulación, la financiación y el mercado laboral, destinadas a superar las trabas que en estos momentos dificultan el crecimiento de las empresas y la creación de empleo.

Nota de prensa

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AVE convierte a La Encina en el epicentro de la reivindicación del Corredor Mediterráneo

La Asociación Valenciana de Empresarios (AVE) ha escenificado hoy en La Encina su reivindicación del Corredor Mediterráneo como una infraestructura clave para el desarrollo económico de España. Y lo ha hecho con una jornada a la que han asistido empresarios de diferentes puntos de la Comunidad Valenciana y de Murcia para conocer la situación del proyecto a través del canal de comunicación www.elcorredormediterraneo.com y en la que han podido expresar sus preocupaciones respecto a los puntos clave del Corredor que deben resolverse sin demora.

AVE ha elegido La Encina, una pedanía de Villena de apenas 130 habitantes y ubicada en la zona limítrofe de las provincias de Alicante, Valencia y Albacete, por su importancia estratégica y simbólica. No en vano, completar el nudo de La Encina es uno de los grandes hitos pendientes del Corredor y que permitirá conectar por primera vez las tres provincias de la Comunidad Valenciana y Murcia a través de la alta velocidad. Asimismo, se trata también de un punto estratégico para las conexiones del sureste de la península con Madrid.

Desatar el nudo de La Encina

Tal es la importancia de La Encina en el mapa del Corredor Mediterráneo que el presidente de AVE, Vicente Boluda, ha anunciado la intención de convertirla en el epicentro de la reivindicación y de volver a esta localidad cada mes de diciembre hasta que la doble plataforma de ancho internacional para pasajeros y mercancías sea una realidad desde la frontera francesa hasta Algeciras. El primer paso para que esto se cumpla pasa por desatar el nudo de La Encina, tal y como ha explicado durante su intervención Francisco García Calvo, asesor técnico del proyecto. García Calvo ha detallado los trabajos que se están llevando a cabo actualmente y confía en que este hito pueda ser una realidad a lo largo de 2017.

En este mismo sentido, Boluda ha instado al Gobierno central a comprometer dos fechas concretas en el ‘enrevesado’ calendario del Corredor Mediterráneo: la conexión de AVE entre Barcelona y Murcia a lo largo de 2017 y la finalización de la doble plataforma en la totalidad del arco mediterráneo (desde Algeciras hasta Francia) en 2025. Asimismo, el presidente de la asociación empresarial ha anunciado que durante los próximos meses se mantendrán encuentros similares con empresarios de las diferentes comunidades autónomas afectadas por el Corredor Mediterráneo. En este sentido, está previsto visitar Cataluña, Murcia y Andalucía durante la primera mitad de 2017.

Una herramienta para canalizar las reivindicaciones de la sociedad civil

El acto celebrado hoy supone, por tanto, un paso importante en el objetivo de seguir sumando voluntades y de velar porque se cumplan los plazos de ejecución del proyecto. Una herramienta fundamental para ello es el canal de comunicación www.elcorredormediterraneo.com, que los asistentes a la jornada han podido conocer de primera mano. Se trata de una herramienta impulsada por AVE con el objetivo de “generar conocimiento, clarificar los problemas y retos del corredor con un lenguaje sencillo, unir y sumar a los ciudadanos en la reivindicación y convertirse en un altavoz para que dicha reivindicación llegue al nuevo Gobierno de España, que es quien debe decidir sobre las inversiones”, ha señalado el secretario general de la institución, Diego Lorente.

El nuevo canal de comunicación permite al usuario navegar de forma interactiva a través de la primera grabación que se realiza en helicóptero por todo el trazado ferroviario desde la frontera francesa hasta Algeciras por la costa. Se trata de una herramienta viva, con información actualizada y un estilo divulgativo y cercano para cumplir con un objetivo claro: lograr que la sociedad civil termine de interiorizar el Corredor Mediterráneo como un proyecto estratégico a reivindicar con firmeza para las mercancías y especialmente para los pasajeros.

 

Nota de prensa La Encina