La ejecución del Corredor Mediterráneo es imprescindible en la actual coyuntura

A pesar de su relevancia para el crecimiento y competitividad de la economía española, el proyecto del Corredor Mediterráneo ha sufrido desprecios y retrasos en su ejecución en las últimas dos décadas. Periodo en el que los beneficios generados en la economía nacional por la ejecución de este proyecto en tiempo y forma habría ya amortizado la inversión. Pero el impulso no se ha producido hasta que el Movimiento #QuieroCorredor consiguió aglutinar a empresarios y sociedad civil del conjunto de España, para que nuestros responsables públicos tomaran conciencia de la importancia y el impacto en la competitividad de nuestro País.

El Movimiento #QuieroCorredor consiguió aglutinar a empresarios y sociedad civil del conjunto de España, para que nuestros responsables públicos tomaran conciencia de la importancia y el impacto en la competitividad de nuestro País.

La actual coyuntura, hace de él un proyecto de la máxima relevancia, tanto para la reconstrucción de la economía nacional, hundida a causa de la pandemia del Covid-19, como para avalar las trasferencias sin devolución del Fondo de Reconstrucción de la Unión Europea, destinadas a tal cometido, y de las que España será uno de los principales países beneficiarios.

Una situación como la creada por el Covid-19, que ha comportado la paralización de una parte fundamental de nuestra economía durante este año, y que amenaza con generar la mayor debacle económica de nuestro país en muchos años, requiere de una fuerte intervención pública dirigida a reactivar la economía mediante inversiones de gran efecto multiplicador en el sector privado y generadoras de nuevas oportunidades de crecimiento y cambio económico. Pocas actuaciones públicas tienen el potencial para generar este gran impacto (tanto cuantitativa como cualitativamente) como el Corredor Mediterráneo, como ya he tenido ocasión de poner de manifiesto en artículos e intervenciones públicas a lo largo de la última década.

La cantidad y características de la inversión a llevar a cabo en el Corredor, desde Algeciras a la frontera francesa, con dos plataformas de ancho internacional para el transporte de mercancías y pasajeros de tecnología punta, no sólo representa una importante demanda de productos susceptibles de ser generados en el propio país, sino que suponen un importante espaldarazo a actividades intensivas en conocimiento capaces de impulsar el crecimiento y cambio estructural que tanto necesita España en estos momento. Desde el punto de vista de la reconstrucción de la economía nacional pocas actuaciones públicas podrían tener la relevancia de esta.

Pero tan importante como esto son las expectativas de futuro que este proyecto generaría en el Arco Mediterráneo Español, zona que no sólo representa alrededor del 40% de la población nacional, sino que es responsable de la mitad de las exportaciones del país. El proyecto no sólo implicaría nuevas inversiones privadas, sino que además impulsaría el sector portuario del Mediterráneo español, gracias al acortamiento de las distancias, tiempo y coste de transporte que el Corredor comportaría para el tráfico de mercancías entre Europa y Asía, lo que daría un gran espaldarazo a la actividad logística y atraería nuevas inversiones de alto valor añadido gracias al atractivo generado por esta mejora en el atractivo del territorio.

El Arco Mediterráneo Español no sólo representa alrededor del 40% de la población nacional, sino que es responsable de la mitad de las exportaciones del país

Una ventaja fundamental del Corredor Mediterráneo como proyecto con plena legitimidad para recibir fondos comunitarios es su incidencia en la competitividad del espacio donde se implanta (al reducir el coste de transporte en unos seis céntimos de euro por kilo transportado de promedio y mejorar el acceso a los mercados), su consideración como infraestructura incluida en la red básica de infraestructuras comunitarias, y por tanto susceptible de beneficiarse adicionalmente de subvenciones de la propia Comisión, y, ante todo, su contribución a una economía más sostenible, al permitir desviar el tráfico de mercancías con Europa desde el camión y el barco, altamente contaminantes, al ferrocarril, más ecológico y susceptible de uso de energías renovables.

El país perdería una oportunidad histórica de reforzar su recuperación económica a corto plazo, consolidar un proceso de cambio de modelo económico a medio plazo que asegure el desarrollo futuro y la creación de empleo de calidad, así como dar un decidido impulso a una estrategia de desarrollo sostenible, sí nuestros representantes públicos no apoyan seriamente, de una vez por todas, la ejecución sin demora del Corredor Mediterráneo. La inclusión definitiva y seria del proyecto al completo en los presupuestos generales del estado del próximo ejercicio y de los sucesivos constituye una necesidad imperiosa si queremos aprovechar esta gran oportunidad. Esperamos de la inteligencia y compromiso social de nuestros políticos, de todos los partidos, y de la capacidad de convicción de los responsables del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, para que esto se haga realidad.

Federico Félix Real

Presidente de la Fundación Pro AVE
Presidente de la Federación Agroalimentaria de la Comunidad Valenciana
Vicepresidente de FERRMED  

El Movimiento #QuieroCorredor, reconoce los avances en el Corredor Mediterráneo, pero pide más celeridad en su ejecución

En noviembre de 2016, AVE puso en marcha el canal de comunicación www.elcorredormediterraneo.com  con la idea de informar sobre la marcha de la infraestructura y movilizar a la sociedad civil en su reivindicación. Permite al usuario navegar de forma interactiva por todo el trazado ferroviario, desde la frontera francesa hasta Algeciras, ofreciendo información de cada tramo de la infraestructura, así como de los avances que se van produciendo en ella.

En 2017 los esfuerzos se centraron en el mundo empresarial y en a dar a conocer el proyecto a la sociedad civil a través de acontecimientos deportivos del mundo del atletismo, ciclismo, baloncesto, fútbol, etc.

En 2018 el objetivo fue compartir con la ciudadanía la información sobre esta infraestructura a través de una acción itinerante en la que, el autobús #QuieroCorredor, recorrió 9 ciudades del Mediterráneo explicando sus beneficios y consiguiendo el apoyo social.

“ES DE RISA, el Show del Corredor Mediterráneo” https://esderisa.com  fue la propuesta para 2019, utilizando en este caso el humor con un espectáculo de monólogos de la mano de José Corbacho, Santi Millán y Javi Sancho que hizo parada en Valencia, Castellón, Cartagena, Barcelona y Granada, contando en cada ciudad con el apoyo de una artista local como Maria Juan, Raquel Sastre, Eva Soriano y Martita de Graná.

En 2020, ya que acelerar hoy el Corredor Mediterráneo es una prioridad para activar de nuevo el país, se está trabajando en una gran sorpresa cuyos detalles iremos se irán desvelando pronto.

Con todas estas acciones, se persiguen varios objetivos. El primero, escenificar la importancia y necesidad de la infraestructura; el segundo, concienciar al conjunto del país para que se implique en su reivindicación; y el tercero, conseguir que nuestros representantes públicos se comprometan con la infraestructura para que la misma sea una realidad.

En palabras de Vicente Boluda, presidente de AVE: “El proyecto está logrando implicar al mundo empresarial, movilizar a la sociedad civil y conseguir la voluntad política para que la infraestructura esté más cerca de ser una realidad”.

Los Chequeos semestrales

Desde AVE, nos comprometimos a analizar desde una perspectiva técnica, dos veces al año, qué avances iba experimentando la infraestructura. El primer chequeo de 2020 tiene lugar hoy 6 de julio, poniendo a disposición de la sociedad, en el canal de comunicación www.elcorredormediterraneo.com, el documento actualizado del estado actual de todos los tramos del Corredor Mediterráneo.

Este análisis de los 14 tramos deja 4 hitos importantes que, aunque en obras, nos indican que se está yendo por el buen camino. Se han iniciado obras en el Corredor Mediterráneo en los tramos de València-Xàtiva-La Encina (Nudo de la Encina), en la entrada a Cartagena y se están ejecutando todas las obras del tramo Murcia-Almería, excepto en los tramos Lorca-Pulpí y Totana-Totana. También han empezado las obras de la Variante de Loja.

No nos olvidamos de la puesta en marcha de la variante Tarragona-Vandellós, que ha pasado de ser de vía única a vía doble en ancho ibérico, reduciendo el tiempo de viaje y aumentando la capacidad y regularidad de la línea. Posteriormente se cambiarán a ancho internacional.

Como apunta Vicente Boluda: “Esta primera mitad de año y a pesar de la situación vivida en nuestro país, ha transcurrido mucho más activa sobre todo en cuanto a adjudicaciones se refiere, pero ahora hay que ver si esas adjudicaciones se transforman en realidades”.

De cara a lograr el objetivo 2025 de doble plataforma de ancho internacional desde la frontera francesa hasta Algeciras, los hitos más relevantes y todavía pendientes son 7:

  1. Monforte-Elche-Orihuela: pendiente la puesta en funcionamiento del AVE procedente de Madrid.
  2. Lorca-Pulpí y Totana-Totana: pendiente fin de proyecto e inicio de las obras.
  3. Castelló-València y Túnel Pasante: pendiente información pública de los proyectos de la nueva plataforma AVE y del túnel pasante.
  4. Ejecución obras del túnel Castellbisbal y Martorell: pendiente cortar la circulación total de trenes para el inicio de las obras el próximo 25 de julio.
  5. Murcia-Cartagena y bypass del Reguerón: en redacción el proyecto. 
  6. Murcia: 1ª fase soterramiento.
  7. Almería-Granada: en estudio, pendiente proyecto.

Según palabras de Boluda: “Hay que aprovechar parte de los fondos económicos europeos y que se destinen a esta infraestructura tan esencial, que además servirá para reactivar la economía”.

En momentos como ahora, es cuando más necesitamos una infraestructura que contribuya a mejorar la movilidad de las personas y la competitividad de nuestro modelo productivo.

Todas las actuaciones que se están promoviendo desde el canal de comunicación www.elcorredormediterraneo.com, incluidos los chequeos semestrales, tienen como objetivo analizar los avances que se realizan en la infraestructura y verificar que el desarrollo de la misma, se lleve a cabo cumpliendo los plazos comprometidos por el Ministerio de Fomento hasta lograr la ejecución total del proyecto: doble plataforma desde la frontera francesa hasta Algeciras.

El Movimiento #QuieroCorredor, suma apoyos de la ciudadanía, que ve como su implicación en la demanda de la infraestructura, tiene efectos.

Segundo Chequeo Semestral de 2020

Se dará cita el 12 de noviembre en Madrid (Palacio de Congresos de IFEMA) que coincidirá además con un Acto Empresarial como los que tuvieron lugar en 2017 en Madrid, 2018 en Barcelona Y 2019 en Elche y en el que se espera congregar a empresarios y representantes de la sociedad civil española. Ya han confirmado su asistencia empresarios como: Ángel Asensio, presidente de la Cámara de Comercio de Madrid, Vicente Boluda, presidente de la Asociación Valenciana de Empresarios y de Boluda Corporación Marítima, Antonio Garamendi, presidente de CEOE, Salvador Navarro, presidente de la Confederación Empresarial Valenciana, Juan Roig, presidente de Mercadona y John de Zulueta, presidente del Círculo de Empresarios.

El Acto Empresarial por el Corredor Mediterráneo y el Segundo Chequeo Semestral reconoce avances en las obras pero pide celeridad para lograr los objetivos de 2025

La defensa del Corredor Mediterráneo ha reunido en Elche a 1.500 empresarios y representantes de la sociedad civil del conjunto de España en el Acto Empresarial y Segundo Chequeo Semestral de 2019 del proyecto de obras del Corredor Mediterráneo en el que se detectan avances importantes en su ejecución, aunque se reclama a las autoridades públicas mayor celeridad para culminar los objetivos establecidos para 2025.

El acto ha hecho balance del proyecto www.elcorredormediterraneo.com y ha analizado el estado de las obras tramo a tramo y los beneficios del Corredor Mediterráneo; mayor empleo, aumento de la afluencia de turistas, impulso de la economía española en general y una mayor movilidad, entre otros.

Empresarios de toda España y representantes de la sociedad civil se reunieron en el Acto Empresarial por el Corredor

Además, a través de dos paneles en los que han participado líderes de organizaciones empresariales y emprendedores, se han transmitido las razones por las que la infraestructura debe ser una realidad inaplazable.

El presidente de AVE, Vicente Boluda, ha explicado que hay que trabajar para evitar que las obras se retrasen al horizonte de 2030 “porque estamos convencidos de que el Corredor generará empleo y hará de España un país más conectado y con mayor igualdad de oportunidades”.

Para Boluda es fundamental que en un horizonte próximo los sectores productivos dispongan de una red circular que complete la red radial existente, que permita vertebrar y fortalecer los lazos económicos, pero también culturales y sociales, entre los diferentes territorios. Desde su punto de vista, “potenciando el mediterráneo español se fortalece al conjunto de España, tanto para los viajeros como para el tejido productivo. Y el Corredor Mediterráneo podría cumplir esta función, que no va contra nadie, sino que suma esfuerzos y esperanzas para el conjunto de los intereses de España y de nuestra posición con respecto a la Unión Europea”.

Vicente Boluda y Federico Félix durante sus intervenciones

También ha destacado que el valor de potenciar esta infraestructura se sustenta en que las cuatro comunidades autónomas por las que discurre el Corredor Mediterráneo suman el 50% de la población de España y el 60% del PIB.

Desde su punto de vista, la celebración de este acto sigue buscando tres objetivos esenciales: “El primero, escenificar la importancia y necesidad de la infraestructura; el segundo, concienciar al conjunto de toda España para que se implique en su reivindicación; y el tercero, conseguir que los representantes públicos se comprometan con la ejecución de la infraestructura para que sea una realidad lo antes posible”.

Por su parte, el presidente de Pro-AVE, Federico Félix, ha manifestado que “no puede ser que algunos de los principales puertos de este país no estén conectados con Europa con una línea específica para las mercancías”. La importancia de poner en marcha esta infraestructura se ha puesto de manifiesto con el ejemplo aportado por Félix, explicando que “gracias al Corredor Mediterráneo, se ahorraría en transporte a los agricultores”.

Mesa de emprendedores

La mesa de emprendedores, bajo el título de ‘El futuro de la movilidad’, coincidió en la necesidad de impulsar esta infraestructura que conecta el tejido productivo del conjunto del país con Europa.

Yaiza Canosa,  CEO de Goi, ha expuesto que “el transporte del futuro debe ser eficiente y sostenible. Pero esto es imposible si la cuenca del Mediterráneo no está conectado”. Al respecto, David Pistoni, confundador y CEO de Zeleros Hyperloop, ha apuntado que “estar conectados con Europa es una prioridad para las empresas innovadoras como la nuestra, ya que las nuevas tecnologías están revolucionando la forma en la que nos movemos y vivimos”.  Además, ha señalado que “el transporte es históricamente un símbolo de progreso e innovación”.

Amuda Goueli, socio fundador y CEO de Destinia.com, ha señalado que “un tren de alta velocidad que una España, Francia e Italia es un plus para el turismo”, haciendo referencia a los beneficios que aportaría el Corredor Mediterráneo en este sector.

Yaiza Canosa,  CEO de Goi, David Pistoni, confundador y CEO de Zeleros Hyperloop y Amuda Goueli, socio fundador y CEO de Destinia.com en el acto

 Testimonios

En este acto, sociedad civil y mundo empresarial se han unido para reivindicar la necesidad de una infraestructura clave para el conjunto de España. Iveta Radicova, Coordinadora Europea para el Corredor Mediterráneo, ha dado una visión europea de la importancia de las infraestructuras para la economía en la que ha destacado “que el Corredor que ha conectado de verdad Europa desde muy al Oeste hasta el Este, integrando 3.000 km, muchos puertos con la red de ferrocarril y autopistas, es algo que puede incrementar no solo la fuerza de cada región involucrada, sino la competitividad de Europa como continente.

Javier Faus, presidente del Cercle d’Economia, ha resaltado el papel del Corredor para la vertebración del territorio y la comunicación con Europa, “con España como agente esencial”.

No ha faltado la opinión del presidente de la CEOE, Antonio Garamendi, que ha puesto en valor la importancia de que todos los agentes sociales sumen fuerzas: “si seguimos juntos cuando sea una realidad, sumaremos miles de kilómetros”.

Por otro lado, el presidente de la Confederación Empresarial de la Comunidad Valenciana (CEV), Salvador Navarro, ha remarcado que el Corredor generará más riqueza y empleo al “mejorar las conexiones de las zonas logísticas e industriales de los puertos y aeropuertos”.

José Luis Bonet, presidente de la Cámara de Comercio de España, ha destacado que el Corredor es necesario “para seguir potenciando la exportación y ayudar a la internacionalización de nuestras empresas”.

El presidente de Confederación Regional de Organizaciones Empresariales (CROEM), José María Albarracín, ha expuesto que hay que reivindicar esta infraestructura “para favorecer la movilidad de las personas y atraer inversión”. Laura Roigé, presidenta de la Cámara de Comercio de Tarragona ha señalado que “facilitará la llegada a más áreas del país en menos tiempo y creará más empleo”.

José Luis Izuel, presidente de Hostelería de España, ha explicado que el Corredor provocará que “más turistas visiten nuestro país de una manera más sostenible”. Carmen Planas, presidenta de Confederación de Asociaciones Empresariales de Baleares (CAEB), ha querido destacar que servirá “para aprovechar todo nuestro potencial gracias a una red de transporte intermodal perfectamente coordinado”.

Javier González de Lara, presidente de Confederación de Empresarios de Andalucía, ha puesto el foco en la innovación que supone esta infraestructura, “que debe ser un modelo para mejorar nuestro tejido productivo”. La presidenta de la Asociación de la Empresa Familiar de Alicante (AEFA), Maite Antón, ha resaltado que contribuye a “un futuro más sostenible”.

Por último, el presidente del Foment del Treball, Josep Sánchez Llibre, ha incidido en que “queremos seguir creciendo para competir al más alto nivel, no queremos ponérselo tan fácil al resto de potencias económicas”.

Hitos del semestre

El Chequeo Semestral contabiliza como objetivos logrados la puesta en marcha del tramo Granada-Antequera, ya plenamente operativo. Además, el tramo Tarragona-Vandellós se encuentra en pruebas y podría estar en funcionamiento a finales de este 2019.

Además, se ha licitado la conexión con el Puerto de Castellón, y se ha avanzado en los tramos entre Murcia y Cartagena, una vez despejado el acceso a la capital de la Región en soterramiento. No obstante, la Pasante de València sigue en proyecto, se despejará el nudo de La Encina, pero falta por concretar la conexión con Xátiva y los tramos del sur hacia Algeciras desde Elche.

Durante el evento, se ha celebrado el compromiso de la sociedad civil con esta infraestructura, tal y como lo constata el éxito del canal de comunicación www.elcorredormediterraneo.com, que ya cuenta con más de 162.000 firmas favorables al Corredor Mediterráneo.

Las obras que le quedan al Corredor Mediterráneo en los próximos años

2020

  • En funcionamiento doble vía de ancho internacional Monforte – Murcia
  • Vía única con Tercer Carril Algeciras – Antequera
  • Fin de proyecto del Túnel Pasante
  • Fin de proyecto nueva doble vía AVE València – Castelló
  • Puesta en marcha tercer carril entre Castellbisbal y Martorell

2021

  • Electrificación Algeciras – Antequera
  • Convertir la doble vía de ancho ibérico a ancho internacional Castelló – Tarragona
  • En funcionamiento doble vía de Tercer carril València – Castelló
  • Fin de obras Tercer Carril Castellbisbal – Tarragona
  • Fin de obras de soterramiento en Murcia

2022

  • Fin de obras la doble vía de ancho internacional València – Xàtiva – La Encina
  • Fin de obras Tercer Carril La Encina – Alicante

2023

  • Conexión Murcia – Almería – Granada en ancho internacional

2025

  • Fin de obras AVE Castelló – València
  • Fin de obras Túnel Pasante de València

SIN FECHA

  • Funcionamiento estación La Sagrera
  • Construcción estación La Llagosta
  • Conexión Elche AVE – Elche Carrús – Aeropuerto Alicante
  • Triángulo de El Reguerón Nueva variante Loja (AVE)

Queda mucho camino por recorrer, pero no vamos a hacerlo solos. Son más de 162.000 personas las que han firmado pidiendo la conclusión de esta infraestructura clave y por todos ellos seguiremos al pie del cañón analizando de cerca cada paso del estado de las obras en el corredor Mediterráneo

AVE y la CEV ponen en valor la conexión del Corredor Mediterráneo y el Corredor Cantábrico-Mediterráneo

La Jornada “Cruce de Corredores” se ha celebrado hoy martes 24 de septiembre en Sagunto (València). La Asociación Valenciana de Empresarios (AVE) ha organizado este encuentro de manera conjunta con la Confederación Empresarial de la Comunitat Valenciana (CEV), al que han asistido más de 150 empresarios.

El objetivo de esta jornada ha sido resaltar la importancia de la conexión del Corredor Mediterráneo y el Cantábrico-Mediterráneo, y los beneficios que conlleva esta unión en términos sociales, económicos y de cohesión territorial.

La cita ha comenzado con una bienvenida a los asistentes por parte de Vicente Boluda, presidente de AVE, que ha destacado que “las infraestructuras que son un elemento clave en el desarrollo social y económico de los territorios y en la cohesión de los mismos, no tienen por qué necesariamente pasar por el centro de España”.

Vicente Boluda, presidente de AVE

Salvador Navarro, presidente de la CEV, ha afirmado que ambos Corredores “generarán mayor actividad económica, es decir, más empresas, más empleo, mayor integración de España con Europa, más competitividad y mayor cohesión”, ha añadido.

Salvador Navarro, presidente de CEV

Posteriormente, hemos contado con la presencia de Josep Vicent Boira, Comisionado del Gobierno de España para el Corredor Mediterráneo, quien ha destacado que: “La red ferroviaria valenciana, gracias al Corredor Mediterráneo, va a ser envidiada a medio plazo.”

A continuación, ha tenido lugar la mesa redonda “Cruce de Corredores y Logística”, en la que varios directivos han ofrecido su punto de vista destacando la importancia de llevar a cabo su conexión, dado el impacto económico y social que tendrían para el conjunto de España. La mesa ha estado formada por Ricardo Barkala, Presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao; José Miguel Chiarri, Coordinador de Compras de la División de Transporte Intermodal de Mercadona; Héctor López, Director de la planta de Sagunto de ArcelorMittal; Aurelio Martínez, Presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia; y Álvaro Sarriá, Director de la División Corporativa del Grupo Sesé, bajo la moderación de Bernardo Guzmán, Director Regional de la Cadena SER en la Comunitat Valenciana.

Mesa redonda “Cruce de corredores y logística”

En palabras de Barkala: “La aportación de los corredores ferroviarios definidos por la Unión Europea, y perfectamente integrados en el conjunto de la cadena logística, en términos medioambientales, económicos y sociales es enorme”. Chiarri ha añadido que los Corredores “unirán los principales hub logísticos entre el Mediterráneo y Cantábrico, de forma sostenible, generando riqueza y empleo”. Martínez ha puesto en valor “La dimensión marítima de los corredores europeos”, lo cual “es clave para la competitividad de las empresas”.

López ha destacado que “El corredor Cantábrico y el corredor Mediterráneo, por diferentes motivos cada uno, mejorarán claramente la competitividad de la factoría de Arcelormittal en Sagunto”. Sarriá, por su parte, ha remarcado que el transporte por carretera y el transporte por ferrocarril son medios complementarios y no sustitutivos”.

Gran Acto Empresarial en defensa del Corredor Mediterráneo

El próximo 28 de noviembre en Elche (IFA) tendrá lugar un Gran Acto Empresarial, como los que tuvieron lugar en 2017 en Madrid y en 2018 en Barcelona en el que se espera congregar a empresarios y representantes de la sociedad civil española en defensa del Corredor Mediterráneo.

Los miembros de AVE se reúnen con José Luis Ábalos, Ministro de Fomento en funciones

Hoy nos hemos reunido en un almuerzo de trabajo con José Luis Ábalos, Ministro de Fomento en funciones y Secretario General del Área de Organización de la Comisión Ejecutiva federal del PSOE.

Durante el encuentro se ha debatido sobre las principales infraestructuras clave así como se ha reclamado el Corredor Mediterráneo, una infraestructura clave para España.

En la defensa del Corredor Mediterráneo nos mueve la competitividad y la generación de empleo, pero, ante todo, la cohesión territorial y la vertebración de nuestro país. Nuestros principales argumentos son:

  • Completar la España radial con la circular (sin ir contra lo que ya existe)
  • Las infraestructuras conectan, unen, vertebran
  • Los territorios más unidos, son más fuertes
  • El Corredor Mediterráneo, a su paso por España, es un todo desde Algeciras a la frontera francesa.
  • Invertir en el mediterráneo es positivo para el conjunto de España

Las próximas actuaciones que tenemos son:

  • 24 de septiembre hemos organizado, junto a la CEV, un acto en Sagunto para hablar de la conexión de dos corredores clave: el Cantábrico-Mediterráneo y el Mediterráneo.
  • 28 de noviembre tendrá lugar el 2º chequeo de 2019 y el gran acto empresarial. Este año será en Elche, como ya tuviera lugar en 2019 en Barcelona y en 2018 en Madrid y esperamos, ministro, que, como el año pasado, vuelvas a estar con nosotros.