Más de 2.500 empresarios se reúnen en Valencia para reivindicar la culminación del Corredor Mediterráneo

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El Movimiento #QuieroCorredor, impulsado por la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE), ha celebrado hoy en el Roig Arena de Valencia el 8º y último Acto Empresarial por el Corredor Mediterráneo, una infraestructura clave para la competitividad, la sostenibilidad y la vertebración del país, que ha reunido a más de 2.500 empresarios y representantes de la sociedad civil de toda España para analizar los avances de las obras con el segundo chequeo semestral de 2025 y reforzar la reivindicación de su finalización bajo el lema “Este tren no lo para nadie”.

Desde 2016, el Movimiento #QuieroCorredor ha reivindicado un tren que conecte el Mediterráneo desde Algeciras hasta la frontera francesa, un proyecto ferroviario tanto para mercancías como para pasajeros, mostrando la importancia estratégica de esta infraestructura para España y Europa.

El presidente de AVE, Vicente Boluda, ha inaugurado el encuentro recordando la importancia de mantener la unidad del mundo empresarial y social en torno a esta infraestructura estratégica y ha afirmado: “El Movimiento #QuieroCorredor no va a parar hasta que la infraestructura en su totalidad sea una realidad. Los empresarios somos el verdadero motor de nuestro país y nos lo tenemos que creer más”. A esto ha añadido que el Corredor Mediterráneo es un ejemplo de que, cuando los empresarios se unen y la sociedad civil se corresponsabiliza, son capaces de conseguir lo que se propongan.

A continuación, los conductores del evento, la periodista Silvia Tomás y el humorista Javi Sancho, han presentado el chequeo semestral de las obras, repasando tramo a tramo el avance de las obras del Corredor Mediterráneo en 2025, destacando los progresos alcanzados y los puntos donde aún han persistido retrasos.


Descargar segundo chequeo

 

En este sentido, se ha puesto en valor la evolución global del Corredor Mediterráneo desde que comenzó el movimiento #QuieroCorredor en 2016. Según refleja el informe, el Corredor Mediterráneo continúa avanzando en su desarrollo. En conjunto, el 36 % del trazado ya está en servicio, mientras que el 85 % se encuentra en obras, el 95 % dispone de proyecto aprobado y, lo más relevante, el 100 % del trazado está activado en alguna fase del proceso, lo que confirma que toda la infraestructura está en marcha.

 

El chequeo también recoge los principales hitos previstos desde la última edición y cuál es su situación. Si bien algunos han continuado avanzando, como las actuaciones para completar el ancho internacional en Tarragona–Castellón, las obras del tramo Valencia–La Encina o el impulso al Corredor entre Murcia y Almería, otros siguen acumulando retrasos. Entre los hitos pendientes destacan la ampliación de gálibo en el túnel de Roda de Berà, la colocación del tercer carril en la segunda vía entre Castellón y Valencia, la conexión de la estación de La Llagosta, la puesta en servicio completa del acceso al Puerto de Sagunto, la estación de La Sagrera, la solución al salto del carnero en Tarragona, la finalización integral de Murcia–Cartagena, el avance de la variante de Loja o la adjudicación definitiva del tramo Almería–Granada, entre otros.

Además, el chequeo recuerda que varios hitos clave, como la finalización del ancho internacional en Tarragona–Castellón, la puesta en servicio de la doble vía entre Valencia-Xàtiva-La Encina, el funcionamiento del tercer carril La Encina-Alicante o la culminación de Murcia-Almería, tienen como horizonte 2028. Por ello, se ha insistido en la necesidad de seguir impulsando y vigilando el cumplimiento de los compromisos para que el Corredor Mediterráneo avance al ritmo necesario y se convierta en la gran infraestructura estratégica que reclama la sociedad y el tejido empresarial del litoral.

Tras este repaso técnico, el programa ha dado paso al plano institucional y europeo con el diálogo entre Mathieu Grosch, coordinador europeo del Corredor Mediterráneo, y Josep Vicent Boira, comisionado del Gobierno para el Corredor Mediterráneo. En esta conversación, ambos han abordado la dimensión europea del proyecto, su origen como eje estratégico de la red transeuropea de transportes (RTE-T), su modelo de financiación, los avances más allá de la frontera francesa y los retos que aún han persistido.

Durante el acto, se ha entrevistado al ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, En el transcurso de la entrevista, se ha proyectado un vídeo resumen en el que se han repasado los plazos y las promesas realizadas por los distintos ministros que han gobernado en los últimos 15 años.

La mesa redonda, moderada por Silvia Tomás, ha reunido a Marc Puig (CEO de Puig), Jorge Martínez Aspar (CEO de Aspar Team), Tomás Fuertes (presidente del Grupo Corporativo Fuertes) y Sandra García-Sanjuán (presidenta ejecutiva de Grupo Starlite).

Durante el debate, los participantes han reflexionado sobre el impacto que la infraestructura tendrá en sus respectivos sectores, desde la industria y el deporte hasta la cultura y la alimentación, coincidiendo en que su finalización supondrá un salto en competitividad, sostenibilidad y proyección internacional.

Los ponentes han destacado que el Corredor Mediterráneo permitirá reducir costes logísticos, impulsar la exportación, atraer inversión, fomentar el turismo y mejorar la cohesión territorial, contribuyendo a una España más conectada y equilibrada. Asimismo, se ha puesto en valor el papel del Movimiento #QuieroCorredor como ejemplo de colaboración entre empresa y sociedad civil capaz de promover la concienciación social y reforzar el liderazgo del empresariado como motor de progreso y competitividad.

En este sentido, el Movimiento #QuieroCorredor ha conseguido movilizar a la sociedad civil, empresarial y mediática en torno a una infraestructura concreta y medible, logrando visibilizar los retrasos, ejercer presión institucional y generar conciencia ciudadana sobre la importancia estratégica de esta obra para el futuro del país.

Actuación final: el Corredor Mediterráneo como himno colectivo

Como colofón, el grupo Los Rebeldes ha interpretado su mítica canción “Mediterráneo”, adaptada con la letra utilizada en el spot del Movimiento #QuieroCorredor, que se estrenó días ates en televisión como preámbulo del acto. La actuación ha simbolizado cómo el Corredor Mediterráneo conecta vidas, oportunidades y destinos, y ha puesto en pie a los asistentes, reforzando el lema de la campaña: “Este tren no lo para nadie”.

El spot mostraba dos jóvenes, una empresaria, turistas y una niña, recordando que detrás del proyecto hay una sociedad unida por el mismo deseo: un país mejor conectado. La actuación en directo ha trasladado ese mensaje a todos los asistentes, cerrando el evento con fuerza y emoción.

Con este acto, el Movimiento #QuieroCorredor ha cerrado una etapa de actos empresariales iniciados en 2016, pero ha reafirmado que seguirá activo mediante chequeos semestrales, acciones territoriales y campañas de divulgación, manteniendo viva la reivindicación hasta la completa finalización del Corredor Mediterráneo.

A lo largo de estos años, el Movimiento ha impulsado encuentros y foros con líderes empresariales, ha desarrollado campañas de comunicación dirigidas a la sociedad civil y ha promovido acciones en todo el arco mediterráneo para informar y exigir el cumplimiento de los compromisos adquiridos. Estas iniciativas han permitido visibilizar el progreso de la infraestructura, fortalecer la unidad del mundo empresarial y generar conciencia sobre la importancia estratégica del Corredor Mediterráneo. Gracias a este esfuerzo colectivo, gran parte del trazado ya presenta tramos en servicio, en construcción o en planificación, un nivel de avance impensable hace solo unos años.

Sobre el Movimiento #QuieroCorredor

El Movimiento #QuieroCorredor es una iniciativa empresarial y social impulsada por la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE) desde 2016. Su objetivo es reivindicar la culminación del Corredor Mediterráneo en los plazos establecidos y garantizar que España disponga de una infraestructura ferroviaria moderna, competitiva y plenamente conectada con Europa.

A través de sus actos empresariales, encuentros itinerantes y chequeos semestrales, el Movimiento persigue varios objetivos: sensibilizar a la sociedad sobre la importancia del Corredor, exigir su finalización, informar sobre el estado real de las obras y presionar a las instituciones para que cumplan con sus compromisos.

Más información:

www.elcorredormediterraneo.com

 

“Mediterráneo”, el himno de #QuieroCorredor que pone banda sonora a la conexión del país

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El movimiento #QuieroCorredor, iniciativa impulsada por la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE), estreno ayer “Mediterráneo”, su nueva campaña para reivindicar, desde la emoción y la música, la necesidad de completar cuanto antes las obras del Corredor Mediterráneo. Se trata de una infraestructura clave para la competitividad, la sostenibilidad y la vertebración del país.

La campaña convierte la emblemática canción “Mediterráneo” de Los Rebeldes en un himno colectivo que simboliza el deseo compartido de un país mejor conectado. A través de diferentes perfiles (estudiantes, una empresaria, turistas o una niña), el spot muestra cómo detrás de esta infraestructura hay una sociedad unida por un mismo deseo: un país mejor conectado y un proyecto ferroviario que no debe detenerse.

El spot, que versiona la mítica canción de los años ochenta, se lanza como antesala del 8º y último Acto Empresarial por el Corredor Mediterráneo, que se celebrará el 20 de noviembre en el Roig Arena de València, y que reunirá a más de 2.500 empresarios y representantes de la sociedad civil de toda España para analizar el estado de las obras y seguir reclamando su finalización en los plazos comprometidos.

A través de una cuidada mezcla de animación y acción real, el spot muestra cómo el Corredor Mediterráneo une vidas, oportunidades y destinos. La pieza arranca con una animación aérea de España donde se construye el recorrido del Corredor Mediterráneo desde Algeciras hasta Francia, conectando con Europa, y explica en qué consiste esta infraestructura. Una voz en off recuerda:

“Desde 2016, miles de personas reclamamos un tren que conecte el Mediterráneo desde Algeciras hasta Francia. Un proyecto ferroviario tanto para mercancías como para pasajeros”.

A partir de ahí, la música y la imagen se funden en distintas escenas que reflejan los beneficios reales que aportará esta conexión: un joven estudiante que espera en una estación canta “Mediterráneo”, y la chica a la que espera y abraza al encontrarse responde “Mejor conexión”, símbolo de un país más unido, con mayores oportunidades para estudiar, trabajar o reencontrarse sin distancias.

Una empresaria entona “Mediterráneo, más exportación”, reflejando la competitividad y el impulso económico que generará esta infraestructura; unos turistas descubren el recorrido en un mapa mientras dicen “Mediterráneo, de Algeciras a Portbou”, destacando el papel esencial del Corredor Mediterráneo en el turismo y en la cohesión del litoral; y una niña, jugando con trenes de juguete, susurra “Mediterráneo, un futuro más veloz”, como promesa de sostenibilidad, innovación y progreso para las nuevas generaciones.

El Corredor Mediterráneo es una red ferroviaria de alta velocidad y ancho internacional que transformará el litoral mediterráneo y lo conectará con el resto de Europa. Permitirá reducir emisiones, ganar eficiencia en el transporte de mercancías, mejorar la competitividad de nuestras empresas y vertebrar el territorio.

Con esta reinterpretación, el movimiento #QuieroCorredor adapta la letra original para convertirla en un mensaje optimista que acerca un proyecto técnico al terreno humano, recordando que el Corredor Mediterráneo no solo conectará ciudades, sino también personas, oportunidades y futuro.

Desde 2016, miles de personas, empresas y entidades se han sumado al Movimiento #QuieroCorredor impulsado por AVE. Gracias a esa movilización social y empresarial, hoy el 100 % del trazado del Corredor Mediterráneo está activado (en proyecto, en obras o en servicio), un hito impensable hace solo unos años. Esta nueva campaña sirve también para agradecer ese impulso colectivo y mantener viva la exigencia de que el tren avance hasta su finalización.

Este tren no lo para nadie

La campaña “Mediterráneo” forma parte de los preparativos del 8º y último Acto Empresarial por el Corredor Mediterráneo, que se celebrará el 20 de noviembre en el Roig Arena de Valencia, y que servirá como cierre de una etapa de grandes encuentros impulsados por el movimiento.

Bajo el lema “El Corredor Mediterráneo es imparable”, el evento reunirá a más de 2.500 empresarios y representantes de la sociedad civil, que analizarán los avances del proyecto, visibilizarán los tramos pendientes y renovarán la reivindicación de su finalización.

Aunque con este acto se pondrá fin a los grandes eventos anuales, el movimiento #QuieroCorredor continuará activo mediante chequeos semestrales, acciones territoriales y campañas de divulgación y comunicación, manteniendo viva la reivindicación de una infraestructura estratégica para el futuro del país.

Sobre el Movimiento #QuieroCorredor

El Movimiento #QuieroCorredor es una iniciativa empresarial y social impulsada por la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE) desde 2016. Su objetivo es reivindicar la culminación del Corredor Mediterráneo en el menor plazo posible y garantizar que España disponga de una infraestructura ferroviaria moderna, competitiva y plenamente conectada con Europa.

A través de sus actos empresariales, encuentros itinerantes y chequeos semestrales, el Movimiento persigue varios objetivos: sensibilizar a la sociedad sobre la importancia del Corredor, exigir su finalización, informar sobre el estado real de las obras y presionar a las instituciones para que cumplan con sus compromisos.

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AVE y #QuieroCorredor participan en el congreso de transporte ferroviario de mercancías del Col·legi d’Economistes de Catalunya

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El congreso “Mercaderies per ferrocarril, de debò? El ferrocarril de mercancías desde la perspectiva económica y empresarial”, organizado por el Col·legi d’Economistes de Catalunya,  reunió a expertos del ámbito económico y empresarial para debatir los retos y oportunidades del transporte ferroviario de mercancías en España y Cataluña, especialmente en el contexto de la transición energética y la movilidad sostenible, y contó con la participación de Diego Lorente, secretario general y director de la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE), y Xavier Lluch, experto en transporte de mercancías de #QuieroCorredor.

 

Durante el evento se destacó que el ferrocarril sigue siendo una infraestructura estratégica para la competitividad y la conexión con Europa, aunque España todavía se encuentra lejos de los objetivos europeos de transporte por tren. Xavier Lluch señaló las principales limitaciones del sistema actual, como la fragmentación de la infraestructura y la escasa inversión.

La sesión permitió profundizar en las posibilidades del Corredor Mediterráneo como transporte de mercancías desde la perspectiva económica y social. Se proyectó un vídeo que recordaba por qué esta infraestructura es clave para el futuro de la economía y del país: un proyecto que no puede detenerse, porque cada avance significa más crecimiento, más empleo y más oportunidades.

Posteriormente se celebró una mesa redonda moderada por Ignasi Ragàs, miembro de la Comisión de Economía Territorial y Urbana, con la participación de Miguel Desanjuan, director de VIIA; Alicia Casart, directora del Gabinete de Infraestructuras de la Cámara de Comercio de Barcelona; Joan Vila, empresario e ingeniero en tecnología del papel, y Diego Lorente. Todos coincidieron en la necesidad de una estrategia conjunta entre instituciones, empresas y operadores logísticos para convertir el ferrocarril en una alternativa real y competitiva frente al transporte por carretera.

Asimismo, se recordó que el 8º y último Acto Empresarial por el Corredor Mediterráneo se celebrará el próximo 20 de noviembre en el Roig Arena, reforzando el compromiso del sector empresarial con esta infraestructura estratégica.

La participación de AVE y #QuieroCorredor reafirma su compromiso con el impulso del transporte ferroviario de mercancías como motor de competitividad, sostenibilidad y desarrollo económico.

 

Andalucía reclama acelerar el Corredor Mediterráneo y compromisos claros ante retrasos históricos

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El Movimiento #QuieroCorredor celebra en Sevilla el tercer desayuno empresarial centrado, en esta ocasión, en la situación del Corredor Mediterráneo en Andalucía.

Sevilla ha acogido esta mañana el tercer desayuno empresarial de 2025 del Movimiento #QuieroCorredor, iniciativa promovida por la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE). Un encuentro dedicado a analizar los avances y los retos pendientes del Corredor Mediterráneo en Andalucía. La cita ha reunido a líderes empresariales, representantes de asociaciones y de la sociedad civil para visibilizar la urgencia de culminar las obras de la infraestructura ferroviaria.

El acto ha contado con la participación de Javier González de Lara (presidente de la Confederación de Empresarios de Andalucía, CEA), Diego Lorente (secretario general y director de AVE), Francisco García (técnico ferroviario asesor del Movimiento #QuieroCorredor) y Javier Sánchez (Consejo de Cámaras de Andalucía), y ha sido moderado por Francisco Morón (delegado en Andalucía de Europa Press).

Durante la jornada, los representantes empresariales han coincidido en la urgencia de avanzar en los proyectos pendientes del Corredor Mediterráneo en Andalucía, haciendo hincapié en la necesidad de planificación clara y compromisos firmes por parte de las administraciones.

Francisco García, ha repasado la situación general de la infraestructura en Andalucía, subrayando los tramos críticos y retos pendientes:

  • Línea Murcia–Almería: totalmente en obras. El principal problema está en el soterramiento de Lorca, donde han surgido restos arqueológicos y la petición vecinal de construir un nuevo viaducto para evitar inundaciones.
  • Línea Almería–Granada: en proyecto para convertirla en ancho internacional de vía única electrificada. Las obras comenzarían tras la llegada del tren a Almería desde Murcia. Se prevé que permita llegar a Granada en poco más de hora y media, aunque queda pendiente definir el futuro del ramal Moreda–Linares a Madrid.
  • Línea Granada–Antequera: existen tramos de vía única, vía doble y tercer carril. Se trabaja en la variante de Loja y se duplicarán los tramos de vía única, sin fecha definida de finalización.
  • Línea Bobadilla–Algeciras: en obras. La vía será única con tercer carril y electrificada, renovando vías y apartaderos. Se aprobó recientemente la Declaración de Impacto Ambiental que limita la electrificación entre Bobadilla y Ronda por los humedales de Campillo.

 

Por su parte, Diego Lorente ha explicado que el Corredor Mediterráneo es una infraestructura ferroviaria europea clave que conecta Algeciras con la frontera francesa, esencial para el transporte de mercancías y personas. Ha destacado su impacto económico, ya que concentra gran parte de la población, exportaciones y PIB de España, y ha subrayado la necesidad de su desarrollo para mejorar la competitividad y cohesión del país.

No se trata de enfrentar corredores ni territorios, sino de complementariedad. España necesita infraestructuras que nos cohesionen y nos hagan más competitivos.

Además, ha destacado que se trata de un proyecto de Estado que busca la complementariedad entre territorios. “No se trata de enfrentar corredores ni territorios, sino de complementariedad. España necesita infraestructuras que nos cohesionen y nos hagan más competitivos”, ha apuntado. Lorente ha señalado también que, tras años de retrasos y engaños, el Corredor Mediterráneo avanza finalmente gracias a la presión de la sociedad civil y los empresarios.

A continuación, el presidente de las Cámaras de Comercio de Andalucía, Javier Sánchez, ha reclamado en el marco del acto sobre el Corredor Mediterráneo un trato equitativo para Andalucía en materia de infraestructuras ferroviarias, advirtiendo de los retrasos históricos que afectan a puertos y sectores estratégicos. “En la conferencia de Algeciras de 1906 ya se dejó escrito que era imprescindible la conexión hacia Francia. Más de un siglo después, seguimos esperando”, ha subrayado.

En la conferencia de Algeciras de 1906 ya se dejó escrito que era imprescindible la conexión hacia Francia. Más de un siglo después, seguimos esperando.

En este sentido, Sánchez ha alertado del “hartazgo” del empresariado andaluz ante la falta de inversiones y ha exigido que el primer puerto de España, Algeciras, cuente con las mismas conexiones que otros enclaves estratégicos del país. Además. ha reclamado: “Necesitamos una solución al hecho de que aún hay un puerto de interés general del Estado en Andalucía, como el de Motril en Granada, que no tiene conexión ferroviaria”.

Por su parte, Javier González de Lara ha denunciado la falta de inversión y gestión eficaz en el Corredor Mediterráneo, enfatizando la importancia estratégica del proyecto para Andalucía, Europa y la conexión con África. Asimismo, ha señalado la falta de compromiso político y el retraso en presupuestos, pero ha insistido en la perseverancia empresarial y en internacionalizar la causa ante Bruselas. A su vez, ha subrayado que la infraestructura no solo es logística, sino también un factor de competitividad y defensa: “Europa empieza en Algeciras”, ha remarcado.

Andalucía está creciendo, avanzando hacia posiciones de liderazgo, Andalucía puede ser locomotora, pero el tren no llega.

Según González de Lara, “Andalucía no se puede quedar atrás, es la necesidad estratégica de la triple C: corredor es conectividad, es competitividad. Ahí está todo. Vamos a seguir insistiendo y defendiendo nuestro territorio para que las empresas de nuestra comunidad puedan competir en igualdad de condiciones.” Además, ha subrayado: “Andalucía está creciendo, avanzando hacia posiciones de liderazgo, Andalucía puede ser locomotora, pero el tren no llega.”

Entre los asistentes han estado representantes de las principales asociaciones empresariales andaluzas, autoridades locales y empresarios de referencia, así como asociados de AVE que apoyan activamente la iniciativa.

8º y último Acto Empresarial por el Corredor Mediterráneo en el Roig Arena

Como colofón al calendario de 2025, el Movimiento #QuieroCorredor ha anunciado que el próximo 20 de noviembre celebrará en el Roig Arena de Valencia el 8º y último Acto Empresarial por el Corredor Mediterráneo, un evento que contará con cerca de 2.500 representantes del tejido empresarial en apoyo al Corredor Mediterráneo.

Con este evento se pondrá fin a la serie de grandes actos empresariales que se han desarrollado en los últimos años, aunque el Movimiento continuará activo a través de chequeos, redes sociales y acciones territoriales para reivindicar la culminación de la infraestructura.

Sobre el Movimiento #QuieroCorredor

El Movimiento #QuieroCorredor es una iniciativa empresarial y social impulsada por la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE) desde 2016. Su objetivo es reivindicar la culminación del Corredor Mediterráneo en el menor plazo posible y garantizar que España disponga de una infraestructura ferroviaria moderna, competitiva y plenamente conectada con Europa.

A través de sus actos empresariales, encuentros itinerantes y chequeos semestrales, el Movimiento persigue varios objetivos: sensibilizar a la sociedad sobre la importancia del Corredor, exigir su finalización, informar sobre el estado real de las obras y presionar a las instituciones para que cumplan con sus compromisos.

 

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Toda la información está disponible en www.elcorredormediterraneo.com

El Movimiento #QuieroCorredor subraya en Ontinyent la necesidad de una estación intermodal en las comarcas centrales

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El Movimiento #QuieroCorredor ha participado esta mañana en una jornada organizada por ATEVAL en Ontinyent, en colaboración con la Confederación Empresarial de la Vall D’Albaida (COEVAL), Alcoy Industrial y Associació Projectes Espenta d’Ontinyent. Durante el encuentro, diferentes expertos en la materia han informado del progreso del Corredor Mediterráneo y han debatido en una mesa redonda su impacto en las comarcas centrales (Vall d’Albaida, Alcoià-Comtat, Foia de Castalla, Vinalopó), subrayando la necesidad de una estación intermodal que conecte estas regiones con la red ferroviaria de Alta Velocidad nacional y europea.

La sede de ATEVAL ha acogido esta mañana una jornada sobre el Corredor Mediterráneo, infraestructura clave para el desarrollo económico del arco mediterráneo. El encuentro ha reunido a expertos e instituciones para analizar el progreso del Corredor Mediterráneo y debatir su impacto en las comarcas centrales de la Comunidad Valenciana, subrayando la necesidad de conectarlas con la red ferroviaria de alta capacidad que une España con Europa, en un territorio clave para la población y la economía de España.

Las entidades colaboradoras del evento han sido las encargadas de dar la bienvenida a los asistentes, destacando la relevancia de este foro para poner en valor la infraestructura. León Grau, miembro de la junta directiva de la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE), entidad que impulsa el Movimiento #QuieroCorredor, ha repasado los datos más relevantes del Arco Mediterráneo, que concentra el 50% de la población, el 47% tejido empresarial, el 63% del tráfico de mercancías portuarias, aporta el 45% del PIB, el 51% de las exportaciones de España y el 50% del turismo extranjero. Además, ha instado a participar en el 8º Acto Empresarial por el Corredor Mediterráneo, que tendrá lugar el próximo 20 de noviembre en el Roig Arena.

El 8º Acto Empresarial por el Corredor Mediterráneo tendrá lugar el próximo 20 de noviembre en el Roig Arena.

En el marco de la jornada, Josep Vicent Boira, comisionado especial para el Corredor Mediterráneo del Ministerio de Transportes, ha presentado el informe sobre el estado de las obras y las instalaciones del trazado ferroviario, repasando el pasado, presente y futuro de las obras.

El Corredor Mediterráneo abre oportunidades que antes no eran posibles.

Boira ha señalado: “El Corredor Mediterráneo abre oportunidades que antes no eran posibles” y ha subrayado su importancia estratégica como infraestructura multimodal, capaz de conectar trenes, carreteras, aeropuertos y autopistas. Según Boira, “el proyecto servirá tanto a personas como a empresas y forma parte de una estrategia de desarrollo logístico clave para la región”.

El comisionado ha destacado que la primera fase finalizará en 2027 hasta Almería, mientras que en 2028 empezarán la segunda parte que será la definitiva. Además, ha explicado que, en lo relativo a Alcoy y a Ontinyent, se está trabajando en La Encina para aumentar la capacidad de transporte de mercancías. Además, ha recalcado que empresarios y ayuntamientos deben coordinarse para decidir la ubicación de la única estación intermodal de las comarcas centrales de la Comunidad Valenciana, que actualmente se está debatiendo entre Vallada y Villena.

Posteriormente, se ha celebrado una mesa redonda sobre la actualidad y el futuro del Corredor Mediterráneo formada por el propio comisionado; Natalia Enguix, vicepresidenta primera de la Diputación de Valencia; Paco García Calvo, experto ferroviario y asesor técnico del Movimiento #QuieroCorredor; J. Alfonso Jordá, ingeniero de Caminos, Canales y Puertos y miembro de Alcoy Industrial, y Enrique Masiá, presidente de Alcoy Industrial, quien ha sido el encargado de moderar la mesa redonda.

Durante el debate, Masiá ha planteado la cuestión clave de la mesa redonda para el desarrollo logístico de la zona, la necesidad de definir dónde va a estar ubicada la estación intermodal, ya que todos han coincidido que dos estaciones con tan poca distancia entre ellas no son viables.

Es una pena que no se hayan puesto de acuerdo, ha de existir esta estación para avanzar.

Por su parte, Paco García Calvo, asesor del Movimiento #QuieroCorredor, ha incidido en que no hay un medio de transporte terrestre más seguro, ecológico y eficiente que el ferrocarril y ha señalado que Alicante es la única provincia que no tiene decidida una estación intermodal. “Es una pena que no se hayan puesto de acuerdo, ha de existir esta estación para avanzar” ha lamentado. En este sentido, Josep Vicent Boira ha recomendado un estudio de viabilidad que pueda estar patrocinado por las asociaciones empresariales para elegir la mejor opción.

La mesa también ha permitido reflexionar sobre el impacto empresarial y social de la infraestructura. Natalia Enguix, vicepresidenta primera Diputación de Valencia, ha destacado la necesidad de estar bien comunicados para ser competitivos. “Somos una zona industrial importante y seguimos sufriendo la falta de infraestructuras por carretera y ferroviaria. Estamos reclamando mejoras”, ha apuntado.

Pepe Serna, presidente de ATEVAL, ha intervenido para subrayar: “Estamos muy satisfechos de haber podido reunir a las organizaciones empresariales y más importantes de la zona como son COEVAL, AVE con #QuieroCorredor y ATEVAL, junto con las civiles Alcoy Industrial y Projectes Espenta, de Ontinyent”.

“Las comarcas centrales tenemos una posición privilegiada, porque estamos cerca de dos estaciones AVE, la de Xàtiva y la de Villena que formarán parte del trazado del corredor. Además, todo apunta que la estación intermodal para mercancías que se está barajando, por lo avanzado que tiene su desarrollo, esté en Vallada”, ha señalado.

La jornada ha concluido con la intervención de Jorge Rodríguez, alcalde de Ontinyent, quien ha destacado la relevancia estratégica del Corredor Mediterráneo para el desarrollo económico y territorial.

Con esta jornada, ATEVAL se alinea con el Movimiento #QuieroCorredor en su compromiso con la reivindicación de una infraestructura imprescindible para la competitividad, la vertebración territorial y el futuro de la economía.

 

 

El tejido empresarial de Lorca exige fechas y compromisos firmes para el Corredor Mediterráneo

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El Movimiento #QuieroCorredor celebra en Lorca su segundo desayuno empresarial de 2025, centrado en los tramos críticos de la Región de Murcia.

Lorca ha acogido esta mañana, en la sede de la Confederación Comarcal de Organizaciones Empresariales de Lorca, CECLOR, el segundo desayuno empresarial de 2025 del Movimiento #QuieroCorredor, iniciativa promovida por la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE). La cita ha reunido a líderes empresariales y representantes de la sociedad civil de la Región de Murcia con el objetivo de visibilizar la urgencia de culminar las obras del Corredor Mediterráneo, especialmente en los tramos más retrasados de la comunidad.

El acto ha contado con la participación de Diego Lorente (secretario general y director de la Asociación Valenciana de Empresarios, AVE), Juan Jódar (presidente de CECLOR), Francisco García (asesor ferroviario del Movimiento #QuieroCorredor) y Antonia Martínez (gerente Polígono Industrial SAPRELORCA), y ha sido moderado por Almudena Peñaranda (delegada en Murcia de Europa Press).

Al inicio del acto, el presidente de CECLOR, Juan Jódar, ha señalado que se ha elegido Lorca como sede porque es un punto emblemático. Según ha afirmado: “La sociedad civil es consciente de que se trata de una actuación compleja que interfiere en el día a día de las empresas, pero estamos dispuestos a colaborar y deseando que se ejecute en plazo para que sea una realidad”. Además, Jódar ha señalado que espera que se pueda evaluar dentro de la Comunidad cómo es la situación del trazado tanto de Murcia a Cartagena como de Pulpí (Almería) a Águilas, que vertebra toda la Región de Murcia y que llega a todos los municipios de todas las zonas empresariales de influencia.

Durante su intervención, el asesor ferroviario del Movimiento, Francisco García, ha repasado los resultados del Primer Chequeo Semestral de 2025. En esta ocasión, el foco ha estado en los puntos críticos que siguen condicionando la conectividad ferroviaria en la Región de Murcia:

  • Línea Murcia-Cartagena: es la más atrasada. De los cuatro tramos en que se divide, solo uno (Riquelme-Torre Pacheco) está actualmente en obras en fase de explanación. Los demás siguen pendientes de adjudicación o proyecto, sin plazos claros de finalización.
  • Integración ferroviaria en Cartagena: actualmente en fase de proyecto, con horizonte 2027, tras el cual habrá que ejecutar las obras.
  • Tercer carril Riquelme-Beniel y triángulo del Reguerón: imprescindibles para el tráfico de mercancías hacia Madrid y la conexión directa Alicante-Cartagena. Ambos siguen pendientes de ejecución.
  • Línea Murcia-Almería: en obras, aunque el túnel Murcia-Nonduermas sigue siendo un cuello de botella. Su puesta en servicio está prevista para principios de 2026, lo que permitiría recuperar el servicio ferroviario hacia Cieza y Hellín.
  • Estación de Sutullena (Lorca): las obras de soterramiento dificultan que el AVE llegue a Almería en 2026, como estaba previsto. Se contempla que en 2026 el ferrocarril alcance la nueva estación de cercanías de Lorca San Diego, aunque con riesgo de retrasos por restos arqueológicos y modificaciones de trazado.
  • Ramal Pulpí-Águilas: aún sin licitar, lo que podría aplazar su entrada en servicio más allá de 2026.

#QuieroCorredor no va a parar hasta que el Corredor Mediterráneo sea una realidad desde Algeciras hasta la frontera francesa.

Por su parte, el secretario general y director de AVE, Diego Lorente, ha hecho balance de la situación durante estos años. “Cuando en 2016 pusimos en marcha el Movimiento #QuieroCorredor, no entendíamos cómo no había planificación, contratos bien armados, continuidad…”, ha indicado. “Si las cosas no se planifican adecuadamente hace 15 ó 20 años, y no hay voluntad política, llegamos a la situación actual”. “Sin embargo”, ha continuado Lorente en un tono más positivo, “hubo un momento en el que un ministro ordenó todo y hemos tenido la suerte de que el resto de ministros que le han sucedido hasta la fecha, de todos los colores, han ido dando continuidad al proyecto”. “Esto hace que sea un proyecto de Estado”.

Lorente también ha puesto en valor lo que considera uno de los mayores éxitos de #QuieroCorredor, la unidad empresarial y social. “Hemos trabajado todos muchísimo y hemos conseguido que ahora sí haya voluntad política”, ha afirmado.

En cuanto a la continuidad del Movimiento, Diego Lorente ha informado a los presentes de que “#QuieroCorredor no va a parar hasta que el Corredor Mediterráneo sea una realidad desde Algeciras hasta la frontera francesa” y de que “este año se celebrará el último Acto Empresarial por el Corredor Mediterráneo”, pero la actividad seguirá con “los dos chequeos semestrales, la actividad en redes, acudir a los distintos territorios… eso no va a parar”.

El Corredor Mediterráneo supondrá una reducción significativa de los costes de transporte, lo que se traducirá en más exportaciones, más productividad y más empleo.

La gerente del Polígono Industrial SAPRELORCA, Antonia Martínez, ha incidido en que el Corredor Mediterráneo supondrá una reducción significativa de los costes de transporte, lo que se traducirá en más exportaciones, más productividad y más empleo. Ha recordado que, igual que en el pasado infraestructuras como el Trasvase Tajo-Segura o la Autovía del Mediterráneo fueron determinantes para el crecimiento de la comarca, esta nueva conexión ferroviaria favorecerá la atracción de empresas y permitirá consolidar el eje Lorca-Puerto Lumbreras como un polo de actividad económica. En este sentido, Martínez ha señalado: “SAPRELORCA ya trabaja en la ampliación del polígono con 78 nuevas hectáreas, que podrían vincularse a una futura Zona de Actividades Logísticas ligada al Corredor”.

Entre las entidades asistentes han destacado representantes de las principales asociaciones empresariales de la Región de Murcia, autoridades locales y empresarios referentes del tejido económico regional, así como los asociados de AVE Francisco Malonda (King Regal) y Tomás Borchert (Incogas).

 

20 de noviembre, 8º y último Acto Empresarial por el Corredor Mediterráneo en el Roig Arena

Como colofón al calendario de 2025, el Movimiento #QuieroCorredor ha anunciado que el próximo 20 de noviembre celebrará en el Roig Arena de Valencia el 8º y último Acto Empresarial por el Corredor Mediterráneo, un encuentro que contará con cerca de 2.500 representantes empresariales en apoyo a esta iniciativa.

Con este evento se pondrá fin a la serie de grandes actos empresariales, aunque el Movimiento continuará activo a través de chequeos, redes sociales y acciones territoriales para reivindicar la culminación de la infraestructura.

 

Sobre el Movimiento #QuieroCorredor

El Movimiento #QuieroCorredor es una iniciativa empresarial y social impulsada por la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE) desde 2016. Su objetivo es reivindicar la culminación del Corredor Mediterráneo en el menor plazo posible y garantizar que España disponga de una infraestructura ferroviaria moderna, competitiva y plenamente conectada con Europa.

A través de sus actos empresariales, encuentros itinerantes y chequeos semestrales, el Movimiento persigue varios objetivos: sensibilizar a la sociedad sobre la importancia del Corredor, exigir su finalización, informar sobre el estado real de las obras y presionar a las instituciones para que cumplan con sus compromisos.

 

Más información:

Toda la información está disponible en www.elcorredormediterraneo.com