Un nuevo impulso al Corredor Mediterráneo urge por la Fundación ProAVE

El cambio en el Gobierno de España debe servir para reforzar la apuesta por el Corredor Mediterráneo. El nuevo ministro de Fomento (José Luis Ábalos) está dando muestras de una sensibilidad y un compromiso con este proyecto. La seriedad del nuevo equipo ministerial y su proximidad y compromiso con la realidad socio-económica (la del Arco Mediterráneo Español) a la que el Corredor está destinado a servir e impulsar, deben garantizar un nuevo impulso del gobierno de España, como ya se ha hecho notar en el nombramiento del nuevo coordinador del proyecto: Josep Vicent Boira, una persona no sólo capaz y bien informada, sino claramente comprometida con su desarrollo, como lo ha puesto de relieve su defensa del Corredor, tanto como profesional, como en su condición de secretario autonómico de Vertebración del Territorio de la Generalitat Valenciana.

Estando los mimbres políticos y administrativos necesarios, lo que resulta imprescindible es una pronta ejecución. Una necesidad que se hace evidente en una realidad económica, la del Arco Mediterráneo Español, tan fuertemente proyectada al mercado europeo. Lo que resulta palpable en estos momentos cuando va a dar inicio la campaña de recogida y exportación de cítricos. Hasta ahora el transporte de la producción agraria e industrial al mercado europeo la ha llevado a cabo, de forma competente y eficaz, la flota de camiones española. Pero son bien conocidas las dificultades que sufre este tipo de transporte en determinadas épocas, tanto por problemas de congestión de tráfico como de interferencias climatológicas y por ello urge reforzarlo y complementarlo. Sin olvidar las crecientes dificultades e incremento de coste que la aplicación de medidas tarifarias y la ejecución de la política medioambiental europea van a generar en el inmediato futuro.

Estas dificultades y las nuevas que se vislumbran constituyen un serio obstáculo al desarrollo de toda un área que representa en torno al 40% de Producto Interior Bruto de España y más del 50% de las exportaciones del país. Porque un déficit infraestructural como el que se padece (ausencia de un corredor ferroviario en ancho europeo integrado en la red básica de los ferrocarriles europeos) constituye una seria desventaja competitiva respecto a nuestros principales competidores, tanto comunitarios como extracomunitarios, que tienen acceso a la red europea de ferrocarriles vía Italia, por ejemplo.

Esto está ocurriendo precisamente en un momento en que la competencia en el mercado europeo se agudiza, tanto en términos de coste como de exigencia de puntualidad por parte de las grandes cadenas de distribución. En términos de coste, el diferencial promedio del coste de transporte entre el camión y el tren se estima en unos cinco céntimos por kilo a favor de este último. Diferencial que se incrementará sensiblemente en el inmediato futuro. Desde el punto de vista económico, esto conlleva un impacto significativo sobre nuestra posición competitiva. En términos sociales, este diferencial supone una merma de los ingresos de un colectivo particularmente desfavorecido, el de los agricultores. Por el lado de la satisfacción del cliente, consistente en unas pocas grandes cadenas de distribución cada vez más exigentes en puntualidad, el tráfico ferroviario resulta más eficaz, especialmente en momentos de climatología adversa que afecta en mayor medida al transporte por carretera. En suma, el transporte multimodal no sólo constituye una importante ventaja competitiva, sino un factor fundamental de sostenibilidad económica y social de una gran área económica de este país y de un importante colectivo social, tanto de agricultores como de trabajadores y empresarios.

No es irrelevante recordar, por otro lado, que el Arco Mediterráneo Español constituye la columna vertebral de la principal actividad económica del país: el turismo y actividades de ocio. En un momento en que la calidad y la diversidad de la oferta de un territorio constituyen factores fundamentales de competitividad y atracción de visitantes, una línea de alta velocidad que integre todo este territorio y permita un fácil desplazamiento entre las distintas zonas turísticas que contiene, constituye un aporte fundamental a su atractivo y potencial de desarrollo económico y social.

A todo lo anterior hay que adjuntar, como ya he hecho notar en repetidas ocasiones, el fundamental impacto que la conexión ferroviaria en ancho europeo para el tráfico de mercancías tendría en el desarrollo del sistema portuario del Arco, al permitir la desviación de parte del flujo de mercancías que fluye entre Europa del centro y norte y Asia. Esto no sólo tendría un impacto en el tráfico, sino un importante efecto inducido materializado en la generación y atracción de actividades de alto valor añadido, generadoras de empleo de calidad.

Estas y otras razones son las que han movido al mundo empresarial valenciano y de las otras comunidades del Arco Mediterráneo Español para impulsar una coalición de desarrollo en favor del Corredor Mediterráneo. No se trata de una simple infraestructura, sino de la columna vertebral de una auténtica política de desarrollo del Arco Mediterráneo y de España.

Esta movilización se ha venido escenificando en actos masivos en distintas localidades del Arco y en Madrid, con presencia de lo más granado del mundo empresarial y representantes de las administraciones y sociedad civil. Esta sucesión de actos tiene su continuación en la gran concentración que tendrá lugar en Barcelona, el día 27 de septiembre, con la finalidad de exigir la pronta ejecución del Corredor.

Federico Félix
Presidente de la Fundación PRO AVE
Vicepresidente de FERRMED

El Movimiento #QuieroCorredor reclama la eliminación del cuello de botella de Vandellós así como la doble plataforma

El Movimiento #QuieroCorredor realiza parada en Reus para reclamar la doble plataforma de ancho internacional y la alta velocidad real para todo el trazado del Corredor Mediterráneo, sin excepción.

Para el tramo de Tarragona es fundamental la eliminación del cuello de botella de vía única y que supondrá por ejemplo, una reducción de media hora en el tiempo de viaje entre Castellón y Barcelona. Para el año 2020 se habrá cambiado el ancho de vía de ibérico a internacional en esta parte del trazado, pero seguiremos sin tener la doble plataforma en el mismo.

El Movimiento #QuieroCorredor, impulsado por empresarios y sociedad civil tiene como objetivo la culminación del Corredor Mediterráneo para 2025 y solicita que el nuevo Ministerio de Fomento mantenga el compromiso de cumplir los plazos establecidos por el anterior Gobierno para que en esa fecha todo el trazado de la infraestructura ferroviaria cuente con Ancho Internacional y sea posible unir el sur de Andalucía con Europa.

Para solicitar una conexión ferroviaria del S. XXI, el Movimiento #QuieroCorredor llegó a la Plaza de la Llibertat de Reus el pasado 7 y 8 de septiembre.

En la presentación a los medios de la acción itinerante participaron Carles Pellicer (Alcalde de Reus), Josep Poblet (Presidente de la Diputación de Tarragona), Anton Pont (Presidente de Honor de Fundación Gresol) y Diego Lorente (Secretario General de AVE).

Tras la inauguración, tuvieron lugar dos mesas redondas para conocer los beneficios del Corredor Mediterráneo. La primera mesa estuvo formada por Vicente Moya, Secretario General Sindicato CCOO de Tarragona, Josep Andreu, Presidente Autoridad Portuaria de Tarragona y María José Figueras, Rectora de la Universidad Rovira i Virgili. En la segunda mesa, contamos con la presencia de Joan Llort, Secretario General Sindicato UGT de Tarragona, Eduard Vicente, Director de la Fira de Reus, y Jaume Batista, Presidente Foment Reus Empresarial.

Durante el día y medio que el Movimiento #QuieroCorredor permanece en cada una de las nueve ciudades escogidas, se puede visitar el autobús itinerante que contiene en su interior una exposición interactiva con información sobre cada una de las paradas que realiza el autobús y cómo ayudará esta infraestructura a la reducción de tiempos en el transporte de viajeros y mercancías, el empleo, el turismo, el medioambiente, el territorio y la economía.

Durante toda la parada, los visitantes pueden firmar su apoyo al proyecto del Corredor Mediterráneo y hacerse fotos en un photocall. Para los niños, se prepararon talleres de construcción de trenes.

Reus, octava parada del Movimiento #QuieroCorredor

La iniciativa de la sociedad civil en apoyo del Corredor arrancó el 12 de abril en Los Barrios (Campo de Gibraltar) y ésta ha sido su octava parada tras su paso por Algeciras, Granada, Málaga, Cartagena, Lorca, Alicante y Castellón. Empresarios, sociedad civil y responsables públicos, apoyan con su presencia y firma al Movimiento #QuieroCorredor.

Después de Reus, la siguiente parada será Martorell el 21 y 22 de septiembre, para finalizar con un gran acto empresarial el 27 de septiembre en Barcelona

La campaña #QuieroCorredor suma ya casi 77.000 firmas de apoyo.

El canal de comunicación del Corredor Mediterráneo

El Corredor Mediterráneo cuenta con el Canal de Comunicación www.elcorredormediterraneo.com que permite al usuario navegar de forma interactiva escogiendo el tramo que más le interesa, gracias a la primera grabación que se realizó en helicóptero por todo el trazado ferroviario, desde la frontera francesa hasta Algeciras.

Este canal de comunicación cuenta con producción audiovisual propia, extensiones en las redes sociales y está concebido para concienciar a la población sobre el estado actual de ejecución de las obras, demostrar cómo afecta a su vida cotidiana y hacer un riguroso seguimiento. Se trata de generar conocimiento, informar con un lenguaje sencillo sobre los problemas y los retos de la infraestructura y unir y sumar apoyos de la sociedad.

El Movimiento #QuieroCorredor reclama la doble plataforma de ancho internacional y la alta velocidad real para todo el trazado del Corredor Mediterráneo

El Movimiento #QuieroCorredor realiza parada en Castellón para reclamar la doble plataforma de ancho internacional y la alta velocidad real para todo el trazado del Corredor Mediterráneo, sin excepción.

La conexión directa de trenes AVE entre Castellón-València supone un avance en la infraestructura ferroviaria que vertebrará el arco mediterráneo pero no es suficiente. La solución del tercer carril no permite velocidades superiores a los 160km/h entre las capitales valencianas y el tiempo de viaje es superior al de antes de implantarse.

Para el tramo de Castellón-Tarragona queda pendiente también la variante de Vandellós, que debería entrar en servicio este año eliminando el cuello de botella de vía única y que supondrá una reducción de media hora en el tiempo de viaje entre la capital de la Plana y Barcelona. Para el año 2020 se habrá cambiado el ancho de vía de ibérico a internacional, en esta parte del trazado.

El Movimiento #QuieroCorredor, impulsado por empresarios y sociedad civil tiene como objetivo la culminación del Corredor Mediterráneo para 2025 y solicita que el nuevo Ministerio de Fomento mantenga el compromiso de cumplir los plazos establecidos por el anterior Gobierno para que en esa fecha todo el trazado de la infraestructura ferroviaria cuente con Ancho Internacional y sea posible unir el sur de Andalucía con Europa.

Nueva plataforma con doble vía AVE entre Castellón y Tarragona

El anterior Ministerio no tenía previsto construir una nueva plataforma con doble vía AVE entre Castellón y València pero es una reivindicación del Movimiento #QuieroCorredor, que la considera primordial para que la segunda y tercera ciudad de España estén conectadas con líneas AVE y para que las mercancías puedan estar conectadas con Europa.

Para solicitar una conexión ferroviaria del S.XXI, el Movimiento #QuieroCorredor ha llegado a Castellón.

El viernes en el Grao de Castellón se presentó a los medios la acción reivindicativa en la que participó Ximo Puig, Presidente de la Generalitat Valenciana,  Amparo Marco, Alcaldesa de Castellón, Javier Moliner, Presidente de la Diputación de Castellón, Sebastián Pla, Presidente de la CEV de Castellón y Diego Lorente, Secretario General de AVE.

Tras la inauguración, tuvo lugar una mesa redonda para conocer los beneficios del Corredor Mediterráneo para España con especial atención a Castellón. En el debate participaron Myriam Gimeno, Consejera delegada del Grupo Gimeno, Carmen Lázaro, Vicerrectora de Cultura y Relaciones Institucionales la Universitat Jaume I,  Leopoldo Monfort, Vicepresidente de la Cámara de Comercio de Castellón y Francisco Toledo, Presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón.

Durante el día y medio que el Movimiento #QuieroCorredor permanece en cada una de las nueve ciudades escogidas, se puede visitar el autobús itinerante que contiene en su interior una exposición interactiva con información sobre cada una de las paradas que realiza el autobús y cómo ayudará esta infraestructura a la reducción de tiempos en el transporte de viajeros y mercancías, el empleo, el turismo, el medioambiente, el territorio y la economía.

Durante toda la parada, los visitantes pudieron firmar su apoyo al proyecto del Corredor Mediterráneo y hacerse fotos en un photocall. Para los niños, se prepararon talleres de construcción de trenes.

Castellón, séptima parada del Movimiento #QuieroCorredor

La iniciativa de la sociedad civil en apoyo del Corredor arrancó el 12 de abril en Los Barrios (Campo de Gibraltar) y ésta será su séptima parada tras su paso por Algeciras, Granada, Málaga, Cartagena, Lorca y Alicante. Empresarios, sociedad civil y responsables públicos, han apoyado con su presencia y firma al Movimiento #QuieroCorredor.

Después de Castellón, las siguientes paradas son Reus y Martorell. El cierre de la acción itinerante se llevará a cabo con un gran acto empresarial el 27 de septiembre en Barcelona.

La campaña #QuieroCorredor suma ya casi 77.000 firmas de apoyo.

El canal de comunicación del Corredor Mediterráneo

El Corredor Mediterráneo cuenta con el Canal de Comunicación www.elcorredormediterraneo.com que permite al usuario navegar de forma interactiva escogiendo el tramo que más le interesa, gracias a la primera grabación que se realizó en helicóptero por todo el trazado ferroviario, desde la frontera francesa hasta Algeciras.

Este canal de comunicación cuenta con producción audiovisual propia, extensiones en las redes sociales y está concebido para concienciar a la población sobre el estado actual de ejecución de las obras, demostrar cómo afecta a su vida cotidiana y hacer un riguroso seguimiento. Se trata de generar conocimiento, informar con un lenguaje sencillo sobre los problemas y los retos de la infraestructura y unir y sumar apoyos de la sociedad.

Analizamos tramo a tramo la infraestructura del Corredor Mediterráneo en el Primer Chequeo Semestral del 2018

En noviembre de 2016, la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE) puso en marcha el canal de comunicación www.elcorredormediterraneo.com, con la idea de informar sobre la marcha de la infraestructura y movilizar a la sociedad civil en su reivindicación.

Desde la organización que preside el naviero Vicente Boluda, se comprometieron a analizar desde una perspectiva técnica, dos veces al año, qué avances iba experimentando la infraestructura. El primer chequeo de 2018 ha tenido lugar hoy 4 de julio en el Hotel SH Valencia Palace.

El acto, dirigido a los medios de comunicación, ha contado además, con representantes de patronales, cámaras, sociedad civil y un nutrido grupo de empresarios de AVE, con su Junta Directiva a la cabeza.

Durante el chequeo, se ha reproducido un vídeo que resumía todo lo llevado a cabo desde el canal de comunicación www.elcorredormediterraneo.com hasta la fecha y, posteriormente, ha tenido lugar una mesa redonda con la participación de los dos técnicos ferroviarios del proyecto, Francisco García Calvo y Xavier Lluch y los empresarios Federico Félix (Pro AVE y FERRMED) y Salvador Navarro (CEV).

Ha cerrado el acto el presidente de AVE, Vicente Boluda.

En palabras de Boluda, el proyecto ha permitido implicar al mundo empresarial, movilizar a la sociedad civil y conseguir la voluntad política para que la infraestructura esté más cerca de ser una realidad. “He estado con el Ministro y me ha confirmado su compromiso total con el proyecto”, ha añadido Boluda.

Federico Félix ha destacado la importancia que el Corredor Mediterráneo tiene para sectores clave de nuestro país como el agroalimentario y el turístico y ha insistido en la necesidad de acelerar al máximo su ejecución.

Por su parte, Salvador Navarro ha matizado que es irracional desde el punto de vista no solo logístico sino social, que no haya una debida conexión entre la segunda y tercera ciudades españolas, Valencia y Barcelona, y que la cuarta provincia de España, no esté debidamente conectada. “Dado que España es un país periférico, es de vital importancia tener una buena conectividad y esa buena conectividad es el Corredor Mediterráneo”, ha añadido.

Francisco García Calvo, el técnico ferroviario que sobrevoló en helicóptero toda la infraestructura, ha puesto de manifiesto la importancia de acelerar tramos como el de Xátiva-La Encina y solucionar el problema del soterramiento de Murcia.

Xavier Lluch, ha afirmado que el Corredor Mediterráneo es garantía de competitividad de los puertos, que tienen que conectarse, y tienen que hacerlo en condiciones de eficiencia.

Desde la puesta en marcha del canal de comunicación en noviembre de 2016, se han logrado ya más de 75.000 firmas de apoyo al proyecto, más de 19.000 seguidores en redes sociales y 530.000 visitas al canal.

Todas las actuaciones que se están promoviendo desde el canal de comunicación www.elcorredormediterraneo.com , incluidos los chequeos semestrales, tienen como objetivo analizar los avances que se realizan en la infraestructura y verificar que el desarrollo de la misma, se lleve a cabo cumpliendo los plazos comprometidos por el Ministerio de Fomento hasta lograr la ejecución total del proyecto: doble plataforma desde la frontera francesa hasta Algeciras.

Con estas actuaciones, se ha conseguido transmitir la importancia estratégica de la infraestructura recabando el apoyo de los principales actores empresariales del arco mediterráneo, así como de la sociedad civil.

El Movimiento #QuieroCorredor que se está llevando a cabo este año, con una acción itinerante por nueve ciudades del arco mediterráneo y que ya ha hecho parada en Algeciras, Granada, Málaga, Cartagena, Lorca y Alicante, suma apoyos de la ciudadanía, que ve como su implicación en la demanda de la infraestructura, tiene efectos. Las próximas paradas serán: Castellón 13 y 14 de julio, Reus 7 y 8 de septiembre y Martorell los días 21 y 22 de septiembre. Hay previsto un Gran Acto Empresarial el 27 de septiembre en Barcelona.

 

Pincha el siguiente enlace para descargar el DOSSIER PARADA POR CHEQUEO y conocer el Estado actual del Corredor Mediterránaeo.

El Movimiento #QuieroCorredor solicita a Fomento compromisos concretos para avanzar el tramo Alicante-Valencia del Corredor Mediterráneo

El Movimiento #QuieroCorredor solicita a Fomento compromisos concretos para avanzar el tramo Alicante-Valencia del Corredor Mediterráneo. Es el trazado de la futura infraestructura que unirá el arco mediterráneo, desde Algeciras a la frontera francesa, que acumula más retrasos.

Aunque está previsto que en septiembre se ponga en servicio el AVE Murcia-Madrid quedan pendientes conexiones vitales para el desarrollo socioeconómico de la provincia como el enlace del AVE con el aeropuerto del Altet y la conexión del Puerto de Alicante en ancho internacional.

Estas son dos grandes asignaturas pendientes del Corredor Mediterráneo que a principios de junio se incluyeron en un estudio informativo pero los avances son insuficientes. Tampoco hay compromisos concretos respecto a las estaciones AVE del Elche (Matola y Carrús) ni sobre el llamado “Tren de la Costa”, que es una de las líneas más reivindicadas por la Comunitat Valenciana desde hace décadas. En 2017, Fomento anunció que se retomarían los trabajos en la línea por la costa Alicante-Valencia pero el anunció ha caído en vía muerta.

Para reivindicar una conexión ferroviaria en condiciones, el Movimiento #QuieroCorredor llegó este fin de semana a la Plaza Séneca de Alicante, la iniciativa de la sociedad civil que solicita la culminación para 2025 del Corredor Mediterráneo, la infraestructura ferroviaria para personas y mercancías que permitirá viajar en la mitad de tiempo y que España vaya el doble de rápido.

La presentación a los medios de la acción reivindicativa en Alicante, que tuvo lugar el viernes 15 contó con Luis Barcala, Alcalde de Alicante, Vicente Boluda, Presidente de AVE, Ximo Puig, Presidente de la Generalitat Valenciana y César Sánchez, Presidente de la Diputación de Alicante.

Tras la inauguración, tuvo lugar una mesa redonda para conocer los beneficios que el Corredor Mediterráneo tendrá para la provincia de Alicante y en la que participarán Arly Jones, ilustrador y cineasta alicantino, Jesús Navarro, Director General de Carmencita y Victoria Puche, miembro de la Junta Directiva de la Asociación Provincial de Hoteles  y directora del Hotel Maya Alicante.

Durante el día y medio que el Movimiento #QuieroCorredor permanece en cada una de las nueve ciudades escogidas, se puede visitar el autobús itinerante que contiene en su interior una exposición interactiva con información sobre cada una de las paradas que realiza el autobús y cómo ayudará esta infraestructura a la reducción de tiempos en el transporte de viajeros y mercancías, el empleo, el turismo, el medioambiente, el territorio y la economía.

Durante toda la parada, los visitantes pudieron firmar su apoyo al proyecto del Corredor Mediterráneo y hacerse fotos en un photocall. Para los niños, hubo talleres de construcción de trenes y una globotá.

Alicante, sexta parada del Movimiento #QuieroCorredor

La iniciativa de la sociedad civil en apoyo del Corredor arrancó el 12 de abril en Los Barrios (Campo de Gibraltar) y esta ha sido su sexta parada tras su paso por Algeciras, Granada, Málaga, Cartagena y Lorca. Empresarios, sociedad civil y responsables públicos acudirán al punto del Movimiento #QuieroCorredor para mostrar su apoyo con su firma.

En 2018, la iniciativa de la sociedad civil y su autobús hará parada en 9 ciudades del arco mediterráneo. Después de Alicante, las siguientes citas son Castellón, Reus y Martorell. El cierre de la acción itinerante se llevará a cabo con un gran acto empresarial el 27 de septiembre en Barcelona.

La campaña #QuieroCorredor supera ya las 74.000 firmas de apoyo.

El canal de comunicación del Corredor Mediterráneo

El Corredor Mediterráneo cuenta con el Canal de Comunicación www.elcorredormediterraneo.com que permite al usuario navegar de forma interactiva escogiendo el tramo que más le interesa, gracias a la primera grabación que se realizó en helicóptero por todo el trazado ferroviario, desde la frontera francesa hasta Algeciras por la costa.

Este canal de comunicación cuenta con producción audiovisual propia, extensiones en las redes sociales y está concebido para concienciar a la población sobre el estado actual de ejecución de las obras, demostrar cómo afecta a su vida cotidiana y hacer un riguroso seguimiento. Se trata de generar conocimiento, informar con un lenguaje sencillo sobre los problemas y los retos de la infraestructura y unir y sumar apoyos de la sociedad.

El Movimiento #QuieroCorredor exige la conexión de Lorca con el Sector Sur del Corredor Mediterráneo para el crecimiento económico de todo el Arco Mediterráneo

El Movimiento #QuieroCorredor exige la conexión de Lorca con el Sector Sur del Corredor Mediterráneo para el crecimiento económico de todo el Arco Mediterráneo y hace parada en esa ciudad para destacar su posición estratégica dentro del trazado de la infraestructura ferroviaria.

De esta ciudad saldrán dos ramales del Corredor Mediterráneo, uno por el interior y otro por la costa, que harán posible conectar en ancho internacional Algeciras con Europa.

El costero discurre entre Lorca-Almería-Málaga-Algeciras y el Ministerio se ha comprometido a acabarlo en 2024. Pero el ramal interior, que enlazará Lorca-Granada (por Baza y Guadix) -Algeciras, está en vía muerta desde 1985 cuando quedó sin servicio el tren a Granada, lastrando así el crecimiento de la Región de Murcia.

El Movimiento #QuieroCorredor es la iniciativa de la sociedad civil que solicita la culminación para 2025 del Corredor Mediterráneo, la infraestructura ferroviaria para personas y mercancías que permitirá viajar en la mitad de tiempo y que España vaya el doble de rápido.

En Lorca, instituciones públicas, sector empresarial y ciudadanos unirán su voz para reclamar que se cumplan los compromisos del Gobierno y el AVE entre soterrado en la ciudad en 2024 y que recupere su conexión con Granada para que el Sector Sur del Corredor Mediterráneo, considerado zona estratégica a nivel mundial, aproveche todas las oportunidades que le brinda la localización privilegiada que tiene entre Europa y el Norte de África.

El Movimiento #QuieroCorredor llega a Lorca para dar visibilidad a estas reivindicaciones el viernes 1 y sábado 2 de junio en la Alameda de la Constitución

La presentación a los medios de la acción reivindicativa en Lorca, tendrá lugar este viernes a las 12.15 horas y en ella participarán Antonio García Díaz, Presidente de CECLOR y Vicepresidente de CROEM, Fulgencio Gil Jódar, Alcalde de Lorca, Fernando López Miras, Presidente Gobierno Regional de Murcia y Diego Lorente, Secretario General de la Asociación Valenciana de Empresarios.

Tras la inauguración, a las 13 horas, tendrán lugar dos mesas redondas para conocer los beneficios que el Corredor tendrá en Murcia y en especial en Lorca. La primera mesa contará con la presencia de Ángel García Aragón, Decano del Colegio de Abogados y Director del Campus Universitario de Lorca, Juan Fco. Gómez Romera, Presidente Cámara de Comercio de Lorca, Juan Marín Bravo, Presidente de la Comunidad de Regantes y Sandra Martínez Navarro, Concejala de Desarrollo Local.

A la segunda mesa de debate asistirán Jesús Abellaneda Moya, Presidente de la Asociación Profesional de Hosteleros de Lorca (HOSTELOR), Juan Fco. García Mula, Presidente de la Unión Comarcal de Empresarios de la Construcción (UCECON), Juan Andrés Ibáñez Vilches, Jefe de Servicio de Promoción Turística del Ayuntamiento de Lorca y Ana Jiménez Morillas, Secretaria General de Guadalentín Emprende, Jóvenes Empresarios.

Durante el día y medio que el Movimiento #QuieroCorredor permanece en cada una de las nueve ciudades escogidas, se puede visitar el autobús itinerante que contiene en su interior una exposición interactiva con información sobre cada una de las paradas que realiza el autobús y cómo ayudará esta infraestructura a la reducción de tiempos en el transporte de viajeros y mercancías, el empleo, el turismo, el medioambiente, el territorio y la economía. Asimismo, se han preparado talleres para niños relacionados con los trenes (viernes de 18.00-20.00h y sábado de 12.00-14.00h), una mesa de firmas en apoyo al proyecto Corredor Mediterráneo y un photocall.

Lorca, quinta parada del Movimiento #QuieroCorredor

La iniciativa de la sociedad civil en apoyo del Corredor arrancó el 12 de abril en Los Barrios (Campo de Gibraltar) y esta será su quinta parada tras su paso por Algeciras, Granada, Málaga y Cartagena. Empresarios, sociedad civil y 

responsables públicos acudirán al punto del Movimiento #QuieroCorredor para mostrar su apoyo con su firma. Entre ellos, representantes de la cultura, el deporte y las universidades.

En 2018, la iniciativa de la sociedad civil y su autobús hará parada en 9 ciudades del arco mediterráneo. Después de Lorca, las siguientes citas son Alicante, Castellón, Reus y Martorell. El cierre de la acción itinerante se llevará a cabo con un gran acto empresarial el 27 de septiembre en Barcelona.

La campaña #QuieroCorredor supera ya las 73.000 firmas de apoyo.

El canal de comunicación del Corredor Mediterráneo

El Corredor Mediterráneo cuenta con el Canal de Comunicación www.elcorredormediterraneo.com que permite al usuario navegar de forma interactiva escogiendo el tramo que más le interesa, gracias a la primera grabación que se realizó en helicóptero por todo el trazado ferroviario, desde la frontera francesa hasta Algeciras por la costa.

Este canal de comunicación cuenta con producción audiovisual propia, extensiones en las redes sociales y está concebido para concienciar a la población sobre el estado actual de ejecución de las obras, demostrar cómo afecta a su vida cotidiana y hacer un riguroso seguimiento. Se trata de generar conocimiento, informar con un lenguaje sencillo sobre los problemas y los retos de la infraestructura y unir y sumar apoyos de la sociedad.