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ALE-HOP continúa su expansión introduciéndose en el mercado italiano

  • La cadena de tiendas ALE-HOP abrirá sus primeras tiendas en las localidades de Ravena y Cesenatico
  • ALE-HOP llega a Italia con dos tiendas propias, una en Ravena y otra en Cesenatico
  • ALE-HOP llega a Italia
  • Cuando nos preguntan: «¿Qué vendéis?», respondemos: «Ilusión”

La cadena alicantina ALE-HOP sigue ampliando su red de puntos de venta internacionales. Con más de 280 tiendas en España, Portugal, Croacia y México y 30 años de experiencia en el sector retail, la compañía ha decidido introducirse en el mercado italiano con dos aperturas; Rávena y Cesenatico.

La marca, que cuenta con un posicionamiento consolidado en el retail español y es reconocida por una simpática vaca en la puerta de sus establecimientos, prevé abrir su primer punto de venta las primeras semanas de abril.

A pesar de ser una gran empresa, la mercantil mantiene su firme apuesta por una expansión cauta y paulatina.

El primer local escogido, en Cesenatico, se ubicará en Via G. Carducci. Por otro lado, la ubicación escogida por ALE-HOP en Ravena ha sido ‘Via Camillo Benso Cavour 119’. Locales que permitirán a la tienda de la vaca ofrecer su amplio surtido de productos articulado en categorías como divertido, infantil, papelería, moda, hogar, deporte o electrónica.

«Hemos decidido iniciar nuestra expansión con tiendas propias en Italia porque muchos de nuestros clientes son italianos y recibíamos muchas peticiones para que abriésemos tiendas ALE-HOP en Italia. Ravena y Cesenatico son dos poblaciones preciosas con una gente encantadora que nos han ayudado mucho en realizar nuestras primeras aperturas. Además, son poblaciones con mucho turismo, donde hemos encontrado un buen equipo y pueden ser una base para apoyar a la expansión que vamos a hacer en la zona nordeste.

Sobre el origen de la compañía

Vicente Grimalt, fundador y gerente de la marca, comienza su andadura en 1968 con apenas 17 años. Hijo de agricultores, empezó dedicándose a la venta ambulante de productos propios de su localidad natal; Gata de Gorgos (Alicante) entre los que destacan los capazos y sombreros.

Tras mucho trabajo, ahorro y aprendizaje, 22 años después, en 1990 funda con sólo 2 trabajadores Clave Dénia S.A, empresa dedicada a la venta al por mayor. Poco después, nace la primera tienda ‘Clave’ con un concepto orientado a la venta al por menor de artículos de hogar y decoración.

En 2001, Vicente Grimalt decide cambiar su enfoque y apostar por una línea de productos diferentes y mucho más diversificados. Fue en ese mismo momento en el que dio vida a la marca ‘ALE-HOP’ también conocida como “la tienda de la vaca”, símbolo diferenciador de esta. La primera tienda ALE-HOP fue un espacio de 140m2 en la calle La Paz de Valencia.

Fue con la quinta apertura, en Benidorm, cuando se pudo ver el potencial del concepto de marca. El mix de la ubicación, el turismo de la ciudad y la experiencia en tienda, sumado a la buena situación económica del país permitió a la compañía seguir creciendo y ampliando el equipo.

Como dice el Sr. Grimalt: “Para tener éxito, hay que encontrar la ubicación adecuada, con el producto adecuado, en el momento adecuado, y con el precio equipo adecuados.”

Desde ese momento el crecimiento ha sido constante y paulatino. Además, la visión a largo plazo ha sido siempre un pilar de la compañía y que continua presente con la incorporación de la segunda generación que mantiene una política de autofinanciación sin deudas ni préstamos.

Sobre la situación actual

Desde sus inicios, la empresa siempre ha apostado por la autofinanciación, lo que le ha permitido un crecimiento sostenido y una sólida expansión.

Defendiendo el modelo de tienda propia, cuenta con más de 280 puntos de venta, el 85% propios. Sólo algunas de sus tiendas, situadas en Portugal y muy recientemente en Croacia y México, trabajan bajo el modelo de franquicia.

Gracias a esta filosofía y su política expansiva, ALE-HOP ha abierto un centenar de tiendas en los últimos 5 años, cerrando el ejercicio del 2022 con más de 30 aperturas, además de continuar su expansión internacional.

Hoy, la compañía suma un total de 30.500m2 dedicados al almacenaje, divididos en 3 centros logísticos en Pedreguer, Ondara y Bellreguard, donde también se ubican sus oficinas centrales.

En consonancia con su misión como empresa, todas las áreas del equipo están enfocadas a innovar y ofrecer productos divertidos y originales a precios atractivos, proporcionando al cliente una experiencia de compra sorprendente y divertida. Así lo reflejan un total de más de 6.000 diseños propios y exclusivos de la marca, que, además, se lanzó a la venta online, comercializando sus productos en España y algunos países europeos.

 

Vitaldin Melatonina, las gummies de marca Valenciana que te ayudan a dormir y triunfan en EE. UU.

Las dificultades relacionadas con la conciliación del sueño han crecido exponencialmente en los últimos años en la Comunidad Valenciana, especialmente desde la pandemia, según los últimos estudios de la AIMC. De hecho, estos datos revelan que el 21% de la población declara sufrir insomnio, es decir, que actualmente dos de cada diez valencianos aseguran tener alguna alteración del sueño. De ellos, solo un 12% afirman haber consumido algún tipo de suplemento para combatir el insomnio, el estrés o la ansiedad.

El día mundial del sueño se celebra cada año el viernes anterior al equinoccio de primavera con el objetivo de concienciar a la población acerca de la importancia de dormir bien y conseguir un descanso saludable. Adicionalmente, se pretende tratar las causas y síntomas de la falta de sueño, un problema que si no es tratado a tiempo puede ocasionar problemas de salud. En 2023 el día Mundial del Sueño ha sido el 17 de marzo. Coincidiendo con el día mundial del sueño llega la primavera y con ella el cambio horario. Este cambio horario nos obliga a readaptar nuestro organismo para seguir con energía nuestra rutina diaria.

Dentro de este contexto, Vitaldin Care, la firma especialista en gummies funcionales, se convierte en un aliado para todas aquellas personas que precisan de un apoyo extra que les facilite la conciliación del sueño. En este sentido, la marca valenciana, referencia en EE. UU. y que lleva una década desarrollando y perfeccionando su porfolio de productos, cuenta con una innovadora propuesta para este grupo de personas. Se trata de las gummies funcionales de Melatonina , formuladas con 1mg de melatonina, una hormona natural producida por el cerebro y que resulta clave en la regulación del sueño y la vigilia.

Tras detectar que el 20% de los adultos sienten reticencia a tomar complementos alimenticios en forma de cápsula, la firma está penetrando en los principales retailers nacionales con sus gummies de melatonina, un formato mucho más práctico, ya que no se precisa de agua para consumirlo. Así pues, estas gummies están elaboradas sin gluten, con aromas naturales y un delicioso sabor a mora, ideados para que tomar la suplementación diaria sea una rutina que se lleve a cabo con placer a la vez que se ayuda al cuerpo a disminuir el tiempo necesario para conciliar el sueño y aliviar la sensación subjetiva de jetlag o desfase horario.​ Además, estas gummies también contienen 1,4 mg de vitamina B6, que contribuye al funcionamiento normal del sistema nervioso y función psicológica.

“Tras más de 60 años dedicándonos a la alimentación lúdica (confitería, frutos secos, snacks de chocolate y golosina líquida) con las marcas Damel, Meivel y Kelia, desde nuestra división de Innovación Boston Nutraceutical Science (BNS) y con nuestra marca Vitaldin Care detectamos la necesidad de ofrecer a los consumidores una alternativa a la suplementación vitamínica en cápsulas u otros formatos, que muchos suelen asociar con los fármacos. De este modo, llevamos más de diez años fabricando alimentación funcional, con especial foco en el formato gummy, con el que llevamos años triunfando en EE. UU.”, sostiene José Vicente López, empresario Valenciano y CEO de Vitaldin (Boston Nutraceutical Science) y del grupo Mercadalia Group.

Establecer una rutina saludable, la clave para mitigar los efectos del insomnio

Con el objetivo de ayudar a las personas afectadas de insomnio y de otros factores que pueden generar alteraciones del sueño, los expertos en nutrición de Vitaldin Care proponen seis consejos:

  • Acostarse y levantarse siempre a la misma hora. Es importante dormir aproximadamente ocho horas diarias, intentando mantener un horario fijo incluso el fin de semana. Esto ayudará a que el cuerpo descanse y se completen los procesos biológicos que ocurren durante las diferentes fases del sueño.
  • Evitar distracciones que pueden interrumpir el sueño. Mantener las pantallas de nuestros dispositivos encendidas en las horas previas a irnos a dormir dificultan la producción de melatonina de nuestro cuerpo, por lo que se recomienda evitar el uso de móviles, tablets, televisiones y otros dispositivos antes de irnos a la cama.
  • Relajarse antes de ir a dormir. Un buen ejemplo de ello sería leer un libro o escuchar música relajada, lo que nos ayudará a que el cuerpo baje de revoluciones después de un largo día y comience a relajarse.
  • Hacer ejercicio regularmente. Cuando hacemos ejercicio nuestro cuerpo genera endorfinas, que ayudan a mitigar los efectos del insomnio. Eso sí, nunca deberá practicarse en las tres horas anteriores a irnos a dormir.
  • Cuidar la alimentación. Mantener una dieta sana y equilibrada contribuirá a reducir las alteraciones del sueño, por lo que los expertos recomiendan evitar comindas abundantes y algunos alimentos como el alcohol o la cafeína al final del día.
  • Tomar un complemento alimenticio. Aportar una ayuda extra al cuerpo puede resultar muy beneficioso. En este sentido, tomar una gummy de Melatonina Vitaldin Care media hora antes de ir a la cama, ayudará a reducir el tiempo necesario para conciliar el sueño y que la calidad del mismo sea mayor.

Así pues, las gummies de melatonina Vitaldin pueden encontrarse en los principales retailers nacionales en formato bote que incluye 35 gummies con un PVP de 6,25€ y también en el e-commerce de la firma y en su propia store de Amazon, en un formato bote con 70 gummies y un PVP de 12,50€.

Dhaman y Ribera inauguran el segundo hospital público privado en Kuwait que completa la red prevista

  • Alberto de Rosa, presidente del grupo sanitario, asiste al acto de finalización de las obras junto al consejero delegado (CEO) de Dhaman Hospitals Company, Thamer Arab, el embajador de España en Kuwait y numerosos altos cargos del Gobierno kuwaití
  • El embajador español Miguel Aguilar pone en valor la aportación del grupo Ribera al proyecto: “tiene voluntad y capacidad para reforzar la cooperación en el ámbito de la salud, y está trabajando con la parte kuwaití para explorar nuevas oportunidades e inyectar un nuevo impulso para la cooperación entre los dos países”

Dhaman y Ribera inauguran el segundo hospital de colaboración público privada en Kuwait, que completa la red inicialmente prevista para la asistencia sanitaria a más de dos millones de ciudadanos en este país.

El presidente del grupo sanitario Ribera, Alberto de Rosa, ha acudido esta semana al acto de inauguración y fin de las obras de este nuevo centro sanitario en la región de Jahra que, en sus 82.000 metros cuadrados, cuenta con 330 camas, 14 quirófanos, 21 unidades de cuidados intensivos para adultos y recién nacidos, 75 consultas para las principales especialidades, una farmacia central que opera con un sistema automatizado, Radiología, laboratorio y una unidad de emergencias con helipuerto. Empezará a atender pacientes en el segundo trimestre del año.

Alberto de Rosa se mostró muy orgulloso del trabajo realizado por el equipo de Ribera desplazado a Kuwait y destacó también la importancia de este proyecto, que consolida la presencia de Ribera en Oriente Medio e impulsa su área de consultaría estratégica para implantar su modelo de salud responsable. “Tenemos más de 25 años de experiencia en la gestión integrada de hospitales y centros de Atención Primaria, con una base tecnológica y un modelo de financiación capitativa, en el que Ribera es pionera”, explica De Rosa. Y de esta forma, añade, “ayudamos a las diferentes administraciones en la sostenibilidad de los sistemas sanitarios, gracias a la colaboración público privada”. De hecho, la experiencia y liderazgo de Ribera en este ámbito fue uno de los aspectos que destacaron en la inauguración del hospital de Jahra tanto el consejero delegado (CEO) de Dhaman Hospitals Company, impulsor del proyecto y socio de Ribera en Kuwait, como los diferentes representantes del Gobierno kuwaití que asistieron al evento y el embajador español en este país, Miguel Aguilar. El CEO de Dhaman, Thamer Arab, aseguró que “en cooperación con un experto mundial en la gestión de un sistema de salud de este tamaño, la corporación española Ribera”, su intención es desarrollar “un modelo nuevo y avanzado en el cuidado de la salud” con muchas ventajas, entre las que destacó que “reducirá la presión sobre el Ministerio de Salud de Kuwait y esto se reflejará en la calidad de los servicios de salud ofrecidos a los ciudadanos kuwaitíes”.

El funcionario de la Autoridad de Inversiones de Kuwait (KIA), Khaled Al-Hassoun, felicitó por su parte a Dhaman y a su socio Ribera por completar las obras de construcción de este hospital, que calificó como “uno de los proyectos del plan de desarrollo del Estado”. “Este proyecto es vital ya que contribuirá a lograr un salto cuántico en el sector de la atención médica”, aseguró, al tiempo que anunció que “contamos con ellos para contribuir a aliviar las cargas financieras, relacionadas con la atención médica del presupuesto del Estado, especialmente en la superación de los desafíos que enfrenta actualmente el sector”.

En una línea parecida se pronunció Faleh Al-Dosari del Consejo Supremo de Planificación y Desarrollo de Kuwait, que destacó que Dhaman es uno de los proyectos estratégicos en el plan de desarrollo del Estado y la Visión de Kuwait 2035. “Un sistema de salud eficaz y sostenible es la piedra angular del progreso en todos los campos. Se gestiona a través del mecanismo, la planificación y la ejecución del sector privado, en alianza con el sector gubernamental, que apoya el logro de metas en línea con las tendencias de salud en el mundo”, aseguró.

Por su parte, el embajador de España en Kuwait, Miguel Aguilar, expresó su admiración por el modelo de salud en este país y la voluntad de su Gobierno de “dar un salto cualitativo en el sector de la salud en el Estado de Kuwait, con este modelo que se aplica por primera vez en colaboración con el operador internacional español Ribera”. Y añadió: “La parte española tiene la voluntad y la capacidad para reforzar la cooperación en el ámbito de la salud, y está trabajando con la parte kuwaití para explorar nuevas oportunidades y dar un nuevo impulso a la cooperación entre los dos países”.

GD Energy Services adquiere el negocio hidroeléctrico e industrial de Grupo Battaglino

  • Grupo BATTAGLINO, con unos 60 empleados y una facturación anual cercana a los 10 millones de euros anuales, cuenta con más de 70 años de experiencia en pintura industrial, pintura en edificios y eliminación de amianto.
  • Con esta adquisición el Grupo valenciano GDES prevé alcanzar una facturación de 26 millones de euros anuales en servicios de Tratamientos de Superficies en Francia.

GD ENERGY SERVICES (GDES) y el Grupo BATTAGLINO han decidido unir fuerzas para potenciar su actividad de Revestimientos y Tratamiento de Superficies en Francia bajo dos firmas REVANTI BATTAGLINO y REVANTI ACANTHE. Dos nuevas marcas especializadas en servicios para el sector hidroeléctrico e industrial, tratamiento de amianto, impermeabilización y revestimientos específicos para el hormigón.

Con esta inversión GDES tiene como objetivo ampliar su negocio más consolidado en Francia, el de tratamiento de superficies, pinturas y revestimientos especiales, incorporando los recursos humanos necesarios para hacer frente a su ambicioso plan de desarrollo.

GDES lleva varios años consolidando sus marcas en Francia, con servicios de limpieza química, desarrollo tecnológico, desmantelamiento y tratamiento de superficies para la industria nuclear y eólica en Francia. GDES ha sido, además, la primera empresa europea (no francesa) poseedora de la certificación CAEAR para llevar a cabo trabajos de desmantelamiento para el CEA.

Uno de los proyectos de mayor envergadura en los que GDES está participando es en la construcción del reactor de fusión ITER, el mayor proyecto de ciencia e ingeniería a nivel mundial, ubicado en Cadarache (región de la Provenza), donde GDES es la empresa responsable de la aplicación de todos los revestimientos del edificio principal y edificios auxiliares.

GDES lleva operando en el mercado nuclear galo más de diez años, tras los que ha logrado consolidarse en el país con un crecimiento medio del 54% en los últimos años, convirtiéndose desde 2020 en responsable de los servicios de mantenimiento de superficies y revestimientos del 20% del parque nuclear francés y siendo hoy una de las empresas líderes en revestimientos en el sector nuclear francés.

Grupo BATTAGLINO, liderado por Jean-Bernard Tonera, cuenta con unos 60 empleados y una facturación anual cercana a los 10 millones anuales y cuenta con más de 70 años de experiencia en pintura industrial, pintura en edificios y eliminación de amianto. El sector hidroeléctrico es uno de sus principales sectores de operación y EDF uno de sus principales clientes.

Ambos grupos empresariales son especialistas en el mismo tipo de actividad, pero no operan en los mismos sectores; ya que la actividad principal del grupo GDES se desarrolla en el sector nuclear y la de BATTAGLINO en el sector industrial e hidroeléctrico.

Con esta alianza el grupo valenciano GDES prevé alcanzar una facturación de 26 millones de euros anuales solo en servicios de tratamientos de superficies en Francia y reafirma su estrategia con una cartera de ofertas de más de 100 millones de euros en el país vecino para participar, entre otros proyectos, en el revestimiento de nuevos reactores nucleares que se construirán en Francia o en los proyectos de ampliación de vida de sus 56 reactores actuales.

La sinergia entre el capital humano de ambos grupos empresariales permitirá ofrecer a sus principales clientes servicios que incluyen la implantación local, el personal cualificado, el know-how y la experiencia, así como la I+D y la ingeniería; ampliando aún más la capacidad de oferta en sectores de alto potencial como el Hidroeléctrico francés.

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Sobre GDES :

GD Energy Services (GDES) es un grupo empresarial internacional de origen español que cuenta con más de 90 años de experiencia en la prestación de servicios industriales para el sector energético, siendo en la actualidad un referente en servicios de apoyo a operación, mantenimiento y desmantelamiento, tratamiento de superficies, logística, eficiencia energética y transformación digital para sectores tan diversos como el nuclear, eólico, solar fotovoltaico, metalúrgico entre otros muchos.

GDES cuenta en la actualidad con presencia en 8 países y un equipo humano con alta cualificación, especializados en la prestación de servicios para la industria energética, ámbito en el que en 2021 alcanzó los 84 millones de euros en su facturación.

Stadler introduce las locomotoras duales Co’Co’ Class 99 en Reino Unido con un primer contrato por 30 unidades

  • Stadler, Beacon Rail y GB Railfreight (GBRF) han firmado un acuerdo para el suministro de 30 locomotoras bimodales de 6 ejes, denominadas Class 99 en Reino Unido. Este contrato incluye también las piezas de repuesto

 

Tras el éxito de las locomotoras EURODUAL en Europa continental con unas 100 unidades vendidas, Stadler introduce este concepto en el Reino Unido. Al igual que su hermana, la Class 99 es una versátil locomotora Co’Co’ que combina los modos de tracción eléctrico a 25 kV CA y diésel, pero ha sido adaptada al gálibo y a las especificaciones británicas. Representa una nueva generación de locomotoras que ofrece a los operadores ferroviarios numerosas ventajas económicas y medioambientales y pone de manifiesto el compromiso de Stadler para con un transporte más sostenible.

Stadler ha firmado el primer contrato con la empresa de leasing, Beacon Rail y el operador ferroviario GBRF, para suministrar 30 locomotoras duales Class 99 y sus correspondientes piezas de repuesto.

Capaces de alcanzar una velocidad de hasta 120 km/h, las potentes máquinas pueden circular por líneas electrificadas de 25 kV CA con una potencia de 6.000 kW en llanta. Además, cuentan con un motor limpio de alta potencia y bajas emisiones (Stage-V) que permite las operaciones en líneas no electrificadas. Las locomotoras de la Class 99 cuentan con un extraordinario esfuerzo de tractor de hasta 500 kN, gran capacidad de arrastre y elevada potencia. También ofrecen un excelente entorno de trabajo para los maquinistas, incluyendo un diseño ergonómico del pupitre de conducción desde el que tienen una visibilidad óptima del entorno.

«Stadler tiene una amplia experiencia en el mercado de locomotoras del Reino Unido. En los últimos años, hemos introducido la locomotora diésel-eléctrica Class 68, la locomotora bimodal Class 88 y la primera locomotora trimodal de Europa, la Class 93, en línea con nuestro compromiso de descarbonizar el transporte ferroviario», dijo Iñigo Parra, presidente de Stadler Valencia. «Estamos muy orgullosos de dar un paso más con el desarrollo de la Class 99, una locomotora versátil y de altas prestaciones que proporcionará servicios de transporte ferroviario más competitivos y respetuosos con el medio ambiente impulsando el cambio modal de la carretera al ferrocarril», añadió.

El director general de Beacon, Adam Cunliffe, dijo: «Beacon se complace en anunciar esta histórica transacción fruto de la estrecha colaboración con nuestro cliente GB Railfreight y el fabricante Stadler. El pedido de la Class 99 subraya el impulso de Beacon para apoyar el camino del Reino Unido hacia una red ferroviaria más sostenible y eficiente.  Estamos deseando apoyar el programa de entrega de estas locomotoras antes de su entrada en servicio prevista para 2025, impulsando el cambio modal de la carretera al ferrocarril».

John Smith, director general de GB Railfreight, dijo: «El anuncio de hoy es un hito importante para GB Railfreight y el Reino Unido, y quiero agradecer a los equipos de Stadler y Beacon Rail su colaboración en la producción de un tren adecuado para un futuro más ecológico. El transporte de mercancías por ferrocarril ya es una alternativa más sostenible que el transporte de mercancías por carretera, pero la Class 99 aumentará los niveles de sostenibilidad de nuestra industria y nos impulsará hacia el objetivo del Reino Unido de descarbonizar el sector ferroviario para el año 2040 en apoyo a la estrategia de cero emisiones».

Stadler y KiwiRail firman un contrato para el suministro de 57 locomotoras

Stadler y KiwiRail han firmado un acuerdo marco a largo plazo para el suministro de locomotoras y un primer pedido de 57 locomotoras diésel de línea por un valor aproximado de 228 millones de euros. Se trata del primer contrato de Stadler en Nueva Zelanda.

 

KiwiRail y Stadler han firmado un acuerdo marco a largo plazo y un primer contrato para el desarrollo y construcción de 57 locomotoras diésel de línea que se llevara a cabo en la planta de Valencia. KiwiRail es la empresa estatal neozelandesa, responsable de la red nacional de ferrocarriles, que opera los servicios de transporte ferroviario de mercancías en Nueva Zelanda y los servicios de ferry entre las islas. Durante más de 150 años, el ferrocarril de Nueva Zelanda ha conectado a las comunidades y ha transportado mercancías y personas por todo el país.

En virtud de este contrato, Stadler suministrará locomotoras monocasco Co-Co de última generación   adaptadas a los requisitos y esquemas operativos específicos de KiwiRail y equipadas con componentes y subsistemas de eficacia probada en servicio comercial. Las nuevas locomotoras de vía estrecha se utilizarán en operaciones ferroviarias de carga y de pasajeros, principalmente en la Isla Sur, que cuenta con una compleja topografía.

Atendiendo al objetivo de Stadler de proporcionar soluciones sostenibles para el transporte ferroviario, las locomotoras cumplirán con la última normativa europea de emisiones (Stage V). Esto supone no sólo una reducción sustancial de los óxidos de nitrógeno y de las emisiones de partículas, con el consiguiente beneficio para el medio ambiente y la salud pública, sino también una combustión optimizada que reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2.  Con su apuesta por las locomotoras de Stadler Stage V, Kiwi Rail reafirma su claro compromiso de proporcionar un modo de transporte de alta eficiencia energética y bajas emisiones a Nueva Zelanda.

Las locomotoras dispondrán de dos cabinas y caja de gálibo estrecho. Estarán equipadas con un motor diésel que proporcionará una potencia instalada de 3000 kW, permitiendo en muchos casos a KiwiRail operar sus trenes con menos locomotoras que en los servicios actuales.

Las dos cabinas de conducción se diseñarán en estrecha colaboración con KiwiRail y de acuerdo con los últimos estándares europeos, con el objetivo de lograr un entorno de trabajo ergonómico, cómodo y seguro para los maquinistas de la compañía neozelandesa.

 

Iñigo Parra, presidente de Stadler División España comentó: “Estamos muy orgullosos de haber firmado nuestro primer contrato para Nueva Zelanda y totalmente comprometidos con nuestra colaboración a largo plazo con KiwiRail. Más allá de la entrega de este primer proyecto, nuestra amplia cartera de productos y servicios que incluye vehículos modulares y personalizados, conceptos de tracción sostenible, soluciones digitales y así como servicios posventa expertos a medida, nos brinda la oportunidad de proporcionar mayor valor añadido a KiwiRail y a la movilidad de Nueva Zelanda”.

El presidente ejecutivo de KiwiRail Group, Greg Miller, ha indicado que las locomotoras representan una nueva era para el ferrocarril en Nueva Zelanda.

“Las 57 locomotoras reemplazarán a nuestra flota de la Isla Sur, que cuentan con un promedio de edad de 47 años. Con su alta calidad, bajo consumo y mayor potencia, las locomotoras de Stadler nos permitirán mejorar la fiabilidad del servicio para sacar más carga de las carreteras de la Isla Sur de Nueva Zelanda y trasladarla al ferrocarril”.