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Vicky Foods incrementa más de un 40% su producción de pan en 2020

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  • En los últimos cuatro años el grupo de alimentación ha crecido un 200% en esta división cerrando el 2020 con unas ventas de 96,7 millones de euros en pan.
  • Esta cifra ha sido posible gracias a la actividad de dos de las tres líneas que la compañía adquirió el año pasado por cerca de 40 millones de euros.
  • Vicky Foods mantiene desde hace años una fuerte apuesta por esta categoría con el objetivo de convertirse en un referente del sector.

 

Vicky Foods ha cerrado el 2020 con un aumento de más del 40% en su volumen de producción de pan. Este incremento responde a la importante capacidad productiva con la que ya contaba la compañía y a la actividad de dos de las tres líneas que adquirió el curso pasado, y que forman parte de su estrategia de crecimiento en esta categoría de alimentación.

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Una de las líneas complementarias está destinada a la elaboración de pan de molde, al igual que las otras dos que ya tenía la compañía en sus plantas de Villalonga y Gandía para la elaboración de esta variedad. Por su parte, la segunda está enfocada en pan de burger y hot dog sumándose a las dos que ya estaban operativas en la fábrica de Gandía para la producción de esta gama de producto. Por último, Vicky Foods tiene previsto acelerar  la instalación de la tercera línea para dar respuesta a la demanda creciente de sus clientes dentro y fuera de España.

La división del pan es una palanca clave de desarrollo y crecimiento de Vicky Foods. Gracias a la apertura de nuevos mercados y clientes, en los últimos cuatro años el grupo de alimentación ha crecido en la categoría un 200% alcanzando un volumen en ventas de más de 96,7 millones de euros en 2020. La compañía espera mantener el ritmo de crecimiento este 2021 con un objetivo superior a las 85 mil toneladas.

Valenciaport supera los 5,4 millones de contenedores y los 80 millones de toneladas gestionadas en 2020

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  • Estas cifras son similares a las del ejercicio anterior y ponen en valor la actividad desarrollada por la comunidad portuaria y logística durante la pandemia de la Covid-19
  • En diciembre se alcanzaron los 485.404 contenedores (+17,23%) y 7.226.777 toneladas de mercancías (+17,60%)
  • Desde agosto se movilizaron 2.459.640 TEUs, con una media de 492.000, y hubo dos meses que se superaron los 500.000 contenedores
  • La actividad exportadora de los últimos cinco meses (contenedores de carga), con un crecimiento medio superior al 11%, ha favorecido la recuperación tras los meses más duros de la pandemia (mayo-julio)
  • La mercancía general en contenedor ha cerrado el año con 63,26 millones de toneladas, un 2,49% más que en 2019. Destacan los crecimientos del sector agroalimentario (+6,87%) y Materiales de construcción (+5,51%)
  • Estados Unidos se sitúa como principal socio de Valenciaport tanto en volumen de mercancías como número de contenedores movilizados

27 de enero de 2021.- Valenciaport ha gestionado durante 2020 un total de 5.428.307 contenedores y 80.882.224 toneladas de mercancías; lo que supone en la práctica, igualar los tráficos del ejercicio precedente -récord histórico- y superar con nota el bache que provocó la pandemia durante el primer semestre del año. Así, la distancia de 2020 respecto a 2019 tan sólo ha sido del 0,23% en toneladas y de 0,21% contenedores (11.520 TEUs; que es como decir, menos de un barco).

Se trata de indicadores que muestran la remontada tan significativa que se ha producido en la segunda mitad del año gracias a la pujanza del sector exportador valenciano y español, que ha centrado en el Puerto de València el grueso de sus operaciones de import-export.

La actividad desarrollada por las empresas y profesionales de la comunidad portuaria y logística valenciana explica el éxito conseguido de cerrar el año con cifras de tráfico de contenedores y mercancías similares al ejercicio anterior.

El balance de 2020 muestra un comportamiento dispar marcado claramente por la crisis sanitaria y su repercusión en la economía mundial que ha afectado a la producción de bienes y el intercambio de mercancías. A partir de marzo, con la entrada del estado de alarma y el confinamiento, los indicadores de Valenciaport comenzaron a presentar cifras negativas, especialmente entre mayo y julio. El punto de inflexión se produjo en agosto, cuando los datos, tanto del tráfico de mercancías como de contenedores empezaron a crecer, una tendencia que se mantuvo hasta el último mes del año (en estos cinco meses se han gestionado 2.459.640 TEUs, una media de 492.000 contenedores mensuales). Una actividad fruto de la capacidad productiva del tejido empresarial y comercial del área de influencia de Valenciaport que propició que se superase el medio millón de TEUs/mes en varios meses de la segunda mitad de 2020. Magnitudes que sitúan al puerto valenciano en la perspectiva de manipular en breve los 6 millones de contenedores/año. En el conjunto de tráficos cabe destacar el dinamismo de los contenedores llenos de carga (exportación) desde agosto, con un crecimiento anual medio desde este mes superior al 11%, un dato que confirma la reactivación de la actividad de la industria española.

Por lo que respecta al conjunto del año (enero-diciembre), el total de contenedores llenos ha crecido un 2,74% respecto a 2019, de éstos, los de exportación han bajado un -1,05%, descarga (importación) un -7,3% y han crecido un 7,51% los TEUs (contenedor estándar de 20 pies) los de tránsito. Respecto a los vacíos, en 2020 han descendido un -9,38%.

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Diciembre cierra el año con crecimiento de dos dígitos

Por lo que respecta al mes de diciembre, vuelve a mostrarse cifras muy superiores a años anteriores para este mes, en concreto las grúas operaron 485.404 contenedores, lo que representan un 17,23% más que en diciembre de 2019. Los TEUs llenos crecieron un 21,27%, y en concreto, los destinados a carga aumentaron un 10,12%, descarga un 12,23% y tránsito un 28,68%. En los contenedores vacíos, la diferencia frente a diciembre del año anterior fue de +2,42%.

Una cifra muy similar se obtiene en el movimiento de mercancías que alcanzaron en el último mes del año las 7.226.777 toneladas, 1.081.457 más que en diciembre del año anterior, lo que supone un crecimiento del 17,6%, especialmente de la mercancía que llega a Valenciaport a través de contenedores que aumentó un 21,77%.

Los datos de Valenciaport son un reflejo de la actividad del tejido empresarial de la zona de influencia del Puerto de València y su capacidad para generar bienes y servicios, favorecer la venta de productos en el extranjero y activar el comercio y la industria, una actividad que en el segundo semestre del año se ha mostrado muy dinámica.

En este sentido, la Autoridad Portuaria de València destaca la labor desarrollada por la comunidad portuaria y el sector logístico durante este año marcado por la crisis de la Covid-19 que ha obligado a establecer protocolos excepcionales para la actividad portuaria en tiempo récord para seguir abasteciendo de mercancías y dando respuesta a la actividad export/import del área de influencia de Valenciaport.

Datos por mercancías

La mercancía general en contenedor ha cerrado el año con 63,26 millones de toneladas, un 2,49% más que en 2019. En este apartado destacan la industria Agroalimentaria con un crecimiento del 6,87% y los Materiales de construcción con un aumento del 5,51%. Por tipo de mercancías, sobresalen los tráficos de subsectores como materiales de construcción elaborados con 5,78 millones de millones de toneladas (+6,16%); resto de mercancías con 2,27 millones de toneladas (-5,38%); productos químicos con 2,04 millones de toneladas movilizados (-3,48%); y dentro de la industria agroalimentaria, bebidas y derivados con 1,22 millones de toneladas (+0,33%) y otros productos alimenticios con 1,12 millones de toneladas (+25,44%).

La mercancía general no containerizada ha movilizado en 2020 un total de 12,74 millones de toneladas, un 14,35% menos que en 2019. Por sectores, los Vehículos y elementos de transporte con 5,13 millones de toneladas retroceden un 14,83%; la industria Agroalimentaria con 2,19 millones de toneladas mantiene cifras similares a 2019 (-0,63%); y el sector Siderometalúrgico con 2,07 millones de toneladas desciende un 15,95%.

Si hablamos de graneles líquidos, el tráfico total durante 2020 ha ascendido a 2,67 millones de toneladas, un 13,43% menos que el año anterior; mientras que los graneles sólidos movilizaron 1,85 millones de toneladas, lo que representa un descenso del 15,77%.

Del total de los 80,88 millones de toneladas gestionados en 2020, aproximadamente el 29% corresponden a operaciones de exportación, el 22% a importación y el 49% a tránsito. Unos porcentajes que ponen en valor a Valenciaport como puerto mixto que combina operaciones de export/import con transbordos.

Estados Unidos, principal socio comercial

Los principales países que han movilizado mayor volumen de mercancías en 2020 han sido: España con 9,21 millones de toneladas (-9,07%), Estados Unidos con 7,72 millones de toneladas (-3,51%), China con 6,18 millones toneladas (-2,92%), Italia con 6,16 millones de toneladas (-1,28%) y Turquía con 5,58 millones de toneladas (-5,23%). Los países más dinámicos en 2020 han sido Canada (+60,54%), Nigeria (+36,79%), Arabia Saudí (+33,16%) e India (+28,7%).

Respecto al movimiento de contenedores llenos, encabeza el ránking Estados Unidos con 536.182 TEUs (+1,59%), seguido por China con 535.538 (-1,91%), Turquía con 328.322 (-6,67%), Argelia con 242.132 (+8,96%) e India con 221.263 (+28,81%).

Tráfico ro-ro

Respecto al tráfico «ro-ro» (mercancía que sube y baja del barco con sus propias ruedas y sin necesidad de grúas; como es el caso de camiones, remolques y vehículos) en el acumulado de 2020, Valenciaport ha gestionado 11.223.554 toneladas, un -10,79% menos que en 2019. También se han movilizado 533.137 automóviles, un descenso del 26,24 % respecto al ejercicio anterior.

Baleària realiza el 96% de los suministros de gas natural en España en 2020

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En 2020 Baleària realizó un total de 714 operaciones de suministro de gas natural en sus 6 buques propulsados por esta energía, lo que supone un 96% de todos los bunkerings de GNL realizados en España. En concreto, se han suministrado un total de 83.643 metros cúbicos de este combustible a los buques de la naviera.

El 100% de los suministros de GNL en España destinados a buques de pasaje y carga han sido de Baleària, al ser la única naviera que opera con este tipo de buques propulsados a gas natural. En concreto, en 2020 operó con hasta seis: dos de nueva construcción (Marie Curie e Hypatia de Alejandría) y cuatro remotorizados (Abel Matutes, Sicilia, Nápoles y Bahama Mama).

El año pasado Baleària obtuvo licencias para realizar bunkerings de GNL en los puertos de Dénia, Almería, Málaga, Barcelona, Valencia y Huelva, mientras que en Algeciras se realizaron suministros con autorizaciones puntuales. València fue el puerto en el que más suministros de este tipo se realizaron, seguido de Barcelona.

El 95% de los suministros de gas de Baleària se han realizado mediante el sistema Multi Truck to Ship (MTTS), es decir, varias cisternas suministran simultáneamente el gas natural licuado al buque, de forma que el bunkering es más rápido y eficaz. ESK ha sido la empresa encargada de realizar estas cargas.

«Somos la única compañía de ferries que navega a gas y eso nos sitúa a la cabeza de los suministros realizados en España», indicó el presidente de Baleària, Adolfo Utor, que añade: «Tenemos el convencimiento de que el compromiso con el medio ambiente es compatible con la competitividad de la empresa. Somos pioneros con el uso del gas natural y este año navegaremos con 9 barcos de la flota propulsados a gas». Utor ha añadido que el objetivo el que trabaja ahora Baleària es lograr 0 emisiones mediante proyectos de energía renovable, como el hidrógeno verde.

Y es que, cabe recordar que la naviera es pionera en navegar a gas natural, y en el presente lo hace ya con seis buques, y está previsto que este año 2021 incorpore otros tres: uno de nueva construcción (el fast ferry Elenor Roosevelt, que será entregado en marzo y que se convertirá en el primer buque de alta velocidad con motores propulsados por gas natural); y dos remotorizados (el Martín i Soler, y el Hedy Lamarr). La inversión de la naviera en GNL es de unos 360 millones de euros: 290 de ellos para la adquisición de los tres buques de nueva construcción, y los 70 restantes para las seis remotorizaciones, subvencionadas en parte por los fondos CEF de la Unión Europea.

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Sobre Baleària

Baleària es la naviera líder en el transporte de pasaje y carga en las conexiones con Baleares, y también une Ceuta, Melilla y Canarias con la península. En el ámbito internacional, ofrece servicios en Marruecos, Argelia y el Caribe (entre Estados Unidos y las Bahamas).

La naviera es pionera a nivel mundial en el uso de gas natural: en 2019 fue la primera en navegar con esta energía más limpia en el Mediterráneo y Canarias. La flota a gas de Baleària alcanzará en 2021 los 9 buques, entre nuevas construcciones y remotorizaciones, con una inversión de 380 millones. La compañía apuesta por poner la tecnología al servicio de los clientes en sus smart ships y por el uso del big data para mejorar su eficiencia.

Baleària se define como una empresa ciudadana y responsable, que ha asumido la Agenda 2030 de las Naciones Unidas como la hoja de ruta que guía su actividad en los ámbitos de la sostenibilidad económica, social y ambiental.

En 2019, Baleària transportó más de 4.480.000 pasajeros y 6.111.000 metros lineales de carga. Además, su flota de 32 buques navegó más 1,6 millones de millas. La compañía, en la que trabajan más de 1.800 empleados, facturó 452 millones de euros.

Ribera Santa Justa se consolida como referente sanitario en Badajoz en un año marcado por el COVID

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  • El centro sanitario cumple un año de su integración en el grupo Ribera, acaba de abrir una consulta de implante capilar y prevé la puesta en marcha inminente de nuevas unidades como la de accidentados de tráfico o la unidad de reconocimientos médicos
  • Durante el primer año de la nueva gestión se han atendido 8.000 consultas y más de 5.000 urgencias, se han realizado más de 2.500 pruebas diagnósticas y 200 endoscopias y se han disparado las pruebas COVID, con más de un millar realizadas

 

El Hospital Ribera Santa Justa ha cumplido un año desde su reapertura, tras la integración en el grupo sanitario Ribera en enero de 2020, consolidándose como un referente en la provincia de Badajoz y toda Extremadura. En un año marcado por la pandemia mundial por el COVID, Ribera Santa Justa ha sabido adaptarse a las circunstancias, adaptar rápidamente sus instalaciones para garantizar la asistencia sanitaria y la seguridad de pacientes y profesionales y, además, contribuir a la detección precoz del virus, con la puesta en marcha de un servicio de pruebas COVID, que se ha reforzado en el último mes ante la avalancha de casos en esta región.

Este centro sanitario, ubicado en Villanueva de la Serena (Badajoz), ha ampliado el número de especialidades médicas hasta un total de 16 y prevé la puesta en marcha de nuevas unidades y consultas en las próximas semanas, entre las que destaca la Unidad de accidentados de tráfico, que permitirá atender a víctimas de accidentes de tráfico a los que cubre la póliza a terceros de cualquier conductor; la unidad de reconocimientos médicos, para conductores y cazadores; y la unidad de implante capilar, con consultas que han comenzado esta misma semana.

Durante los doce primeros meses de gestión Ribera Santa Justa por el grupo sanitario Ribera, se han atendido más de 8.000 consultas y 5.000 urgencias, se han realizado 2.500 pruebas diagnósticas y 200 endoscopias, medio centenar de intervenciones quirúrgicas y, como se avanzaba anteriormente, se han triplicado en el último mes las pruebas COVID, y hasta la fecha se han realizado más de un millar. En este centro sanitario se realizan test serológicos rápidos, test Elisa, PCR y test de antígenos de lunes a sábado. Se puede pedir cita previa o acudir al centro por Urgencias.

Además, en este primer año se han invertido más de 300.000 euros en sus instalaciones con la renovación de infraestructuras y mobiliario, el reacondicionamiento del acceso principal al centro por la calle San Francisco, el servicio de Admisión, la nueva sala de Fisioterapia y Rehabilitación, mejoras en la accesibilidad, la remodelación de los quirófanos y la sala de reanimación, con nuevas mesas de anestesia y monitores de última generación, y una climatización que incluye equipos sostenibles de producción de frío para todo el hospital.

Ribera Santa Justa ofrece asistencia sanitaria especializada y de urgencias a pacientes particulares, a aquellos que tienen un seguro privado de salud y también a los derivados por el Servicio Extremeño de Salud (SES). En este sentido, y dada la tensión asistencial que se está produciendo en muchos hospitales públicos de la red del SES, el director asistencial del grupo Ribera, Carlos Catalán, ha reiterado la voluntad del grupo Ribera de poner sus recursos a disposición de la administración para atender a los pacientes COVID y también a los no COVID, cuyas intervenciones o pruebas diagnósticas se hayan pospuesto por la situación actual. “Ribera Santa Justa está a la disposición de los ciudadanos de Villanueva y de toda la provincia de Badajoz, con profesionales especializados e instalaciones adaptadas para abordar la mayoría de las patologías”, ha añadido.

 

 

Ribera suma cuatro hospitales y una división de laboratorio y consolida su crecimiento y diversificación en 2020

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  • Los ocho centros sanitarios del grupo se refuerzan con más de 500 profesionales para afrontar la pandemia, invierten más de dos millones en material de protección en apenas tres meses y atiende a más de 6.000 pacientes con COVID.
  • Este año aumenta un 55% la hospitalización domiciliaria, se refuerza la atención a los 2.800 mayores en las residencias de las áreas de los hospitales y se incrementa un 300% el uso del portal de salud del grupo YOSalud, que tiene 200.000 usuarios.

 

El grupo sanitario Ribera ha incorporado cuatro hospitales y una división de laboratorio en 2020, consolidando así su crecimiento y diversificación a pesar de la situación de pandemia por el COVID-19. El nuevo laboratorio de referencia del grupo, Cialab, y los centros sanitarios de Ribera Santa Justa y Almendralejo (Badajoz) y Polusa (Lugo), además del centro de cirugía de alta especialización en la República Checa, OB Klinika suman 200 camas y más de 190 profesionales a la capacidad asistencial del grupo, formado también por los hospitales universitarios de Torrevieja, Vinalopó, Torrejón y Denia, junto con el hospital Povisa (Vigo). Ribera supera así los 6.500 profesionales, 1.800 camas hospitalarias, 82 centros de Atención Primaria y más de 800.000 ciudadanos adscritos y pacientes.

 

En un año en el que los retos más importantes han sido garantizar la asistencia sanitaria a todos los pacientes COVID, mantener la calidad asistencial a los no COVID, transformar los centros sanitarios para adaptarlos a las necesidades de los momentos más duros de la pandemia y garantizar la protección de los profesionales, con un índice de contagio seis veces inferior a la media de España (un 3,4%), el grupo sanitario Ribera ha invertido más de 12 millones de euros en la renovación de instalaciones, como las Urgencias de Povisa, la fachada, acceso principal y quirófanos de Ribera Santa Justa, el centro de salud de Aspe y tecnología como el mamógrafo con contraste de Torrejón o nuevo TAC del Vinalopó, entre otros.

 

Pero sin duda, la inversión más importante, por inesperada, pero que fue gestionada con agilidad, eficiencia y garantías fue la realizada para atender a los pacientes y proteger a los profesionales en la primera ola del COVID que provocó el primer Estado de Alarma y el confinamiento de la población. Solo entre marzo y mayo se atendió en los hospitales de Ribera a más de 6.000 pacientes con COVID. Casi 1.400 estuvieron hospitalizados y a medio millar se les atendió en sus casas, gracias a la ampliación de la Unidad de Hospitalización Domiciliaria. A todos ellos hay que sumar los más de 2.800 mayores de las residencias de las áreas de los hospitales que fueron atendidos diariamente por los profesionales del grupo. Y para que fuera posible asistir con garantías este aumento de la presión asistencial, Ribera contrató en 2020 a más de 500 profesionales para reforzar sus plantillas por la pandemia, y garantizó su seguridad con la compra anticipada de millones de mascarillas, batas reforzadas y guantes, además de respiradores y camas, que supusieron una inversión de más de dos millones de euros en apenas dos meses. Entre finales de abril y mayo se realizaron más de 7.000 test a los profesionales del grupo, con el fin de garantizar su seguridad y la de los pacientes que atendían.

 

La humanización de la atención sanitaria ha sido clave en un año especialmente duro y el grupo Ribera ha desarrollado más de 150 acciones de Responsabilidad Social Corporativa, poniendo el foco en la atención personalizada y el cuidado de los pacientes, que estos meses se han visto obligados a estar sin la compañía de sus familias en los hospitales. Acciones como el programa CuídateEnCasa, con más de 100.000 visualizaciones, los más de 3.500 mensajes y dibujos recibidos a través de una plataforma web, y más de 200 donaciones, repartidas entre los profesionales y los pacientes de los centros del grupo, confirman el arraigo y la implicación social de Ribera en las comunidades a las que atiende.

 

2020 ha sido un año muy importante también para la consolidación del área tecnológica del grupo, con el crecimiento de hasta un 80% de las consultas online, el incremento del uso del portal de salud del grupo YOSalud de un 300% o la incorporación de videollamadas y resultados de las pruebas COVID a su aplicación. La expansión de su filial FutuRS, a punto de abrir sede en Madrid y duplicar su plantilla, y la continuación del programa Corporate con Lanzadera, por el que ya se han apadrinado cinco startups del ámbito sanitario ponen de relieve el éxito de su apuesta por la innovación abierta. Además, el desarrollo de aplicaciones clave basadas en el tratamiento de datos, como el modelo predictivo para adelantar qué pacientes COVID requerirán ingreso en UCI y prevenir su empeoramiento confirman el aventajado posicionamiento del grupo Ribera este ámbito. El COVID no ha impedido renovar las prestigiosas acreditaciones de calidad de la Joint Comision International en los hospitales de Torrevieja y Vinalopó y el grupo Ribera alcanza ya el medio centenar en el conjunto de sus centros. A estos reconocimientos se suman los premios TOP20 obtenidos y la inclusión de Ribera en la Cátedra de Cultura Empresarial de la Universitat de València.

 

Además, su nueva consejera delegada, Elisa Tarazona, nombrada tras la incorporación de su predecesor, Alberto De Rosa, como director ejecutivo de Centene para Europa, ha iniciado a finales de 2020 una nueva etapa para el grupo, con la intención de “consolidar el modelo de salud responsable, centrados en las personas, del grupo sanitario Ribera”. “Nuestra propuesta para 2021 es seguir mejorando, invertir y crear para llegar con nuestro modelo a más personas”, ha añadido.

Aspar Team completa los tres títulos en un 2020 histórico

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Tres nuevos títulos descansan en las vitrinas del Aspar Team después de una temporada atípica en la que el trabajo del equipo se ha visto recompensado con creces. El proyecto del Aspar Team en 2020 tomaba parte en cinco categorías y ha cerrado el año con victoria en tres de ellas, con el título de Campeón del Mundo de Moto3 con Albert Arenas, el título de Campeón del Mundo Júnior de Moto3 con Izan Guevara y el título de Campeón de la European Talent Cup con David Alonso.

Desde el primer Mundial del alma máter del equipo en 1986 con la Derbi de 80cc, con victorias en el Jarama, Salzburgring, Rijeka o Assen, hasta el título de Albert Arenas. Jorge Martínez “Aspar” y el Aspar Team han compartido las mieles del triunfo con Álvaro Bautista, con Gábor Talmacsi, con Julián Simón o Nico Terol, con Aleix Espargaró en MotoGP o con jóvenes promesas como Raúl Fernández o Izan Guevara.

De aquellas carreras entre balas de paja por las calles de los pueblos de Valencia en los años setenta y ochenta sólo queda el sueño de un niño que solamente quería correr en moto, y que ha vuelto a situar a un piloto español en el olimpo de los campeones. Ese niño, que lleva 41 años dedicado en cuerpo y alma al motociclismo, empezó a escribir en 1992 una parte importante de su historia. Siendo el segundo piloto español más laureado, solamente por detrás del desaparecido Ángel Nieto, Jorge Martínez “Aspar” sabía que sus días como piloto expirarían y decidió fundar el equipo que lleva su nombre para continuar saboreando la gloria. La primera victoria del equipo sería suya, en Sudáfrica 1992, pero el primer título mundial como jefe de equipo tendría que esperar hasta 2006.

Fue la entrada en el nuevo siglo cuando se produjo la eclosión del Aspar Team. Campeones del mundo, subcampeones, victorias, tripletes… los éxitos se sucedieron para convertir a Aspar Team en una referencia mundial. Los primeros hitos, los subcampeonatos del mundo de Fonsi Nieto y Sebastián Porto en 250cc. La línea ascendente no se frenó, y en 2006, de la mano de Álvaro Bautista, llegó el primer título mundial, en una temporada con un hecho inédito: tres pilotos de un mismo equipo copando el podio y cuatro de los cinco pilotos del conjunto valenciano entre las cinco primeras posiciones en la clasificación general de final de año. Sin duda, un dominio acaparador.

Cuando todo apuntaba a que sería imposible repetir una gesta igual, el equipo lo volvió a hacer en 2007. Héctor Faubel y Gábor Talmácsi dominaron con mano de hierro la categoría pequeña, alargando su duelo hasta el episodio final en Valencia. El húngaro se llevó el entorchado y el valenciano fue subcampeón del mundo: nuevamente todos los privilegios se quedaban en casa de ‘Aspar’, y el equipo continuaba forjando una historia cuyo siguiente capítulo se escribió en 2009, esta vez en las figuras de Julián Simón y Bradley Smith. Los dos se batieron por el título, impidiendo la intromisión de ningún otro rival en la lucha y dejando claro que Aspar Team estaba un paso por encima de sus adversarios. La corona fue para Simón, quien junto al subcampeón Smith y al también inspirado Sergio Gadea logró ocho dobletes de podios y otro triplete histórico en Assen.

2010 fue un año de novedades, con la llegada de Moto2 y la entrada del equipo en MotoGP, y terminó como casi siempre, con dos pilotos del equipo, Nico Terol y Julián Simón, como subcampeones del mundo de 125cc y Moto2. Solamente un año después, el conjunto valenciano vio en 2011 como una perla nacida de sus raíces monopolizó la temporada de principio a fin bajo sus directrices, para acabar coronándose campeón ante su público, en el Circuit Ricardo Tormo, y en un equipo puramente valenciano.

Líder indiscutible en las categorías pequeñas, MotoGP fue la siguiente parada y, en 2012, con la entrada de la nueva categoría CRT, el conjunto valenciano arrasó gracias a Aleix Espargaró y Randy De Puniet, con dos nuevos entorchados para el equipo entre 2012 y 2013. Mientras tanto, el equipo nunca dejó de lado a la cantera, y en 2018, con el homenaje al desaparecido Ángel Nieto y el renombramiento del equipo como el 12+1 veces campeón del mundo, logró un nuevo título de Campeón del Mundo, en esta ocasión en el Mundial Júnior de Moto3 con Raúl Fernández. El trabajo con la cantera y con Nico Terol siguió dando sus frutos en 2020 con el título de campeón del mundo júnior de Moto3 de Izan Guevara, que completó un doblete extraordinario con David Alonso como vencedor de la European Talent Cup.

Pero la temporada 2020 guardaba lo mejor para el final. Después de un año increíble con Albert Arenas, en el que ha demostrado ser el mejor de la categoría de Moto3, con tres victorias y cinco podios. El camino se complicó con dos carreras fuera de los puntos en Barcelona y en Valencia, pero Albert Arenas siempre supo volver a la pista con fuerza para dejar claro a sus rivales que el título de Campeón del Mundo era suyo, uniendo su nombre a una lista que incluye a Jorge Martínez “Aspar”, Álvaro Bautista, Gabor Talmacsi, Julián Simón o Nico Terol.

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NÚMEROS DEL ASPAR TEAM: 

12+1 títulos mundiales:

Jorge Martínez (1986, 80cc / 1987, 80cc / 1988, 80cc y 125cc)

Álvaro Bautista (2006, 125cc)

Gabor Talmacsi (2007, 125cc)

Julián Simón (2009, 125cc)

Nico Terol (2011, 125cc)

Aleix Espargaró (2012, MotoGP CRT / 2013, MotoGP CRT)

Raúl Fernández (2018, Moto3 Júnior)

Izan Guevara (2020, Moto3 Junior)

Albert Arenas (2020, Moto3)

 

8 subcampeonatos del mundo

139 victorias 

377 podios 

3 campeonatos europeos

20 campeonatos de España