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El BREMEN FIGHTER, el remolcador más potente de la flota de Boluda Towage, ya luce la imagen corporativa de la compañía

El remolcador más potente de la flota de Boluda Towage, el BREMEN FIGHTER, con una potencia de 8.100 HP, ha completado su nuevo diseño exterior, para mantener el logo y la imagen corporativa de las embarcaciones de la División de remolque de Boluda Corporación Marítima, con los colores blanco, azul y rojo.

Este remolcador, por su potencia, está especializado en maniobras y asistencia offshore en el Mar del Norte y, en la actualidad, tiene su base en Rotterdam (Países Bajos). Forma parte de la flota de Boluda Towage Europe, cuya actividad se desarrolla en el sector marítimo portuario de Países Bajos, Alemania, Bélgica y Reino Unido.

El BREMEN FIGHTER formaba parte de la flota de la compañía alemana Urag, que fue adquirida por Boluda Towage en 2017.

Con un tiro a punto fijo de 104 toneladas, el remolcador da servicio en aguas profundas y alta mar en el noroeste de Europa.

El BREMEN FIGHTER ha conservado su tripulación, bien entrenada para el desempeño de maniobras de remolque en altamar.

El capitán y su equipo están orgullosos de ser una parte visible de la flota de remolcadores de Boluda Towage, con más de 300 embarcaciones repartidas en los cinco continentes, a través de sus filiales Boluda Towage Spain, Boluda Towage France, Boluda Towage Europe, Boluda Towage México y Boluda Towage Latam.

Boluda Towage Europe renueva la concesión del servicio de remolque en el puerto belga de Zeebrugge

El contrato de la licitación tiene una duración de cinco años, con una prórroga de tres más, y comenzará el 1 de enero de 2021.

La compañía destinará ocho remolcadores certificados con los más altos estándares medioambientales en ese puerto del Mar del Norte.

Boluda Towage Europe, la filial de Boluda Towage que opera en Países Bajos, Alemania, Bélgica y Reino Unido, gestionará los servicios de remolque del puerto belga de Zeebrugge por un periodo de cinco años a partir del 1 de enero de 2021, tras presentar la oferta más ventajosa en la licitación.

La nueva concesión incluye una prórroga de tres años y prestará el servicio con ocho remolcadores certificados con los más altos estándares en la lucha contra incendios. Las embarcaciones contarán con una tripulación de esta localidad belga.

En esa flota, se utilizarán dos nuevos remolcadores que cumplirán con los estándares de emisiones Tier III más recientes. Además de UNION KOALA, que se actualizó a los estándares Tier III de la OMI en 2019, Boluda Towage Europe actualizará este año el remolcador UNION PANDA.

Las emisiones de los remolcadores restantes se reducirán en los primeros dos años del contrato, medida que logrará que las emisiones de óxidos de nitrógeno se reducirán en un 80%.

La conexión eléctrica también se convertirá en la norma para los remolcadores amarrados, de modo que estos puedan apagar sus motores cuando estén inactivos y durante el período de descanso de la tripulación.

Entre otros aspectos, la concesión del servicio se ha adjudicado por una operatividad eficiente, fluida y segura de la asistencia a un precio competitivo, con iniciativas relacionadas con la sostenibilidad.

*Remolcadores de Boluda Towage Europe asisten al buque NICOLAY ZUBOV en el puerto belga de Zeebrugge, en el Mar del Norte.

 

 

Actiu ha trasladado su showroom en París a un edificio histórico en el centro de la ciudad

Actiu ha trasladado su showroom de París a la zona de más prestigio de la ciudad, a un edificio histórico junto al Sena en el barrio de la arquitectura y el diseño.

En torno a 450 metros cuadrados recrean escenarios reales propios de entornos hospitality y también el know-how de Actiuen el diseño de espacios de trabajo eficientes y flexibles como los que promueve Cool Working by Actiu.

Actiu, líder español en diseño y fabricación de soluciones de mobiliario para espacios de trabajo y hospitality, sigue desarrollando su Plan Estratégico previsto antes de la pandemia, cuyo objetivo es impulsar su presencia internacional y ampliar su capacidad productiva junto con la transformación digital de la compañía, paralelamente con el desarrollo de nuevos proyectos a raíz del covid19.

En este sentido, recientemente ha trasladado su Showroom de París desde las cercanías del Arco del Triunfo a la zona de más prestigio de la ciudad, en un edificio histórico junto al Sena y la Plaza de la Bastilla. El nuevo showroom, situado en la ruta de los arquitectos y diseñadores de la ciudad, propone un nuevo concepto del espacio inspirado en las nuevas formas de trabajo y pensado para crear entornos ágiles, confortables y seguros.

Hemos creado en París -explica Soledat Berbegal, Consejera y directora de Reputación de Marca de Actiu- un espacio experiencial, mediterráneo, saludable y tecnológico con vocación de punto de encuentro para profesionales y empresas, que enriquece la presencia, la actividad comercial y  la atención de Actiu en la región”.

El espacio se concibe como punto de encuentro para profesionales y empresas, con las propuestas de la marca para cualquier proyecto. En torno a 450 metros cuadrados recrean escenarios reales propios de entornos hospitality y también el know-how de Actiu en el diseño de espacios de trabajo eficientes y flexibles como los que promueve con su filosofía Cool Working by Actiu.

El proyecto gira entorno a acentos de color que transitan desde el rojo característico de la marca de Actiu hasta el negro de su silla Karbon, pieza icónica de fibra de carbono de la empresa. Colores que enmarcan el resto de las instalaciones en las que se han conjugado tonos verdes y azules para rememorar la esencia mediterránea del showroom y que en conjunto envuelven los distintos ambientes de trabajo que articulan el recorrido. También se ha dotado con la última tecnología de realidad virtual para ofrecer a los visitantes de una experiencia completa.

Actiu está presente en el mercado francés desde la década de los 80 y en el año 2012 inauguró su primer showroom en la capital del Sena. Durante estos años el producto Actiu ha equipado importantes proyectos como Renault en España, la nueva sede de la empresa logística Solystic en Alixan  o la sede de PriceWaterhouseCoopers en el renovado Grand Hotel-Dieu de Lyon.

Estrategias adaptadas a la nueva realidad

El nuevo showroom se enmarca dentro del objetivo de impulsar la presencia internacional de Actiu y contempla la potenciación de los showrooms ya existentes de la firma en Madrid, Barcelona, Londres, Lisboa, Miami y Sidney así como la apertura de un nuevo showroom en la capital de España en 2021 en el edificio Lagasca 99, diseñado por Rafael de la Hoz, nueva referencia del diseño arquitectónico.

A través de su filosofía Cool Working, Actiu ya ha diseñado y equipado espacios de trabajo en todo el mundo en función de sus necesidades y realidades, primando su funcionalidad así como el bienestar de sus usuarios. Ahora, ese proceso se desarrollará también atendiendo a la nueva normalidad y en base al profundo conocimiento de la certificación Well V2, que convirtió recientemente su sede corporativa en el edificio más saludable de España.

De esta forma, Actiu reforzará su posición en proyectos especiales en sectores estratégicos en todo el mundo como el hospitality, el aeroportuario, el hospitalario o el educativo.

GDES continúa participando en la construcción del proyecto de fusión más grande del mundo

La Unidad de Negocio de Tratamiento de Superficies de GDES resultó adjudicataria para la aplicación de los revestimientos del edificio principal del proyecto ITER en el que sigue trabajando a día de hoy.

Hasta 40 trabajadores de la filial francesa de GDES participarán durante los próximos 3 años y medio en la construcción del ITER, el mayor proyecto de ciencia e ingeniería a nivel mundial.

FUSION FOR ENERGY (F4E), la organización de la UE que gestiona la aportación europea y la construcción de los edificios de la plataforma de ITER, ha contratado los servicios de la Unidad de Tratamiento de Superficies de GDES para la aplicación de revestimientos específicos en el edificio en construcción, en el que se ubicará la máquina de ITER, y de los edificios anexos.

El servicio, contratado al grupo GDES, se ejecutará durante los próximos 3 años y medio y en el trabajarán hasta 40 especialistas de su filial francesa. El proyecto ITER (en latín “el camino”) es uno de los proyectos más ambiciosos del mundo en el ámbito de la energía. Su instalación se encuentra en Cadarache, al sur de Francia, y cuenta con la colaboración de 35 países para fabricar el primer dispositivo de fusión, a escala industrial, para demostrar la viabilidad de la fusión como fuente de energía a gran escala y libre de emisiones de carbono, basándose en el mismo principio por el cual el sol y las estrellas generan su energía.

GDES forma parte, a través de esta adjudicación, del equipo que construirá el recinto donde se alojará ITER (el edificio Tokamak) y sus edificios anexos para la obtención de plasma de deuterio y tritio. GDES es la encargada de aplicar diferentes tipos de revestimientos combinando trabajos con andamios, medios auxiliares y trabajos verticales en una superficie total de 120.000 m2.

Entre los diferentes revestimientos que se aplicarán destacan principalmente:

  • Revestimientos descontaminables y no descontaminables.
  • Revestimientos anticarbonatación.
  • Revestimientos de alta resistencia química y tráfico pesado.
  • Revestimientos de alta resistencia a la irradiación.
  • Revestimientos con requerimientos adicionales de conductividad electroestática.
  • Revestimientos resistentes a aceites y elementos químicos específicos.

ITER es considerado el proyecto científico más complejo de la historia. Para Héctor Dominguis, CEO de GDES; “La participación de nuestro Grupo en el proyecto ITER reafirma la internacionalización de nuestros servicios y nos brinda la oportunidad de participar activamente en la construcción del proyecto de investigación más apasionante, a día de hoy, en el sector de la energía”.

Stadler suministrará 4 trenes-tram adicionales a los ferrocarriles húngaros

El operador ferroviario de pasajeros húngaro MÁV-START Zrt. ha ejercitado la opción de cuatro trenes-tram bimodales adicionales de la familia CITYLINK de Stadler. El contrato original que incluía el suministro de ocho vehículos de las mismas características se firmó en 2017 para prestar servicio al primer sistema de tren-tram en Hungría entre las ciudades de Szeged y Hódmezövásárhely. Está previsto que las primeras ocho unidades entren en servicio comercial en el otoño de 2021, mientras que las 4 unidades opcionales lo hagan en verano de 2022.

El operador ferroviario de pasajeros húngaro MÁV-START Zrt firmó un contrato con Stadler para el suministro de ocho vehículos tren-tram bimodales del tipo CITYLINK con una opción para cuatro unidades adicionales en 2017. Esta opción se ha ejercitado ahora. Los nuevos vehículos bidireccionales conectarán sin transbordos las redes tranviarias de Szeged y Hódmezővásárhely. El objetivo del primer proyecto tren-tram en Hungría es proporcionar un sistema de transporte público de alta calidad para los pasajeros que viajan todos los días entre las dos ciudades.

Los nuevos trenes pueden operar en modo eléctrico a 600 V CC en las redes tranviarias de Szeged y Hódmezővásárhely, y en modo diésel en la línea ferroviaria que conecta ambas ciudades. Cuentan con dos motores diésel de bajas emisiones con una potencia de 390 kW. También pueden negociar curvas estrechas de 22 m de radio para circular sin problemas por el centro de ambas ciudades. Las puertas ubicadas a diferentes alturas y el uso de diferentes tipos de rampas deslizantes garantizan el fácil acceso desde diferentes tipos de andenes, sin necesidad de modificar la altura actual de los mismos.

Los vehículos totalmente accesibles, diseñados y fabricados por Stadler Valencia, tienen 37,2 m de largo y 2,65 m de ancho. Han sido diseñados de acuerdo con los últimos estándares de seguridad y tienen una capacidad de 220 personas, 92 sentados. Los vehículos son de piso bajo y sin barreras. El interior espacioso con una gran cantidad de asientos y cuatro áreas multipropósito para personas con movilidad reducida, como usuarios de sillas de ruedas y padres con cochecitos, sistemas de aire acondicionado, CCTV e información al pasajero son algunas de las características que optimizarán la experiencia de viaje de los pasajeros.

Stadler es un referente en el segmento de los trenes-tram. Además de este pedido en Hungría, el vehículo ligero CITYLINK circula en Karlsruhe y Chemnitz (Alemania), Mallorca y Alicante (España), Puebla (México) y Sheffield en el Reino Unido, donde, en un año, esos vehículos también comenzarán a operar en la Región de Gales. CITYLINK es una familia de vehículos ligeros modulares, sin barreras y de piso bajo, especialmente diseñada para conectar el centro de la ciudad con su área metropolitana sin transbordos, proporcionando un viaje seguro y muy cómodo. Cubre aplicaciones de tranvías y operaciones completas de trenes a 100 km / h.

ISTOBAL ha implantado con éxito a nivel mundial su equipo patentado para el lavado y desinfección del interior de camiones

ISTOBAL HW’INTRAWASH logra una desinfección eficaz y más segura en la limpieza interior de camiones frente al lavado manual y reduce en un 60% el tiempo medio de limpieza.

ISTOBAL HW’INTRAWASH aplica químicos desinfectantes y realiza el lavado a alta presión para una limpieza profunda y desinfección controlada y profesional en tan solo 5 minutos.

Con este equipo, la compañía aumenta la productividad y la seguridad en el lavado de remolques frigoríficos en el actual contexto y consigue un mayor control y ahorro en el consumo de productos químicos y de agua.

ISTOBAL, multinacional especializada en soluciones de lavado y cuidado para la automoción, ha implantado con éxito a nivel mundial su patente internacional HW’INTRAWASH, el primer equipo automático estandarizado de Europa para el lavado y desinfección profesional del interior de camiones y contenedores marítimos. Con ISTOBAL HW’INTRAWASH, la firma logra una desinfección eficaz y más segura en la limpieza interior de camiones frente al lavado manual y reduce, además, en un 60% el tiempo medio de limpieza, entre otras ventajas.

Entre los diferentes casos de éxito de implantación de esta tecnología en el sector del transporte y la logística, destaca el de la compañía Grupo Mazo, empresa de transporte frigorífico referente en España con una flota propia de más de 1.000 camiones, además de Charger Logistics, firma transportista con una sólida reputación en América del Norte.

Grupo Mazo destaca ISTOBAL HW’INTRAWASH como un punto a favor para cumplir con la certificación IFS (International Featured Standard) que se aplica a la cadena de suministro de alimentos. El equipo pionero desarrollado por ISTOBAL cumple con los Grupo Mazo destaca ISTOBAL HW’INTRAWASH como un punto a favor para cumplir con la certificación IFS (International Featured Standard) que se aplica a la cadena de suministro de alimentos. El equipo pionero desarrollado por ISTOBAL cumple con los requisitos de concentración, cantidad y tiempo de reacción de producto químico necesarios para cada flota de transporte, consiguiendo de este modo una desinfección eficaz, controlada y más segura frente al lavado manual. Cabe destacar que, con una limpieza manual, la desinfección del vehículo depende de la rigurosidad con la que se aplique el químico desinfectante por parte del operario.

Además, con ISTOBAL HW’INTRAWASH, Grupo Mazo ha triplicado el lavado interior de su flota y es capaz actualmente de dar un servicio de lavado profesional y desinfección diario a sus camiones, cuando antes el proceso manual le ocupaba todo el día y le impedía realizar esta tarea con la frecuencia deseada. Asimismo, ha conseguido un mayor control y ahorro en el consumo de productos químicos ya que ISTOBAL HW’INTRAWASH distribuye la dosificación de químicos exacta para cada camión y ha permitido a la compañía de transportes mejorar las reposiciones de químicos y la planificación de pedidos para evitar el stock de material.

La compañía especializada en el transporte refrigerado nacional e internacional ha aumentado la productividad en el lavado de su flota gracias a que el lavado del interior de camiones con ISTOBAL HW’INTRAWASH se realiza de forma automática, reduciendo notablemente las horas de operarios, y eliminando horas extra para la realización de este servicio. Con el uso de este pionero equipo automático, Grupo Mazo aporta un servicio de valor añadido a sus clientes y cuida al mismo tiempo la salud laboral de sus operarios al no tener que realizar esta tarea manualmente.

Por su parte, Charger Logistics se ha convertido en una de las primeras empresas estadounidenses en instalar ISTOBAL HW’INTRAWASH con el que controla y garantiza el movimiento seguro de mercancías en el actual contexto, donde la limpieza y desinfección son primordiales.

La compañía, que cuenta con este equipo en sus instalaciones en Laredo (Texas) e instalará próximamente otra unidad en Brampton (Canadá), ha conseguido reducir el tiempo que tardaba en limpiar los remolques, a la vez que logra higienizarlos de manera más consistente. Con una flota de más 800 camiones y 2.000 remolques, Charger Logistics puede lavar con ISTOBAL HW’INTRAWASH hasta 300 remolques a la semana.

Una alternativa industrial al lavado manual, más segura y eficiente

Lanzado al mercado hace un año, ISTOBAL HW’INTRAWASH se ha consolidado como alternativa industrial al lavado manual de remolques frigoríficos, contenedores marítimos, cajas de camiones y tráileres.

Mientras que el tiempo medio destinado para la limpieza manual de un remolque es de 15 a 20 minutos y la desinfección del mismo depende de la rigurosidad con la que se aplique el químico desinfectante por parte del operario, con ISTOBAL HW’INTRAWASH se realiza una limpieza y desinfección eficaz con un programa estándar de 5 minutos y se logra un mayor control en el consumo de productos químicos y de agua.

De fácil uso e instalación, este novedoso equipo aplica químicos desinfectantes y realiza el lavado a alta presión arrastrando la suciedad hacia el exterior, la cual es recogida con una tolva.

Consta de un sistema de guías de acometida sobre una plataforma base que se introduce y se desplaza por el interior del vehículo para realizar un lavado a alta presión con boquillas de alto impacto. Controlado por motorreductor de arrastre con variador de frecuencia, ISTOBAL HW’INTRAWASH lava en profundidad vehículos de hasta 16 metros de largo. Este pionero equipo consta de una base fija, con opción de plataforma elevada o con movimiento lateral, para poder ser instalado en el exterior o en una pista de lavado.

ISTOBAL ha puesto al servicio del sector del transporte y la logística fórmulas de arrendamiento flexibles para facilitar el lavado y desinfección interior de sus flotas de vehículos y posibilitar un coste controlado del proceso de lavado de interiores. Las fórmulas pueden incluir una cuota por lavado realizado o una cuota fija mensual y contemplan otros servicios como asistencia técnica, mantenimiento y producto químico, entre otros. Entre su amplia gama de soluciones para el lavado y cuidado de vehículos industriales, el grupo español también dispone de una completa línea de productos para la desinfección profesional, tanto para el interior como para el exterior de los vehículos.