Hoteles Intur continúa su plan de expansión nacional con Villa Katalina by Intur, su segundo hotel en Donostia – San Sebastián

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Intur hoteles, el área de alojamiento de Grupo Gimeno, sigue creciendo y amplía ahora su cartera de establecimientos hoteleros en San Sebastián, ciudad que se ha consolidado como una de las principales plazas turísticas del país.

La cadena castellonense ha iniciado el proceso para construir el que será su segundo hotel boutique en la capital donostiarra y el noveno de su catálogo nacional de alojamiento. Un establecimiento que, con el nombre de Villa Katalina by Intur, contará con 34 habitaciones distribuidas en cuatro alturas, zonas comunes, servicio de bar-cafetería, y estará situado en el número 10 de la calle Urdaneta, junto a la catedral del Buen Pastor, en pleno casco histórico.

El edificio, con vistas a las calles Hondarribia, Urdaneta y a la propia plaza del Buen Pastor, también destaca de manera especial por los ricos detalles arquitectónicos de su fachada, como elementos en piedra, los miradores de madera o las balaustradas, que se conservarán durante el proyecto de restauración del inmueble.

Este nuevo espacio se ubica, además, muy cerca del hotel Villa Victoria by Intur, que la cadena inauguró en 2018, y se suma a las aperturas llevadas a cabo en los últimos años: la del ya emblemático hotel Casa de Indias by Intur y la de los apartamentos vacacionales Core Suites, también en la capital hispalense. Precisamente estas nuevas aperturas -que se suman a la renovación y reformas realizadas en el hotel Intur Palacio San Martín del centro de Madrid- han logrado que la facturación de la cadena incremente en más de un 20% respecto al ejercicio anterior.

“El nuevo hotel forma parte del conjunto de edificios residenciales que rodean la catedral y que fueron edificados a principios del siglo pasado”, ha destacado Iker Llano, director general de Grupo Intur, quien ha detallado que “precisamente, esta arquitectura tan singular y característica servirá de hilo conductor para marcar tanto el diseño de las habitaciones y zonas comunes como el interiorismo, que serán acordes a esta esencia donostiarra elegancia original adaptada a los nuevos tiempos”.

De hecho, para el desarrollo del proyecto de interiorismo Hoteles Intur ha vuelto a confiar en el estudio de Las2Mercedes (Merceces Peralta y Mercedes Valdenebro), que ya se hicieron cargo de la reforma interior del Hotel Casa de Indias by Intur, en Sevilla, inaugurado en 2019.

Liderazgo en la Comunidad Valenciana

Con esta nueva incorporación, la oferta de Hoteles Intur superará casi el millar de habitaciones. Una apuesta que permitirá a la cadena elevar a diez su número de establecimientos: nueve hoteles, tanto urbanos como vacacionales, en ciudades como Madrid, Sevilla, Ciudad Real, Benicàssim, Castelló o San Sebastián y la gestión de un edificio de apartamentos turísticos en la capital hispalense, un modelo que se prevé replicar en otras ciudades.

De hecho, el proyecto de expansión ha permitido a Intur ascender significativamente en el ranking anual elaborador por el portal especializado Hosteltur,  posicionándose la primera de la Comunitat por delante de otras cadenas como Casual Hoteles, Grupo Hoteles Benidorm , Medsur hoteles de Finestrat o SH hoteles, entre otras.

Acerca de Hoteles Intur: www.intur.com  / www.grupogimeno.com

Choví ha relanzado al mercado su gama de salsas ambiente en botellas fabricadas con plástico pet 100% reciclado y reciclable.

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Con el propósito de reforzar su compromiso por la sostenibilidad, Choví lanza al mercado su primera botella fabricada con plástico pet 100% ya reciclado y reciclable. 

Choví en materia de utilización de pet reciclado en su oferta de salsas siempre ha sido una empresa muy innovadora y pionera, ya que fue de las primeras en su sector en ofrecer botellas pet reciclado al 25% de pet reciclado y reciclable. 

En 2020 afianza su compromiso con la reducción, reutilización y reciclaje aumentando el porcentaje de pet reciclado en sus botellas de 25% a 100% de pet reciclado. 

Como novedad Choví también incorpora un precorte en el sleaver (packaging que recubre la botella) para que se pueda separar fácilmente de la botella y también depositar en el contenedor amarillo para reciclar. 

Aprovechado el cambio de botella, Choví ha renovando los diseños de sus salsas para así comunicar mejor a los consumidores todos los compromisos y acciones que realiza la compañía en materia de Responsabilidad Social Corporativa: huevos camperos, boca ancha, ingredientes de proximidad y pet 100% reciclado. 

Las salsas que ahora Choví fabrica con Pet 100% reciclado en diferentes formatos son: 

Ajonesa, mayonesa, salsa de allioli, salsas para ensaladas, ketchup, mostaza, salsa deluxe, burger, patata brava, salsa agridulce, kebab white y kebab hot entre otras.

 

 

Banco Sabadell gana 145 millones de euros en el primer semestre y acumula provisiones por 1.089 millones tras actualizar los escenarios macroeconómicos por el Covid-19

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La ratio CET1 phase in aumenta 55 pb en el trimestre y se sitúa en el 12,7%

Los recursos de balance crecen un 4,0% y el crédito vivo del Grupo un 3,3% interanual

La entidad concede 9.300 millones de euros en préstamos ICO, y moratorias hipotecarias y de préstamos consumo por 2.527 millones de euros

El 70% de los clientes que operan lo hacen a través de canales digitales

Banco Sabadell lanza su marco para la emisión de bonos vinculados a los objetivos de compromiso sostenible

El grupo Banco Sabadell ha cerrado el primer semestre de 2020 con un beneficio neto atribuido de 145 millones de euros un 72,7% inferior en términos interanuales tras acumular las provisiones requeridas por un total de 1.089 millones de euros (968 millones de euros Ex TSB) por la actualización de los modelos de IFRS9 que incorporan los nuevos escenarios macroeconómicos por el Covid-19. Estas dotaciones suponen un coste del riesgo de crédito de 107pbs, en línea con el objetivo.

Los ingresos del negocio bancario (margen de intereses + comisiones netas) alcanzan los 2.378 millones, un 5,3% menos en términos interanuales y mantienen su solidez pese a un trimestre excepcional.

El trimestre registra una significativa recuperación de la actividad en las últimas semanas del mismo alcanzando niveles pre-Covid-19, lo que permite a Banco Sabadell aumentar su cuota de mercado en facturación de TPV, tarjetas de crédito y seguros.

El margen de intereses se sitúa a cierre de junio de 2020 en 1.705 millones de euros, un 5,6% inferior interanualmente por el efecto de los tipos de interés así como menor aportación de la cartera ALCO, que se ven parcialmente compensados por mayores volúmenes y el menor coste de financiación mayorista y la TLTROIII. Adicionalmente, destacar el impacto de la titulización de préstamos al consumo realizada el año anterior. Las comisiones netas ascienden a 673 millones de euros, un 4,6% inferior al año anterior, por la caída de la actividad y la situación d e excepcionalidad en la primera parte del trimestre.

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El tren de la SM la Reina Isabel II de Inglaterra es arrastrado por locomotoras diseñadas por ingenieros valencianos y fabricadas en Albuixech

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Se trata de tres  locomotoras de la clase 67 que fueron construidas en la planta de Albuixech entre 1999 y 2000, cuyos nombres para más detalle son Queen’s Messenger, Royal Sovereign y Silver Jubilee. Estas locomotoras de ancho internacional y cuatro ejes funcionan con un motor diésel EMD que desarrolla 2386 kW de potencia permitiendo alcanzar una velocidad máxima de 201 km/h. 

No es casualidad que la propia Reina Isabel haya reconocido públicamente en varias ocasiones que el tren es su medio de transporte favorito.

Baleària ha proyectado en València una terminal inteligente y autosuficiente con energía renovable

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La naviera invertirá 37,3 millones en unas instalaciones para ferries y cruceros concebidas para ser un referente de sostenibilidad con cero emisiones contaminantes

Adolfo Utor: “Será una infraestructura moderna, con corazón verde y espíritu inteligente, pensada para las personas y volcada con la ciudad y el barrio de Nazaret”

El proyecto contempla un Centro de Innovación y Ecoeficiencia y un espacio para la dinamización cultural

La naviera Baleària tiene previsto construir y explotar la nueva terminal de pasajeros del puerto de València con un proyecto que garantiza que el 100% de la energía eléctrica necesaria se producirá en las propias instalaciones y será de origen renovable: fotovoltaica, eólica, hidrógeno renovable o biocombustible. Según el proyecto presentado al concurso de la Autoridad Portuaria de València, la estación marítima funcionará con cero emisiones contaminantes y apostará por la economía circular. Esta infraestructura se alinearía con el compromiso de la compañía con la Agenda 2030 de Naciones Unidas y los 17 objetivos de desarrollo sostenible (ODS), que ha asumido como guía de su actividad como empresa ciudadana e implicada en preservar el equilibrio entre el crecimiento económico, el cuidado del medio ambiente y el bienestar social. La nueva terminal de pasajeros, destinada tanto a líneas regulares de ferries como a cruceros, ha sido diseñada para convertirse en un referente de sostenibilidad en el entorno del puerto de València y generar valor añadido a la fachada marítima.

La empresa que aspira a ser concesionaria de la nueva terminal de pasajeros invertirá más de 37 millones de euros en la infraestructura, que comprenderá unos 63.000 metros cuadrados y 13.462 de lámina de agua concesionada en los antiguos terrenos de la Unión Naval de Levante (UNL), entre el muelle de Poniente y el muelle del Espigón del Turia.  El proyecto elaborado por Baleària contempla unos tráficos anuales de 370.000 pasajeros en los primeros cinco años de explotación (qua arrancaría en 2023), que se situaría alrededor del medio millón en los años siguientes, con un crecimiento anual pautado del 2%, según la estimación conservadora de la naviera. La compañía calcula que, durante la vida del contrato de explotación, la Autoritat Portuària de València recaudará unos 70 millones de euros por las tasas preceptivas de buques, pasajeros y mercancías. 

En las antiguas instalaciones de UNL se ubicarán las terminales para pasajeros de línea regular y cruceristas, con espacios y operativas separadas e independientes. Se habilitarán cuatro muelles para ferries y cruceros. Un pantalán central de 215 metros: con atraque a ambos lados para ferries y un muelle norte y un muelle sur para cruceros. Todos estarán preparados para acoger buques ro-ro y ro-pax. La nueva infraestructura del puerto de València para el tránsito internacional de pasajeros contará con dos explanadas de unos 15.000 y 6.000 metros para el preembarque desde los accesos sur y oeste. El proyecto incluye un Centro de Innovación y Ecoeficiencia y un espacio para la dinamización cultural.

Global Ports, el partner para cruceros

De la gestión de los cruceros se encargará Global Ports Holding (GPH), el mayor operador de cruceros del mundo, que apostará por una notable reducción de ruidos, además de por el reciclaje del 100% de sus residuos en la planta de biometano que se construirá en esa área y que digerirá también los residuos de buques y los propios de la terminal para obtener biogás. Este biocombustible alimentará una flota de vehículos que con el tiempo serán sustituidos por otros totalmente eléctricos, recargables en los puntos de suministro habilitados en los dos aparcamientos. Se dispondrá de cuatro veces más puntos de recarga de los que exige la normativa.

El proyecto de Baleària incluye la preservación de los elementos de patrimonio de ese entorno que destacan por su valor histórico, según determinó la cátedra Demetrio Ribes de arqueología industrial. Además de las naves, se conservarán dos grúas, la torre del agua y las gradas de los antiguos astilleros de la UNL.

Utor: “Un faro de sostenibilidad y pensada para las personas”

El presidente de la compañía, Adolfo Utor, ha subrayado que la nueva estación marítima “tendrá un corazón verde, espíritu inteligente y será un faro de sostenibilidad en el puerto de València”. “Será un hito para nuestra empresa, un espacio moderno, una terminal de pasajeros alineada con la política ecoeficiente en la que está inmersa Baleària con sus smart ships y su compromiso con los ODS”. “Hemos apostado por una infraestructura racional, pensada para las personas, comprometida con la proximidad y con la calidad de vida de los pasajeros, de la ciudad y del barrio de Nazaret. No hay mejor forma de generar riqueza que no comprometer el bienestar de las futuras generaciones”, destaca el máximo responsable de Baleària.

El proyecto también contempla un centro formativo de la Escuela de Empresa Baleària (EdEB) con oferta en distintas áreas del sector marítimo y especialmente dirigida al barrio de Nazaret, dentro de un plan de acción para involucrar a los actores principales y grupos de interés.

Baleària, que es la naviera número uno en el puerto de València en volumen de pasajeros, vehículos y carga rodada, opera en el muelle del Turia desde 2007 y participa activamente en diversos proyectos medioambientales junto a la comunidad portuaria como el Green C. Ports, el Loop-Ports Project, el Seguridad & Protección o el Linghive 2 vessels demand: green and smart links.

Cabe recordar que la compañía que preside Adolfo Utor está acometiendo inversiones por 380 millones de euros en la construcción y remotorización de nueve buques que naveguen a gas natural (GNL), un combustible que reduce un 35% las emisiones de CO2, un 85% las de Nox y elimina el 100% las emisiones de azufre (Sox) y partículas nocivas para la salud. Además, reduce la contaminación acústica en las estancias en puerto. En 2019 fue la primera naviera en navegar a gas natural en el Mediterráneo, el estrecho de Gibraltar y Canarias.

Baleària ha convertido 85.000 envases de plástico en mobiliario de terrazas para dos de sus ‘ferries’

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Se trata de un proyecto de economía circular en colaboración con Ecoembes, Reciclamás y CmPlastik que busca reducir el impacto en el medio marino.

Baleària ha reutilizado el plástico equivalente a más de 85.000 botellas para construir el mobiliario de las terrazas de los buques Bahama Mama, que cubre la línea Dénia-Ibiza-Palma, y Abel Matutes, que viaja a diario entre Barcelona, Alcúdia y Ciutadella. Se trata de un proyecto de economía circular basado en el reciclaje de envases de plástico para convertirlos en mobiliario para las cubiertas exteriores de los barcos.

Se trata de una acción más en línea con el compromiso de la compañía por la sostenibilidad. Baleària, en colaboración con Ecoembes y Reciclamás, se encarga de separar y recoger envases de plástico generados a bordo de varios buques y estaciones marítimas, y la empresa especializada CmPlastik utiliza una cantidad de plástico reciclado equivalente al recogido para fabricar el mobiliario. Cabe destacar, además, que este material es más sólido y resistente que el utilizado habitualmente en el mobiliario exterior de los buques, con lo que se espera que su duración sea mayor.

Georges Bassoul, director General de Negocio de Baleària, explica: “Vamos a extender esta iniciativa de economía circular a otros barcos de la compañía porque creemos necesario apostar por la sostenibilidad”.

Además de esta iniciativa, cabe recordar que Baleària ya incorporó el menaje de un solo uso biodegradable en toda la flota. Los platos, cubiertos y vasos que se utilizan en las cafeterías y restaurantes de los barcos no son de plástico, para evitar así la contaminación en el mar. Están hechos a base de cartulina de celulosa reciclada, sin blanqueamientos químicos y que proviene de bosques controlados, o termoplástico de poliácido (PLA) a partir de almidones vegetales. A ello se suma la eliminación de las botellas de plástico en la ruta Ibiza-Formentera, que se han sustituido por bricks de la marca Agua EnCaja Mejor, producidos con fibra de cartón, proveniente de bosques gestionados de manera sostenible.

Más allá de las acciones anteriores, Baleària, completa su apuesta por la sostenibilidad con el uso de gas natural como combustible para sus buques. La naviera dispone, en el presente de cinco ferries navegando propulsados por esta fuente de energía que reduce las emisiones de CO2 en un 35%, las de NoX en un 85% y elimina las de azufre y partículas.