Desde Pro-AVE hemos sido críticos, con fundadas razones, con la política ferroviaria del gobierno de España, tanto cuando gobernaba el PSOE como cuando lo hacia el PP. Pero es de justicia reconocer que las cosas están cambiando incluso en un momento de rigurosa austeridad como en el que nos encontramos.
Los avances que se están observando en el desarrollo del Corredor Mediterráneo y la más que segura apuesta por la mejora de la conexión entre Zaragoza y el complejo portuario Valencia-Sagunto, son pruebas palpables de ello.
Las partidas de los presupuestos de 2014 para el desarrollo del Corredor Mediterráneo, la asignación de recursos al cambio de ancho de vía en la Comunidad Valenciana, el compromiso del Ministerio de puesta en funcionamiento del tramo Valencia-frontera francesa en ancho europeo en 2015 y la puesta en marcha de las licitaciones de obra en el trayecto Tarragona-Valencia, constituyen claros indicios de que la cosa va en serio. Se está apostando por la racionalidad económica, priorizando en aquello que de verdad aporta valor a nuestra economía y garantizando un futuro económico más sólido y sostenible.
Estos avances y favorables expectativas de ejecución de un proyecto fundamental para el desarrollo futuro de la Comunidad Valenciana, de la mano de una más eficaz y pronta conexión ferroviaria con Europa en ancho europeo, nos reafirma en la idea, no siempre bien comprendida por otros agentes de nuestra Región, de que había que avanzar de forma realista, teniendo en cuenta las restricciones presupuestarias existentes en este particular momento histórico. Y la única forma de hacerlo era empezando con el tercer carril, que no sólo resultaba económicamente viable, sino que sentaba las bases de una posterior profundización y mejora del Corredor. Con la ventaja añadida de que el tercer carril permite sacar partido con mucha mayor rapidez a la conexión en ancho europeo con el centro y norte de Europa e impulsará el potencial de nuestros puertos como lugar de paso estratégico del flujo de mercancías de esta área con Asia.
Un déficit histórico de conectividad ferroviaria de la Comunidad Valenciana es el mal estado de la línea que une Sagunto con Teruel y Zaragoza, que a su vez impide una fluida relación directa de la Comunidad Valenciana con el norte de España. El que éste problema esté en vías de solución constituye otro hecho de extraordinaria importancia que hay que celebrar. Administraciones y agentes sociales hemos sabido ver la factibilidad y utilidad de la modernización de esta estratégica infraestructura. Una solución que también se plantea como un proceso de mejora progresiva, que la haga viable presupuestariamente y al mismo tiempo empiece a ofrecer beneficios en poco tiempo. Esto permitirá incrementar significativamente el tráfico de mercancías entre el complejo portuario de Valencia-Sagunto y Aragón y el norte de España, con convoyes circulando en condiciones técnicas, económicas y de seguridad muy aceptables a partir de 2015.
Ni que decir tiene que estos dos procesos, el del Corredor Mediterráneo y el de la línea Sagunto-Teruel-Zaragoza, tendrán una importante repercusión sobre la economía valenciana y española en muy poco tiempo, pero lo más importante es su contribución a la construcción de una economía más diversificada y sólida que garantice un futuro prometedor y la creación de empleo de calidad.
Estos aciertos y buen hacer no deben hacernos olvidar la reivindicación de dos actuaciones que se hacen esperar demasiado. La primera es finalizar la implantación de la alta velocidad entre Alicante y Valencia. Se trata de una intervención económicamente poco costosa, ya que representa poco más de 20 kilómetros. Los beneficios para la integración y vertebración de la Comunidad Valenciana serian considerables. La segunda es la tan retrasada ejecución del tramo de alta velocidad entre Valencia y Castellón, que no sólo tendría idéntico efecto que el anterior, sino que supondrá avanzar una parte de las obras que completen el Corredor Mediterráneo.
Desde Pro-AVE nos felicitamos del impulso que están recibiendo infraestructuras vitales para el desarrollo de la Comunidad Valenciana, a pesar de la fuerte contracción del presupuesto de Fomento. Pero esperamos que esto sea sólo el principio de lo que debe ser uno de los ejes de la estrategia de largo plazo del gobierno de España, que es el pleno desarrollo del Corredor Mediterráneo, un motor fundamental de la economía valenciana y española.
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Café del Investigador de la CEF-UV de la Ley 14/2013
/en Empresa FamiliarLa Cátedra de Empresa Familiar de la Universitat de València ha realizado hoy 5 de diciembre su IV Café del Investigador del año 2013 bajo el título «¿La limitación de responsabilidad del emprendedor? Reflexiones a propósito de la Ley 14/2013»
La Ley 14/2013 ha introducido una serie de interesantes novedades en la regulación jurídica de los formatos que un emprendedor puede adoptar. Las figuras innovadoras que se proponen son “El Emprendedor de Responsabilidad Limitada” y la “Sociedad Limitada de Formación Sucesiva”. A ambas acompañan otras disposiciones de flexibilidad que contemplan el acuerdo extrajudicial de pagos y la simplificación de los requisitos de información económico-financiera en relación a las exigencias de contabilidad de las empresas de menor dimensión, en cumplimiento del principio de proporcionalidad.
Esta nueva norma puede ser un eficaz estímulo para la creación de microempresas familiares, al minorar las obligaciones de gestión informativa e incrementar la flexibilidad del empresario familiar en el acto constitucional y en
la dotación de capital para el nuevo negocio.
Esta sesión del Café del Investigador pretende ahondar en las nuevas disposiciones, en sus implicaciones y fundamentos jurídicos y en su trascendencia económica de la mano de un ponente de gran prestigio.
El Fórum de AVE se ha reunido en un almuerzo-coloquio con Guillermo Lamsfus
/en Empresa FamiliarEl Fórum de AVE se ha reunido hoy, 27 de noviembre, en un almuerzo-coloquio con el Consejero Delegado de Ice Cream Factory Comaker (ICFC).
El Fórum de Empresa Familiar de AVE, se constituyó en 2006 y está formado por los hijos de los empresarios de AVE que, trabajando o no en la compañía de la cual serán previsibles propietarios el día de mañana, comparten la inquietud por un mejor conocimiento de las peculiaridades y problemáticas de la empresa familiar.
El Fórum de AVE es un organismo dinámico, formado y dirigido por y hacia los jóvenes, cuya misión principal es tanto la formación empresarial y personal, como la generación de una red de estrechas relaciones entre todos sus miembros, con el objetivo de afrontar con garantías los retos del futuro y en especial, la relevancia que tiene su papel en el tránsito generacional.
Los integrantes del Fórum son todos aquellos miembros de las empresas familiares vinculadas a AVE, que deseen participar y colaborar con el mismo. El rango de edad establecido para formar parte del Fórum es de 22 a 40 años.
Entrega de los Premios Rey Jaime I 2013 en La Lonja de Valencia
/en Premios Rei Jaume IHoy 25 de noviembre, Vicente Boluda, Vicepresidente de la Fundación Premios Jaime I y Presidente de la Fundación Valenciana de Estudios Avanzados (FVEA) ha realizado el acto de bienvenida en la entrega de los Premios Rey Jaime I de 2013 cuya entrega ha presidido S.A.R. La Princesa de Asturias en La Lonja de Valencia.
Los premiados en esta edición de 2013, con la que se conmemora el 25 aniversario de estos galardonones, han sido: Manel Esteller en la modalidad de Investigación Básica; Francesc Xavier Vives en Economía; Jesús F. San Miguel Izquierdo en Investigación Médica; Xavier Querol en Protección del Medio Ambiente; Antonio González en Nuevas Tecnologías y Pedro Espinosa al Emprendedor, categoría patrocinada por cuarto año consecutivo por AVE junto a EDEM y Mercadona.
Para concluir el acto, S.A.R. la Princesa de Asturias, ha declarado abierta la convocatoria para los Premios Rey Jaime I 2014.
Los Premios Rey Jaime I considerados entre los mejor remunerados del país, constan de medalla de oro, diploma y una dotación económica de 100.000 euros, con el compromiso de reinvertir una parte en investigación en España.
Intervención de Vicente Boluda
El CEC presenta el documento “España emprende y exporta” en Valencia
/en Empresa y EconomíaEl Consejo Empresarial para la Competitividad (CEC) ha presentado hoy en el Palau de la Música de Valencia ante una importante representación de instituciones y empresarios, y en presencia del Conseller de Economía, Industria, Turismo y Empleo, Máximo Buch, el documento “España emprende y exporta”, elaborado por el CEC para destacar las claves de la recuperación económica y las fortalezas de la economía española.
El Presidente de AVE, Vicente Boluda, se ha encargado de presentar la jornada que contó con la participación el Director del CEC, Fernando Casado, que desarrolló el contenido del informe, y dos de los empresarios valencianos más relevantes que repasaron la trayectoria de éxito de sus compañías: José Vicente Roca, Consejero Delegado de Porcelanosa, y Joan Mir, Director General de ANECOOP.
Conferencia «España emprende y exporta» del CEC
/en Empresa y EconomíaEl Consejo Empresarial para la Competitividad (CEC), celebra mañana miércoles día 20 de noviembre a las 12:00 horas, la conferencia “España emprende y exporta”.
El acto contará con la participación de Antonio Huertas, Presidente de MAPFRE; Fernando Casado, Director del CEC; José Vicente Roca, Consejero Delegado de Porcelanosa y Joan Mir, Director General de ANECOOP.
Pro-AVE valora «Las conexiones ferroviarias de la C.V. empiezan a mejorar»
/en Empresa y EconomíaDesde Pro-AVE hemos sido críticos, con fundadas razones, con la política ferroviaria del gobierno de España, tanto cuando gobernaba el PSOE como cuando lo hacia el PP. Pero es de justicia reconocer que las cosas están cambiando incluso en un momento de rigurosa austeridad como en el que nos encontramos.
Los avances que se están observando en el desarrollo del Corredor Mediterráneo y la más que segura apuesta por la mejora de la conexión entre Zaragoza y el complejo portuario Valencia-Sagunto, son pruebas palpables de ello.
Las partidas de los presupuestos de 2014 para el desarrollo del Corredor Mediterráneo, la asignación de recursos al cambio de ancho de vía en la Comunidad Valenciana, el compromiso del Ministerio de puesta en funcionamiento del tramo Valencia-frontera francesa en ancho europeo en 2015 y la puesta en marcha de las licitaciones de obra en el trayecto Tarragona-Valencia, constituyen claros indicios de que la cosa va en serio. Se está apostando por la racionalidad económica, priorizando en aquello que de verdad aporta valor a nuestra economía y garantizando un futuro económico más sólido y sostenible.
Estos avances y favorables expectativas de ejecución de un proyecto fundamental para el desarrollo futuro de la Comunidad Valenciana, de la mano de una más eficaz y pronta conexión ferroviaria con Europa en ancho europeo, nos reafirma en la idea, no siempre bien comprendida por otros agentes de nuestra Región, de que había que avanzar de forma realista, teniendo en cuenta las restricciones presupuestarias existentes en este particular momento histórico. Y la única forma de hacerlo era empezando con el tercer carril, que no sólo resultaba económicamente viable, sino que sentaba las bases de una posterior profundización y mejora del Corredor. Con la ventaja añadida de que el tercer carril permite sacar partido con mucha mayor rapidez a la conexión en ancho europeo con el centro y norte de Europa e impulsará el potencial de nuestros puertos como lugar de paso estratégico del flujo de mercancías de esta área con Asia.
Un déficit histórico de conectividad ferroviaria de la Comunidad Valenciana es el mal estado de la línea que une Sagunto con Teruel y Zaragoza, que a su vez impide una fluida relación directa de la Comunidad Valenciana con el norte de España. El que éste problema esté en vías de solución constituye otro hecho de extraordinaria importancia que hay que celebrar. Administraciones y agentes sociales hemos sabido ver la factibilidad y utilidad de la modernización de esta estratégica infraestructura. Una solución que también se plantea como un proceso de mejora progresiva, que la haga viable presupuestariamente y al mismo tiempo empiece a ofrecer beneficios en poco tiempo. Esto permitirá incrementar significativamente el tráfico de mercancías entre el complejo portuario de Valencia-Sagunto y Aragón y el norte de España, con convoyes circulando en condiciones técnicas, económicas y de seguridad muy aceptables a partir de 2015.
Ni que decir tiene que estos dos procesos, el del Corredor Mediterráneo y el de la línea Sagunto-Teruel-Zaragoza, tendrán una importante repercusión sobre la economía valenciana y española en muy poco tiempo, pero lo más importante es su contribución a la construcción de una economía más diversificada y sólida que garantice un futuro prometedor y la creación de empleo de calidad.
Estos aciertos y buen hacer no deben hacernos olvidar la reivindicación de dos actuaciones que se hacen esperar demasiado. La primera es finalizar la implantación de la alta velocidad entre Alicante y Valencia. Se trata de una intervención económicamente poco costosa, ya que representa poco más de 20 kilómetros. Los beneficios para la integración y vertebración de la Comunidad Valenciana serian considerables. La segunda es la tan retrasada ejecución del tramo de alta velocidad entre Valencia y Castellón, que no sólo tendría idéntico efecto que el anterior, sino que supondrá avanzar una parte de las obras que completen el Corredor Mediterráneo.
Desde Pro-AVE nos felicitamos del impulso que están recibiendo infraestructuras vitales para el desarrollo de la Comunidad Valenciana, a pesar de la fuerte contracción del presupuesto de Fomento. Pero esperamos que esto sea sólo el principio de lo que debe ser uno de los ejes de la estrategia de largo plazo del gobierno de España, que es el pleno desarrollo del Corredor Mediterráneo, un motor fundamental de la economía valenciana y española.
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