- S2 Grupo ha realizado un informe sobre la ciberseguridad en los vehículos inteligentes en el que se concluye que éstos están expuestos a múltiples ciberpeligros y es urgente el desarrollo de soluciones específicas para monitorizar su ciberseguridad
- Los ciberataques en el sector se están dirigiendo tanto a sus propios sistemas como a otros elementos con los que se relaciona como los cargadores, semáforos o señales, entre otros
- S2 Grupo participa en un Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica en el sector del vehículo eléctrico y conectado, financiado por los fondos Next Generation de la Unión Europea, cuyo fin es el desarrollo de una nueva solución tecnológica para la detección, protección y respuesta ante cualquier ciberamenaza que afecte a estos vehículos
La empresa valenciana S2 Grupo, compañía de referencia en Europa y Latinoamérica en ciberseguridad, ciberinteligencia y en operaciones de sistemas de misión crítica, ha explicado que el aumento de la conectividad y la automatización de los vehículos inteligentes los expone a amenazas cibernéticas cruciales y es necesario la implementación de la ciberseguridad desde la primera fase de su diseño para ciberprotegerlos.
Ésta es una de las principales conclusiones que se extrae del informe que ha realizado su equipo de expertos sobre “Ciberseguridad en el vehículo eléctrico conectado”.
Estos vehículos están expuestos a distintas amenazas porque, entre otros motivos, tanto ellos como sus puntos de recarga requieren de un buen número de conexiones remotas a efectos de garantizar el mantenimiento, la geolocalización, la gestión de pagos y usuarios, la gestión de incidencias o las actualizaciones de firmware, y cuentan también con interfaces que pueden ser explotadas, en algunos casos, desde fuera.
“No nos estamos planteando qué pasaría si los sistemas que utilizan estos vehículos fueran vulnerados y esto es esencial en estos momentos. Hasta ahora, la seguridad en los vehículos ha estado centrada en evitar peligros físicos y, sin embargo, debido a la creciente conectividad de los vehículos, especialmente para monitorizar el estado de éstos, junto con la irrupción de las comunicaciones inalámbricas, ya no es necesario el acceso físico para comprometer el sistema”, ha explicado José Rosell, socio-director de S2 Grupo.
“Por ejemplo, si se inyecta un mensaje malintencionado para provocar una operación no deseada, bastaría con que el sistema embarcado interprete dicho mensaje como auténtico para que se llevase a cabo la operación. Estos ataques podrían conllevar la pérdida de integridad del vehículo suponiendo daños financieros y en la reputación de la marca que lo ha fabricado, pero, además, podrían causar peligros en la seguridad del pasajero”, ha continuado Rosell.
Según se detalla en el informe, las ciberamenazas en este campo pueden dirigirse directamente a los vehículos inteligentes o a otros elementos con los que se relaciona, como pueden ser los semáforos, cargadores, señales o servidores remotos a los que están conectados. Algunos de los ciberataques ya experimentados en el sector han sido contra los cargadores que dejaron de funcionar, robo del coche abriendo sus puertas en remoto y arrancando el motor, o ataques mediante bluejacking (a través del bluetooth). Junto a esto, podría darse el secuestro de coches o incidentes de software que, por ejemplo, afecten a los ajustes de velocidad.
“Actualmente, no existe un vehículo con una ciberseguridad fiable porque no existe un sistema implementado dentro del interior de éstos con la capacidad de mitigar incidentes de ciberseguridad. Aún no se han desarrollado los mecanismos necesarios para cada uno de sus componentes y esto supone un gran problema en el estado de la ciberseguridad en el vehículo eléctrico y conectado. Es necesario trabajar en el diseño de soluciones específicas para la monitorización de ciberseguridad en el ámbito del vehículo eléctrico conectado”, ha asegurado José Rosell.
S2 Grupo: Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica (PERTE) en el sector del vehículo eléctrico y conectado
Ante este contexto, y como parte de la fuerte apuesta de S2 Grupo por la inversión en I+D+i, la compañía está trabajando en la monitorización de ciberseguridad y detección de anomalías en el ámbito del vehículo eléctrico y conectado.
Uno de los focos de atención principales es la detección temprana de cualquier intento de ataque y en especial a las amenazas persistentes avanzadas (APT). Éstas pueden emplear una nueva generación de software malicioso y sofisticado con metas concretas y dirigidas, que tienen un nivel de eficacia muy elevado y son sigilosas durante su ejecución. Así, son capaces de ocultarse ante las posibles medidas de seguridad tradicionales.
S2 Grupo está participando en un Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica (PERTE) en el sector del vehículo eléctrico y conectado, financiado por los fondos Next Generation de la Unión Europea. El propósito es el desarrollo de una nueva solución tecnológica para la detección, protección y respuesta ante cualquier ciberamenaza que afecte a estos vehículos.
La solución propuesta está basada en una herramienta nacional que utiliza tecnología de monitorización y detección de incidentes de ciberseguridad y que ha sido desarrollada por S2 Grupo para entornos IT y entornos OT, y que forma parte del ecosistema de herramientas del CCN-CERT, al mismo tiempo que es la tecnología empleada en los sistemas de alerta temprana del CCN-CERT (SAT-INET, SAT-SARA y SAT-ICS) y en el SOC de la AGE.
La solución deberá poder integrarse físicamente en un vehículo, tanto por dimensiones como por capacidades técnicas, teniendo en cuenta las posibles limitaciones de recursos.
Además, cuenta con capacidades para interpretar y diseccionar las capas de los protocolos más importantes en el vehículo, y para inspeccionar el tráfico de red de los diferentes vectores de entrada inalámbricos del vehículo. Junto a esto, contará con la capacidad de poder alertar tanto a un SOC como al mismo conductor en caso de producirse una alerta que pudiera ser crítica. Estas alertas y casos de uso deberán de generarse a partir de la evaluación de riesgos del vehículo conectado.
Todos estos desarrollos, se están probando en un laboratorio específico que recrea la infraestructura del vehículo eléctrico conectado y, entre otros elementos, cuenta con un vehículo de estas características y un punto de recarga, así como las herramientas de hardware y software necesarias para el despliegue de la solución, diagnóstico del estado del vehículo o la interacción con el entorno.
S2 Grupo está avanzando en el desarrollo de una tecnología disruptiva y, hoy en día no asentada, para aportar al vehículo eléctrico conectado y a sus infraestructuras de recarga de la ciberseguridad que necesitan para poder utilizarse.
S2Grupo informa sobre si son ciberseguros los vehículos eléctricos conectados
/en #SOMOSDEACCIÓNLa empresa valenciana S2 Grupo, compañía de referencia en Europa y Latinoamérica en ciberseguridad, ciberinteligencia y en operaciones de sistemas de misión crítica, ha explicado que el aumento de la conectividad y la automatización de los vehículos inteligentes los expone a amenazas cibernéticas cruciales y es necesario la implementación de la ciberseguridad desde la primera fase de su diseño para ciberprotegerlos.
Ésta es una de las principales conclusiones que se extrae del informe que ha realizado su equipo de expertos sobre “Ciberseguridad en el vehículo eléctrico conectado”.
Estos vehículos están expuestos a distintas amenazas porque, entre otros motivos, tanto ellos como sus puntos de recarga requieren de un buen número de conexiones remotas a efectos de garantizar el mantenimiento, la geolocalización, la gestión de pagos y usuarios, la gestión de incidencias o las actualizaciones de firmware, y cuentan también con interfaces que pueden ser explotadas, en algunos casos, desde fuera.
“Por ejemplo, si se inyecta un mensaje malintencionado para provocar una operación no deseada, bastaría con que el sistema embarcado interprete dicho mensaje como auténtico para que se llevase a cabo la operación. Estos ataques podrían conllevar la pérdida de integridad del vehículo suponiendo daños financieros y en la reputación de la marca que lo ha fabricado, pero, además, podrían causar peligros en la seguridad del pasajero”, ha continuado Rosell.
Según se detalla en el informe, las ciberamenazas en este campo pueden dirigirse directamente a los vehículos inteligentes o a otros elementos con los que se relaciona, como pueden ser los semáforos, cargadores, señales o servidores remotos a los que están conectados. Algunos de los ciberataques ya experimentados en el sector han sido contra los cargadores que dejaron de funcionar, robo del coche abriendo sus puertas en remoto y arrancando el motor, o ataques mediante bluejacking (a través del bluetooth). Junto a esto, podría darse el secuestro de coches o incidentes de software que, por ejemplo, afecten a los ajustes de velocidad.
“Actualmente, no existe un vehículo con una ciberseguridad fiable porque no existe un sistema implementado dentro del interior de éstos con la capacidad de mitigar incidentes de ciberseguridad. Aún no se han desarrollado los mecanismos necesarios para cada uno de sus componentes y esto supone un gran problema en el estado de la ciberseguridad en el vehículo eléctrico y conectado. Es necesario trabajar en el diseño de soluciones específicas para la monitorización de ciberseguridad en el ámbito del vehículo eléctrico conectado”, ha asegurado José Rosell.
Ante este contexto, y como parte de la fuerte apuesta de S2 Grupo por la inversión en I+D+i, la compañía está trabajando en la monitorización de ciberseguridad y detección de anomalías en el ámbito del vehículo eléctrico y conectado.
Uno de los focos de atención principales es la detección temprana de cualquier intento de ataque y en especial a las amenazas persistentes avanzadas (APT). Éstas pueden emplear una nueva generación de software malicioso y sofisticado con metas concretas y dirigidas, que tienen un nivel de eficacia muy elevado y son sigilosas durante su ejecución. Así, son capaces de ocultarse ante las posibles medidas de seguridad tradicionales.
S2 Grupo está participando en un Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica (PERTE) en el sector del vehículo eléctrico y conectado, financiado por los fondos Next Generation de la Unión Europea. El propósito es el desarrollo de una nueva solución tecnológica para la detección, protección y respuesta ante cualquier ciberamenaza que afecte a estos vehículos.
La solución propuesta está basada en una herramienta nacional que utiliza tecnología de monitorización y detección de incidentes de ciberseguridad y que ha sido desarrollada por S2 Grupo para entornos IT y entornos OT, y que forma parte del ecosistema de herramientas del CCN-CERT, al mismo tiempo que es la tecnología empleada en los sistemas de alerta temprana del CCN-CERT (SAT-INET, SAT-SARA y SAT-ICS) y en el SOC de la AGE.
La solución deberá poder integrarse físicamente en un vehículo, tanto por dimensiones como por capacidades técnicas, teniendo en cuenta las posibles limitaciones de recursos.
Además, cuenta con capacidades para interpretar y diseccionar las capas de los protocolos más importantes en el vehículo, y para inspeccionar el tráfico de red de los diferentes vectores de entrada inalámbricos del vehículo. Junto a esto, contará con la capacidad de poder alertar tanto a un SOC como al mismo conductor en caso de producirse una alerta que pudiera ser crítica. Estas alertas y casos de uso deberán de generarse a partir de la evaluación de riesgos del vehículo conectado.
Todos estos desarrollos, se están probando en un laboratorio específico que recrea la infraestructura del vehículo eléctrico conectado y, entre otros elementos, cuenta con un vehículo de estas características y un punto de recarga, así como las herramientas de hardware y software necesarias para el despliegue de la solución, diagnóstico del estado del vehículo o la interacción con el entorno.
S2 Grupo está avanzando en el desarrollo de una tecnología disruptiva y, hoy en día no asentada, para aportar al vehículo eléctrico conectado y a sus infraestructuras de recarga de la ciberseguridad que necesitan para poder utilizarse.
Herbolario Navarro refuerza su política de sostenibilidad con la que ha conseguido reducir alrededor de un 30% su huella de carbono
/en #SOMOSDEACCIÓNLa firma de ecotiendas Herbolario Navarro ha cerrado el año con una disminución de alrededor de un 30% de su huella de carbono. La compañía valenciana puso en funcionamiento a principios de año un plan de acciones para conseguir que sus tiendas y procedimientos internos fueran más sostenibles y respetuosos con el medio ambiente.
Herbolario Navarro ha ido paulatinamente introduciendo cambios en sus tiendas más emblemáticas, así como en los nuevos establecimientos que ha ido abriendo a lo largo del 2023. En este sentido, ahora todas sus tiendas cuentan con iluminación led y se han incorporado furgonetas eléctricas. Gracias a ello, ha reducido en más de una tonelada el CO2 mensual que emitían algunas de sus tiendas.
Además, ha implantado una política de papel cero, mediante la que ha digitalizado toda su documentación y ha adquirido nuevos equipos más tecnológicos.
Alineados con los Objetivos del desarrollo sostenible, la cadena de ecotiendas colabora desde hace unos años con la aplicación ‘Too Good To Go’ con la que ya han logrado salvar más de 156.363 packs de productos aptos para el consumo, pero no para la venta y evitar así que se conviertan en residuo y evitar 390.91 toneladas de CO2.
Por otro lado, la empresa también ha introducido cambios en sus plantas logísticas. Por ejemplo, ha incorporado diferentes cámaras frigoríficas con unidades de refrigeración estanca que permiten mantener la correcta temperatura y reducir el consumo eléctrico, iluminación led y equipos eficientes. Además, la energía que abastece el centro se extrae mediante placas solares instaladas en la cubierta de la nave.
También se han adherido al proyecto ‘Negocio local sostenible’ que realiza diagnósticos energéticos con el fin de que las empresas valencianas puedan reducir su factura energética, utilizando energías renovables e implementando buenas prácticas en materia de eficiencia energética.
Para el próximo 2024, la firma va a lanzar un nuevo plan de sostenibilidad con el que pretende seguir reduciendo su huella de carbono y afianzar su compromiso con el entorno y los Objetivos del Desarrollo Sostenible.
Anecoop envía el primer contenedor de kaki persimon con destino a China continental
/en #SOMOSDEACCIÓNAnecoop, principal exportador hortofrutícola español y líder europeo en el mercado de kaki, ultima los preparativos para el envío de su primer contenedor de Kaki Persimon Rojo Brillante con destino a China continental, que partirá este jueves 14 de diciembre desde el puerto de Algeciras cargado con 15.000 kilos de esta fruta que se cultiva mayoritariamente en la Comunitat Valenciana.
La cooperativa socia de Anecoop responsable de la preparación del producto es Coalmar, con sede en Llombai (Valencia). Según establece el protocolo bilateral China-España, la fruta viaja en las condiciones de tratamiento de frío a cero grados, lo que garantiza la llegada del producto en las mejores condiciones.
El mercado chino ha estado siempre en su punto de mira, por el potencial de consumo que tiene y el conocimiento del producto, al tratarse de un país productor. Por este motivo, la cooperativa ha estado muy pendiente de las negociaciones del expediente de exportación de kaki español a China, que comenzaron a finales de 2016. Con el protocolo que se firmó en el primer trimestre de 2023, y que quedó sellado el pasado 28 de noviembre, se da respuesta al interés mostrado por el sector productor de kaki para ampliar las oportunidades de exportación a un país tercero.
Las condiciones sanitarias acordadas requieren un registro de las parcelas de cultivo y almacenes de confección que participen en el programa de exportación, así como el seguimiento de determinadas medidas de manejo del cultivo durante el ciclo de producción y hasta su salida a destino.
En palabras del director comercial de Anecoop, Miguel Abril, “en este primer envío a modo de prueba queremos ver cómo se desarrolla el proceso. Sabemos que tenemos que ir poco a poco y además nos encontramos ya en el final de la campaña de kaki, de ahí la limitación del volumen de producto. Se trata de un kaki de calidad Premium y esto, sumado al hecho de que su llegada está prevista para antes de la celebración del año nuevo chino, aumenta nuestras previsiones de que la acogida sea buena. Estamos ya pensando en la próxima campaña para la que queremos construir un programa de cargas con continuidad”.
S2 Grupo entrega el premio Desafío Steam Valencia
/en #SOMOSDEACCIÓNLa empresa valenciana S2 Grupo, especializada en ciberseguridad y gestión de sistemas críticos, ha realizado la entrega del premio Deafío Steam Challenge Valencia al equipo ganador, de la primera edición de este concurso, que está compuesto por cinco alumnos y alumnas del IES Campanar de esta ciudad.
S2 Grupo ha sido la empresa que ha tutorizado a este equipo formado por Carla Cortina, Francis Allende, Stefan Chitu, María Gómez, Empar Taberner y su tutor del instituto Víctor Vázquez. Ellos han desarrollado la app Anima cuyo propósito es la creación de una aplicación tecnológica para el cuidado de la salud mental de los más jóvenes.
En este encuentro, junto a los galardonados, han estado presentes Miguel A. Juan y José Rosell, socios-directores de S2 Grupo, así como Vicente Collado, CEO de ISECO que ha sido la empresa promotora de Desafío Steam Valencia.
El premio que han recibido es material tecnológico para su centro educativo valorado en 1.400€.
El Desafío STEAM Valencia, puesto en marcha por ISECO, ha surgido con la voluntad de promover una sociedad donde exista igualdad de género en el sector tecnológico. Para ello, las empresas y también instituciones educativas, deben fomentar las vocaciones técnicas (Ciencia, Tecnología, Ingeniería, Artes y Matemáticas) entre las jóvenes estudiantes.
El objetivo final de la competición ha sido desarrollar una idea que solvente algún problema de la sociedad y que requiera del uso de alguna tecnología para ello. Cada equipo ha estado compuesto por entre 4 y 6 estudiantes, y debían cumplir con uno de estos dos requerimientos: o bien que la mayoría de participantes del equipo fueran chicas o que hubiera una capitana, en el caso de haber minoría de mujeres en el equipo.
Además del apoyo en el desarrollo de la idea, S2 Grupo y el resto de empresas participantes designaron una “entrenadora”, trabajadora de la empresa y con perfil técnico, que fuera la responsable de la relación instituto-empresa.
Durante los cuatro meses de trabajo, la empresa ha realizado los mayores impactos posibles en el centro educativo, para que los estudiantes conozcan de primera mano los trabajos que los perfiles técnicos de mujeres de la empresa realizan en su día a día, qué tecnologías manejan, por qué eligieron una profesión técnica, etc.
La participación de S2 Grupo en Desafío Steam Valencia forma parte de #Evoluciona2, su programa de RSC que describe la estrategia de la compañía para desarrollar el negocio sin perder de vista su responsabilidad con las personas que trabajan en la compañía y la sociedad.
#Evoluciona2 es un programa que pretende aglutinar en torno a la marca de S2 Grupo otra forma de hacer negocios como rasgo distintivo y cualitativo, avanzando la compañía a la vez de contribuir como equipo a la creación de un mundo mejor. Contiene más de 150 iniciativas orientadas a través de 7 ejes a contribuir con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS): los empleados de S2 Grupo, sus familias, el fomento de la igualdad a través de acciones en el ámbito de la mujer, los jóvenes, la salud y el bienestar, la sociedad y el mundo a través de la sostenibilidad y la ciberseguridad.
Por ello, para S2 Grupo es crucial participar en actividades que fomenten la presencia de las mujeres en el sector tecnológico desde las etapas más tempranas como son las escuelas o institutos.
La digitalización principal reto de las empresas familiares en el mundo para avanzar y crecer
/en CEF-UV, Empresa FamiliarLa Cátedra de Empresa Familiar de la Universitat de València (CEFUV) promovida por la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE), EDEM Escuela de Empresarios, el Instituto Valenciano para el Estudio de la Empresa Familiar (IVEFA), el Instituto de la Empresa Familiar (IEF) y la Universitat de València (UV), y que cuenta con el patrocinio de CaixaBank y Broseta, ha organizado la VI Jornada de Empresas Familiares en el Mundo para presentar y debatir los retos de la digitalización en las empresas familiares, en esta ocasión con los casos de Alemania y Suiza.
La Jornada empezó con una presentación por parte del profesor Thomas Claus de la Universidad de Witten/Herdecke (Alemania) sobre “Digitalización en la empresa familiar: Status Quo y retos futuros”. Durante la ponencia se ha podido extraer que las empresas familiares alemanas están menos digitalizadas que las no familiares en la mayoría de las áreas.
Thomas Claus profesor de la Universidad de Witten/Herdecke (Alemania)
Thomas ha trasladado que los principales objetivos por los que las empresas familiares alemanas se digitalizan son la reducción de costes, el poder llegar a nuevos mercados y clientes, el mejorar la cooperación con socios comerciales y la mejora de la calidad, entre otros. Así Thomas ha querido resaltar que “la digitalización es un proceso a largo plazo y que es necesaria una estrategia digital para llevar a cabo este proceso y evitar la duplicación de esfuerzos”. Asimismo, ha trasladado durante su exposición que la digitalización no está condicionada por la generación involucrada en la empresa familiar y que no es necesario que la familia esté representada en la dirección para impulsar este proceso, pero, la involucración de expertos si que se considera clave para llevar a cabo el proceso de digitalización.
Como conclusiones de esta primera presentación, destacar que, las empresas familiares alemanas tienen que ponerse al día en lo que respecta a la digitalización, que se debe invertir en una mayor formación, que la digitalización es una cuestión de propiedad y que se debe dotar a los propietarios de habilidades de digitalización adecuadas, ya que esta aumenta la rentabilidad y el crecimiento de las ventas.
A continuación, Ivan Miroshnychenko profesor de IMD (Suiza) ha presentado la ponencia “Digitalización en la Empresa Familiar en Suiza: Las claves del cambio”. En este caso se ha hecho hincapié en la escasez de talento y la falta de capital humano en cuanto a habilidades tecnológicas, lo que dificulta avanzar en el proceso de digitalización. Invertir en formación, formar a sus empleados, acudir a programas de orientación laboral en las universidades, ofrecer condiciones laborales atractivas y flexibles, así como subcontratar son algunas de las acciones con las que las empresas familiares suizas intentan suplir esta falta de talento.
Ivan Miroshnychenko profesor de IMD (Suiza)
Para debatir y analizar estos retos expuestos en el ámbito de la digitalización en las empresas familiares, ha tenido lugar una mesa redonda, a la que se han incorporado además de los profesores, los empresarios familiares Carlos Albors (General Manager of Group Laiex) y Consuelo Vaquer (CEO of Nirvel Cosmetics SL), moderados por Alejandro Escribá, catedrático de la Universitat de València y director de la CEFUV.
Carlos Albors ha manifestado que “es importante tener a personal formado y con experiencia en la empresa, pero si esta formación no va alineada con el proceso de transformación digital, se puede perder mucho conocimiento ya adquirido”. También ha querido resaltar que el papel de un líder que enseñe forme y actúe así como la importancia de juntarse con un buen partner.
Alejandro Escribá, director de la CEFUV, Carlos Albors, General Manager of Group Laiex, Consuelo Vaquer, CEO of Nirvel Cosmetics, el profesor Thomas Claus de la Universidad de Witten/Herdecke e Ivan Miroshnychenko profesor de IMD (Suiza)
Por su parte, Consuelo Vaquer ha destacado que “tener al equipo alineado con la estrategia, hacer mucha pedagogía y hablar mucho con los trabajadores es fundamental para llevar un proceso de digitalización de una empresa familiar con éxito”. “Las empresas familiares son muy de personas: la cercanía, el trato humano, la familiaridad son valores fundamentales en una empresa familiar” ha manifestado Consuelo.
Para finalizar la Jornada, Alejandro Escribá, catedrático de la Universitat de València y director de la CEFUV, ha destacado que la transformación digital es un proceso a largo plazo. Es fundamental informarse y formarse para comenzar el camino, y avanzar paso a paso, con proyectos inicialmente pequeños, pero que sienten las bases para ganar madurez. De este modo, será posible progresar hacia proyectos más profundos y ambiciosos.
Alejandro Escribá, catedrático de la Universitat de València y director de la CEFUV
La clausura de la Jornada ha corrido al cargo de la presidenta de EDEM Escuela de Empresarios, Hortensia Roig, quién ha destacado que “la digitalización es uno de los principales desafíos para cualquier empresa que quiere crecer y avanzar hacia el futuro. Pero especialmente lo es para las familiares, porque en su ADN, además de crecer, está la visión y compromiso de continuidad del proyecto empresarial”.
Hortensia Roig, presidenta de EDEM Escuela de Empresarios
MIARCO amplía su espacio productivo al adquirir una nueva nave en el polígono Fuente del Jarro
/en #SOMOSDEACCIÓNMIARCO ha adquirido una nueva nave en el Polígono Industrial Fuente del Jarro con una superficie total de 2.000 metros cuadrados. Esta compra va a permitir a la compañía ampliar un 20% su superficie destinada a capacidades productivas y de almacenamiento.
En estos momentos la organización está trabajando en un plan de acondicionamiento de la nueva nave, situada a pocos metros de la actual planta de Fuente del Jarro. Estos trabajos se extenderán durante al menos 18 meses, por lo que el inicio de la actividad está previsto para el verano de 2025. Estas nuevas instalaciones se renovarán siguiendo criterios sostenibles, reforzando así el objetivo de ser una compañía medioambientalmente responsable.
Esta compra ha supuesto una inversión de 1,2 millones de euros y marca un hito significativo en la evolución de MIARCO, demostrando el compromiso de la compañía con la innovación y la eficiencia en la producción. De hecho, esta compra se une a las amplias inversiones realizadas en los últimos años para incrementar y mejorar la capacidad productiva de la compañía que ha incluido la incorporación de una línea de adhesivado, una nueva línea de corte para gran volumen y la ampliación de la sección de troquelado. Toda esta estrategia ha contribuido a posicionar a MIARCO como proveedor de confianza de soluciones adhesivas, capaz de abordar la fabricación de productos adhesivos de forma global.
MIARCO tiene previsto cerrar el año 2023 con unas cifras de facturación similares a las de 2022, por encima de los 47 millones de euros. Actualmente, la compañía está diseñando la estrategia de los próximos años en la que la innovación y la apuesta por la sostenibilidad van a ser dos figuras clave.