España y la Comunidad Valenciana tienen un serio problema: La ausencia de compromiso político con el desarrollo económico y social del país y nuestra región y falta de visión estratégica de nuestros gobernantes. Lo que, desgraciadamente, se ha venido dando, tanto a nivel nacional como autonómico, en los últimos veinte años e independientemente de los partidos que estén en el gobierno.
Lo que permite entender los escasos avances en cuestiones fundamentales para nuestro futuro y la necesidad, tantas veces reclamada, del desarrollo de una sociedad civil activa y reivindicativa, que establezca las bases de una estrategia de desarrollo.
En una situación tan dramática como la actual, no sólo por la pandemia sino por la necesidad de salir reforzados del actual estado de postración de nuestra economía y sociedad, carecer de una estrategia seria, bien comunicada y económica, social y políticamente articulada, constituye un grave riesgo al que se enfrenta un país necesitado de grandes cambios de su modelo económico, como ocurre en España.
El más claro exponente de esta lamentable situación es la desidia con la que se está gestionando el desarrollo del Corredor Mediterráneo, un instrumento fundamental para reforzar la posición competitiva de nuestra economía en el contexto internacional, impulsando la diversificación del modelo productivo, elevando la productividad, estimulando la calidad del producto y la capacidad innovadora, contribuyendo decisivamente al desarrollo sostenible.
Recientemente, el ministro valenciano de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana del gobierno de España, D. José Luis Ábalos, se felicitaba en un acto público en Extremadura de que esta sería la primera Comunidad en España que tendría, en breve, conectadas sus principales ciudades por alta velocidad, después de Cataluña.
Hay que felicitar a los extremeños por este hecho, y al presidente Guillermo Fernández Vara por su exitosa labor en conseguirlo. Pero resulta curioso que la Comunidad Valenciana aún esté lejos de tener conectadas en alta velocidad sus tres capitales de provincia, hito estratégico para vertebrar eficaz y competitivamente nuestra Comunidad, debido a unos escasos Km en el nudo de la Encina, que según parece presentan problemas logísticos de tal envergadura que el Ministerio se ha sentido incapaz de resolver, por lo menos en los últimos cinco años.
Federico Félix Real, presidente de la Fundación Pro AVE, presidente de la Federación Agroalimentaria de la Comunidad Valenciana y vicepresidente de FERRMED, en el Acto Empresarial por el Corredor Mediterráneo de 2020
Y mientras tanto, el Corredor Mediterráneo sigue durmiendo el sueño de los justos casi quince años y posponiendo fechas en la ejecución sistemática de la doble plataforma en ancho internacional para el tráfico de mercancías y pasajeros entre Tarragona y Algeciras. Lo que no sólo constituye un acto de discriminación territorial flagrante del Gobierno de España, sino un olvido de la trascendencia que, para la competitividad económica y el desarrollo sostenible del país como un todo, tiene el Corredor, al ser el Arco Mediterráneo español la principal base exportadora y turística de España.
Como la propia realidad política del país pone de relieve, y los ejemplos de ello son abundantes, nuestros gobernantes se mueven por intereses propios y los de aquellos que necesitan para sostenerse en el poder.
De ahí que resulte curioso que estando el gobierno del Pacto del Botànic compuesto por los dos partidos que constituyen el gobierno de España, PSOE y Unidas Podemos y otro, Compromís, que apoya a dicha coalición de gobierno en Madrid, que deberían entender el papel estratégico del Corredor Mediterráneo y la necesidad de su pronta ejecución, tanto para el desarrollo de España como de la Comunidad Valenciana, el Gobierno de España sea tan poco sensible a este proyecto.
Esto obliga a preguntarse por el papel que están cumpliendo los responsables públicos y partidos políticos autonómicos en este trascendental problema.
La triste realidad es que cuando gobernaba en España el Partido Popular, poco hizo el PPCV para convencer al gobierno central del papel estratégico del Corredor. Ahora que gobiernan PSOE y Unidas Podemos en Madrid, con el apoyo de Compromís, ni unos ni otros, ni en la Comunidad Valenciana, ni en Madrid se ocupan de una cuestión tan importante para el futuro de nuestra sociedad, empleando sus cartas en otros menesteres, como es el entorpecimiento del tan necesario desarrollo del puerto de Valencia que, junto con el Corredor, permitiría dar un serio impulso a la competitividad y transformación del tejido productivo nacional y al desarrollo de la Comunidad Valenciana.
Una vez más se pone de manifiesto que sólo el desarrollo de la sociedad civil y una presencia más activa de ésta para que se exigir que se cumplan los grandes retos y proyectos que como país tenemos, puede permitir construir un futuro más prometedor. Tanto España como la Comunidad Valenciana están necesitadas de esta fuerza que obligue a nuestros políticos, tanto autonómicos como nacionales, a ponerse las pilas y trabajar seriamente por un futuro mejor para todos los españoles.
Federico Félix Real
Presidente de la Fundación Pro AVE
Presidente de la Federación Agroalimentaria de la Comunidad Valenciana
Vicepresidente de FERRMED
Rolser participará en la pasarela de moda Clec Fashion Movement 2021
/en #SOMOSDEACCIÓNEl pasado jueves se presentó en el edificio Veles e Vents de Valencia la próxima edición de la pasarela de moda valenciana Clec Fashión Movement 2021.
El acto fue presentado por el Presidente de Dimova y organizador del evento, Miquel Suay quien señaló que el Clec Fashion Movement “surge de la necesidad de dar visibilidad al diseño valenciano con una propuesta inclusiva, dirigida al ecosistema moda, vinculada con la creatividad y la creación propia».
En la pasarela, que tendrá lugar los próximos 22 y 23 de octubre, participarán diez diseñadores valencianos entre los que figuran Francis Montesinos, Dolores Cortés, Anais 404 Studio, Sonia Carrasco, Yvan Andreu, Isabel Sanchis, Javier Visori, Álvaro Mars y el propio Miquel Suay son algunos de los diseñadores que iran acompañados junto a fotógrafos, maquilladores, peluqueros y estilistas valencianos en todo un punto de encuentro y reivindicación del tejido empresarial del sector.
En la edición de este año el Clec Fashion Movement cuenta con la colaboración especial de Rolser. Rolser participa como colaborador pero también como parte importante en los complementos de moda.
En esta futura edición en la que se han potenciado las colaboraciones entre moda e industria, los diez creadores diseñarán diez carros de compra de nuestra marca. Diez jóvenes talentos que darán su visión y tratamiento especial a este complemento que ya empieza a crear tendencia y que con esta iniciativa pasará a convertirse en un elemento más de la moda valenciana.
Como bien apuntaba Miquel Suay, “ esta es otra iniciativa que demuestra las sinergias que puede haber entre la industria que desarrolla bienes de consumo, que crean estilos de vida y la moda» , remarcaba.
De cada uno de los diseños de carro de la compra realizado por cada diseñador, saldrá una edición especial y limitada que se espera salga a la venta a partir de finales de este año.
Por su parte Joan Server, Consejero Delegado de Rolser, destacaba “la importancia de unir sinergias entre la industria de la moda y la industria de los bienes de consumo. Un carro de la compra es un elemento en nuestra vida cotidiana que nos facilita la labor de hacer la compra y nos ayuda a cuidar de nuestro entorno y hacerlo más sostenible, pero también es un complemento de moda que se adapta a los gustos del consumidor y a las tendencias del momento, y aquí está la prueba”.
Tanto Rolser como Dimova esperan que esta iniciativa sea el punto de partida de muchas otras colaboraciones más en un futuro.
El Ayuntamiento de Bétera concede el 1º, 2º y 3º premio del concurso de “Cortos de Mujeres a lo Largo de la Historia” a 7 alumnas de Mas Camarena
/en #SOMOSDEACCIÓNEl Aula Magna del Complejo Educativo Mas Camarena ha acogido la entrega de premios del concurso “Cortos de Mujeres a lo Largo de la Historia”, promovido por la Concejalía de Derechos Sociales del Ayuntamiento de Bétera entre los centros escolares del municipio.
El concurso tiene como objetivo dar a conocer el perfil de mujeres relevantes de la historia y es precisamente esto lo que han logrado nuestras alumnas participantes y premiadas.
El tercer premio ha sido para las hermanas Daniela y Valeria V. de 3º ESO – 4º PAI por su cortometraje dedicado a Yayoi Kusama y Maria Callas.
El corto dedicado a Katherine Wilson de la alumna de 3º ESO – 4º PAI Emma A. ha sido reconocido con el segundo premio.
El primer premio ha sido para la pieza visual “Día de la Mujer” de las alumnas Marta M., Manuela V., Sandra V. y Mia V., en el que se ha plasmado en unos pocos fotogramas la historia de tres reconocidas mujeres: la educadora María Montessori, la pintora Frida Kalho y la activista afroamericana Rosa Parks.
La Alcaldesa de Bétera, Elia Verdevío, la concejala de Juventud, María Segura, y la Directora del Colegio Mas Camarena, Maite Marín, fueron las encargadas de hacer entrega de los diplomas y galardones a cada una de las alumnas premiadas.
“7 mujeres que hoy han puesto su granito de arena para que todos conozcamos la lucha de otras mujeres que nos permite hoy vivir en mejores condiciones. Es un orgullo haceros entrega de estos premios, dado que el Ayuntamiento de Bétera está comprometido con la ciudadanía en la igualdad entre hombres y mujeres y el rechazo a situaciones de discriminación por razones de género es un principio que requiere especial esfuerzo por parte de todos”, destacó la Alcaldesa de Bétera en su discurso.
Por su parte Maite Marín insistió en que en el colegio se forma a los alumnos con los valores de la igualdad y el respeto independientemente de su sexo o raza, “trabajamos cada día por inculcar a nuestras alumnas que deben de formarse para ser autosuficientes y no tener nunca que depender de nadie: ni de un hombre, ni de una mujer”.
Las 7 alumnas ganadoras contaron que la realización del corto, les ha ayudado a conocer la historia de muchas mujeres influyentes y les ha animado a luchar siempre por sus derechos.
FutuRS despega en el sector tecnológico y contrata a 170 profesionales de 28 nacionalidades en año y medio
/en #SOMOSDEACCIÓNFutuRS, la tecnológica del grupo sanitario Ribera, ha crecido exponencialmente en los últimos años, a raíz de los numerosos proyectos que ha asumido en España, Europa y Estados Unidos, en este último caso, de la mano del accionista mayoritario de Ribera, la aseguradora americana Centene Corporation. La compañía presta servicios de forma híbrida, presencial y remota, combinando profesionales en remoto en toda la geografía española y los centros de trabajo en Alicante, Valencia, Vigo, Londres y desde principios de año, desde una nueva oficina en Madrid. NI siquiera la pandemia por Covid ha frenado el crecimiento de esta empresa, que ha contratado a 170 profesionales de 28 nacionalidades en apenas 18 meses. Argentina, Italia y Venezuela son los países con más representación entre la plantilla de futuRS, que también cuenta con profesionales de México, Francia, Portugal, Rumanía, Polonia, Gran Bretaña, Perú, Ecuador, Cuba, Marruecos y Pakistán. La multiculturalidad es un valor en futuRS.
En total, más de 250 profesionales conforman en la actualidad la plantilla de futuRS, que entre sus casos de éxito cuenta con varios modelos predictivos, como el que anticipa qué pacientes Covid serán ingresados en la UCI y permite adelantar decisiones clínicas, hasta la aplicación YOSalud para facilitar el acceso a informes y citas, además del contacto con su médico y enfermera a los ciudadanos de los hospitales públicos que gestiona Ribera; o soluciones propias como la Historia Clínica Electrónica y Analítica avanzada. Además, la tecnológica está inmersa en diferentes proyectos de coinnovación, trabajando con startups para la puesta en marcha de pilotos basados en la inteligencia artificial, el tratamiento de datos, la monitorización de pacientes en remoto y la realidad virtual.
El objetivo, en todos los casos, es mejorar la calidad de vida de los pacientes y facilitar la toma de decisiones a los profesionales sanitarios, a partir del tratamiento de datos. “Trabajamos para ayudar a transformar la Sanidad”, asegura su Managing Director, Pablo González Moro, que explica que “la génisis de futuRS está en la experiencia contrastada de sus profesionales, a partir de un living-lab tecnológico propio en los ya ocho hospitales y más de 100 centros de atención primaria que gestiona el grupo Ribera”. Pero su futuro y desarrollo, añade González Moro, “está determinado por las personas que formamos parte de la empresa”. “Estamos construyendo un equipo muy potente y diverso, y su heterogenia se manifiesta tanto en lo profesional como en un amplio abanico de especialistas en diferentes disciplinas y tecnologías o en lo cultural. Somos un gran equipo, donde nos complementamos los unos a los otros, haciéndonos más fuertes y preparándonos para asumir nuevos desafíos”, asegura.
Búsqueda de talento
FutuRS tiene cada vez más proyectos y su proyección está disparada en el sector tecnológico nacional e internacional.
Para afrontar estos retos, futuRS busca en la actualidad, en España e Inglaterra, busca medio centenar de perfiles de desarolllo de software (con diferentes tecnologías como .NET, NodeJS o Java), de operaciones IT (administradores de sistemas y de BBDD); y para el área de producto y gestión. “Buscamos profesionales motivados, con ganas de afrontar nuevos retos y apostar por su carrera en un entorno altamente especializado y con la garantía de acceso a las últimas tecnologías y la participación en proyectos innovadores”, aseguran desde la Dirección de Personas del grupo Ribera.
La propuesta para las nuevas incorporaciones es muy atractiva. El dinamismo de la empresa es un valor, porque se trabaja con metodología Scrum o por proyectos. Además, aseguran sus responsables, “tenemos un organigrama bastante plano, con mandos muy cercanos y formados y orientados al desarrollo del equipo, al que se ofrece la oportunidad de promocionar de manera horizontal o vertical, acceder a planes de formación interna y externa, con la financiación de cursos y certificaciones, además de intentar maximizar la conciliación a través de la flexibilidad horaria y teletrabajo”.
Grupo Choví publica su primera memoria de sostenibilidad para contribuir a la alimentación sostenible
/en #SOMOSDEACCIÓNGrupo Choví presenta su primera memoria de sostenibilidad como parte de su compromiso con la ética, la transparencia y el desarrollo sostenible y solidario y en coherencia con el desarrollo de su estrategia de RSC centrada en cuatro ejes: las personas, el planeta, la sociedad y la innovación.
La memoria es resultado de un proceso de reflexión e implicación que inició en 2019 con el fin de implementar progresivamente criterios de responsabilidad social en su estrategia, planificación y gestión. La empresa ha puesto en práctica nuevas formas de hacer con la adopción de principios éticos y de un comportamiento responsable, así como una mayor vinculación de la empresa con la sociedad en la que desarrolla sus actividades.
Dentro de la política de RSC de Choví destaca el firme compromiso en reducir la generación de residuos de plásticos. Por ello, la empresa presenta sus botellas de Pet 100% Reciclado y Reciclable. Hito que se une al conseguido este año 2021 con el lanzamiento de sobre monodosis hechos con papel con lo que se consigue reducir el residuo plástico en 60% e ir cambiando de manera progresiva los envases de plástico a papel en los formatos que lo permitan.
En el área de buenas prácticas de la empresa resaltan los acuerdos firmados en 2020 con diferentes ONG’s como Aldeas Infantiles SOS, Banco de Alimentos, Novaterra o fundación Randstad. Choví parte de la premisa de que las cosas se deben hacer bien y, en la medida de lo posible, ayudar a los colectivos más vulnerables. El objetivo es devolver a la sociedad parte del beneficio que se obtiene para fines solidarios
La memoria de sostenibilidad ha sido realizada siguiendo las directrices marcadas por estándares internacionales de Global Reporting Initiative en su última versión del año 2016 y 2018 y está verificada por Bureau Veritas.
Más información en: https://www.chovi.com/es/responsabilidad-social-corporativa/
¿Para cuándo estarán conectadas Castellón, Valencia y alicante por el Corredor Mediterráneo? por Federico Félix, presidente de la Fundación Pro AVE
/en Fundación PRO AVE, InfraestructurasEspaña y la Comunidad Valenciana tienen un serio problema: La ausencia de compromiso político con el desarrollo económico y social del país y nuestra región y falta de visión estratégica de nuestros gobernantes. Lo que, desgraciadamente, se ha venido dando, tanto a nivel nacional como autonómico, en los últimos veinte años e independientemente de los partidos que estén en el gobierno.
Lo que permite entender los escasos avances en cuestiones fundamentales para nuestro futuro y la necesidad, tantas veces reclamada, del desarrollo de una sociedad civil activa y reivindicativa, que establezca las bases de una estrategia de desarrollo.
En una situación tan dramática como la actual, no sólo por la pandemia sino por la necesidad de salir reforzados del actual estado de postración de nuestra economía y sociedad, carecer de una estrategia seria, bien comunicada y económica, social y políticamente articulada, constituye un grave riesgo al que se enfrenta un país necesitado de grandes cambios de su modelo económico, como ocurre en España.
El más claro exponente de esta lamentable situación es la desidia con la que se está gestionando el desarrollo del Corredor Mediterráneo, un instrumento fundamental para reforzar la posición competitiva de nuestra economía en el contexto internacional, impulsando la diversificación del modelo productivo, elevando la productividad, estimulando la calidad del producto y la capacidad innovadora, contribuyendo decisivamente al desarrollo sostenible.
Recientemente, el ministro valenciano de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana del gobierno de España, D. José Luis Ábalos, se felicitaba en un acto público en Extremadura de que esta sería la primera Comunidad en España que tendría, en breve, conectadas sus principales ciudades por alta velocidad, después de Cataluña.
Hay que felicitar a los extremeños por este hecho, y al presidente Guillermo Fernández Vara por su exitosa labor en conseguirlo. Pero resulta curioso que la Comunidad Valenciana aún esté lejos de tener conectadas en alta velocidad sus tres capitales de provincia, hito estratégico para vertebrar eficaz y competitivamente nuestra Comunidad, debido a unos escasos Km en el nudo de la Encina, que según parece presentan problemas logísticos de tal envergadura que el Ministerio se ha sentido incapaz de resolver, por lo menos en los últimos cinco años.
Federico Félix Real, presidente de la Fundación Pro AVE, presidente de la Federación Agroalimentaria de la Comunidad Valenciana y vicepresidente de FERRMED, en el Acto Empresarial por el Corredor Mediterráneo de 2020
Y mientras tanto, el Corredor Mediterráneo sigue durmiendo el sueño de los justos casi quince años y posponiendo fechas en la ejecución sistemática de la doble plataforma en ancho internacional para el tráfico de mercancías y pasajeros entre Tarragona y Algeciras. Lo que no sólo constituye un acto de discriminación territorial flagrante del Gobierno de España, sino un olvido de la trascendencia que, para la competitividad económica y el desarrollo sostenible del país como un todo, tiene el Corredor, al ser el Arco Mediterráneo español la principal base exportadora y turística de España.
Como la propia realidad política del país pone de relieve, y los ejemplos de ello son abundantes, nuestros gobernantes se mueven por intereses propios y los de aquellos que necesitan para sostenerse en el poder.
De ahí que resulte curioso que estando el gobierno del Pacto del Botànic compuesto por los dos partidos que constituyen el gobierno de España, PSOE y Unidas Podemos y otro, Compromís, que apoya a dicha coalición de gobierno en Madrid, que deberían entender el papel estratégico del Corredor Mediterráneo y la necesidad de su pronta ejecución, tanto para el desarrollo de España como de la Comunidad Valenciana, el Gobierno de España sea tan poco sensible a este proyecto.
Esto obliga a preguntarse por el papel que están cumpliendo los responsables públicos y partidos políticos autonómicos en este trascendental problema.
La triste realidad es que cuando gobernaba en España el Partido Popular, poco hizo el PPCV para convencer al gobierno central del papel estratégico del Corredor. Ahora que gobiernan PSOE y Unidas Podemos en Madrid, con el apoyo de Compromís, ni unos ni otros, ni en la Comunidad Valenciana, ni en Madrid se ocupan de una cuestión tan importante para el futuro de nuestra sociedad, empleando sus cartas en otros menesteres, como es el entorpecimiento del tan necesario desarrollo del puerto de Valencia que, junto con el Corredor, permitiría dar un serio impulso a la competitividad y transformación del tejido productivo nacional y al desarrollo de la Comunidad Valenciana.
Una vez más se pone de manifiesto que sólo el desarrollo de la sociedad civil y una presencia más activa de ésta para que se exigir que se cumplan los grandes retos y proyectos que como país tenemos, puede permitir construir un futuro más prometedor. Tanto España como la Comunidad Valenciana están necesitadas de esta fuerza que obligue a nuestros políticos, tanto autonómicos como nacionales, a ponerse las pilas y trabajar seriamente por un futuro mejor para todos los españoles.
Federico Félix Real
Presidente de la Fundación Pro AVE
Presidente de la Federación Agroalimentaria de la Comunidad Valenciana
Vicepresidente de FERRMED
En el Marco de Día Mundial de las Personas Refugiadas, Rolser y CEAR se unen para seguir dando refugio a quienes más lo necesitan
/en #SOMOSDEACCIÓNLa empresa alicantina Rolser ha unido sus fuerzas a las de la Comisión Española de Ayuda al Refugiado (CEAR) en una nueva campaña solidaria para contribuir en la mejora de la acogida y acompañamiento de personas que llegan a nuestro país forzadas a huir del suyo por sufrir persecución por motivos de raza, religión, nacionalidad, opiniones políticas, pertenencia a determinado grupo social, de género u orientación sexual.
CEAR lleva más de 40 años de trayectoria. El pasado 2020, CEAR atendió a más de 33.700 personas, ofreciéndoles atención directa e integral en todo el proceso de inclusión: acogida, atención psicosocial, defensa jurídica, incidencia y denuncia en aquellas ocasiones en las que se vulneran los derechos humanos.
Rolser, en su compromiso con la defensa de los Derechos Humanos y el desarrollo integral de las personas refugiadas, ha creado un carro especial de edición limitada, basado en el diseño original del artista venezolano Leonardo Franceschi (@franceschi_arte), que tuvo que huir de su país por miedo a represalias y solicitó protección internacional en España hace ya varios años.
Rolser pondrá a la venta esta primera edición solidaria especial a través de una campaña que dará comienzo el próximo día 17 de junio. Esta campaña no tiene fecha de finalización, por lo que se espera que se convierta en una colaboración permanente con CEAR.
Parte de la venta de estos carros irá destinada directa e íntegramente a CEAR para que puedan seguir prestando su ayuda, dando refugio y atención directa a quienes han llegado a nuestro país y más lo necesitan.
La campaña empieza mañana jueves día 17 de junio y los interesados podrán comprar un carro solidario dirigiéndose a la página del Mercadillo Solidario de CEAR (https://www.cear.es/mercadillo/), en la propia web de Rolser (https://www.rolser.com/es/76-cear)en el apartado de Colecciones Especiales o pinchando en el banner de la página de entrada.