Desde AVE nos comprometimos a analizar desde una perspectiva técnica, dos veces al año, qué avances iba experimentando la infraestructura. El primer chequeo de 2021 tiene lugar hoy, 5 de julio, y pone a disposición de la sociedad, en el canal de comunicación www.elcorredormediterraneo.com, el documento actualizado del estado actual de todos los tramos del Corredor Mediterráneo.
Este análisis de los catorce tramos deja dos nuevos hitos importantes cumplidos desde el pasado chequeo de noviembre de 2020: se ha licitado el cambio a ancho internacional entre Tarragona y Castelló y se ha puesto en funcionamiento el túnel de Martorell y el tramo Monforte-Elche-Orihuela.
Como apunta Vicente Boluda “2021 ha traído hitos importantes, como la licitación de la instalación de ancho internacional exclusivamente entre Tarragona, aun así, son inadmisibles los retrasos de la línea Almería a Granada, el retraso en la línea Murcia-Cartagena, la incertidumbre para comunicar Algeciras con Bobadilla y el Nudo de La Encina, ya que esos cuatro tramos son determinantes para que las mercancías del arco mediterráneo puedan conectar con Europa”.
Sobre el Nudo de La Encina, Vicente Boluda declara que “es incomprensible cómo se ha ido retrasando año tras año esa conexión tan importante no solo para la Comunitat Valenciana, sino para el resto de ciudades del Arco Mediterráneo”, ya que considera que este tramo, que permitirá conectar en alta velocidad las tres provincias de la Comunitat Valenciana, está tardando más de lo que técnicamente hubiera sido deseable y posible. E insiste en la necesidad de construir el Túnel Pasante de València y la nueva plataforma AVE entre València y Castelló, pues son los cuellos de botella más relevantes de todo el Corredor Mediterráneo español.
Con el pleno desarrollo del Corredor Mediterráneo se apuesta en España por un nuevo modelo de infraestructuras de conexión circular, complementario al modelo radial actual, que dotará de mayor eficiencia y generará importantes beneficios, puesto que permitirá optimizar tiempos y recursos.
De cara a lograr el objetivo 2025 de doble plataforma de ancho internacional desde la frontera francesa hasta Algeciras, los hitos más relevantes y todavía pendientes para 2021 son seis:
- Finalización de las obras del túnel de Castellbisbal.
- Adjudicación del cambio de ancho entre Tarragona y Castelló.
- Castelló-València y Túnel Pasante: pendiente información pública de los proyectos de la nueva plataforma AVE y del túnel pasante.
- Murcia-Cartagena y bypass del Reguerón: en redacción el proyecto.
- Licitación de las obras Totana-Totana.
- Almería-Granada: en estudio, pendiente proyecto.
Para Vicente Boluda, “la infraestructura del Corredor va más lenta de lo normal y con parones que no deberían existir, cosa que a estas alturas nos parece inconcebible”.
“Hay que invertir en ancho internacional, ya que apostar por él es adaptarse a Europa para no quedarse aislados, pero esto no solo trata de construir la infraestructura, sino de invertir en material rodante para que funcione como es debido”. Vicente Boluda
Es en momentos como ahora cuando más necesitamos una infraestructura que contribuya a mejorar la movilidad de las personas y la competitividad de nuestro modelo productivo.
Todas las actuaciones que se están promoviendo desde el canal de comunicación www.elcorredormediterraneo.com, incluidos los chequeos semestrales, pretenden analizar los avances en la infraestructura y verificar que el desarrollo de la misma, se lleve a cabo cumpliendo los plazos comprometidos por el Gobierno hasta lograr la ejecución total del proyecto: doble plataforma desde la frontera francesa hasta Algeciras.
El canal de comunicación www.elcorredormediterraneo.com cuenta actualmente con 183.000 firmas favorables al Corredor Mediterráneo
El Movimiento #QuieroCorredor suma apoyos de la ciudadanía, que ve cómo su implicación en la demanda de la infraestructura tiene efectos.
El Segundo Chequeo Semestral de 2021 tendrá lugar el 10 de noviembre en Madrid (Palacio Municipal – IFEMA), y coincidirá además con un Acto Empresarial como los que tuvieron lugar en 2017 en Madrid, 2018 en Barcelona, 2019 en Elche y 2020 en València, en el que se espera congregar a empresarios y representantes de la sociedad civil española.
Movimiento #QuieroCorredor
En noviembre de 2016, la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE) puso en marcha el canal de comunicación www.elcorredormediterraneo.com con la idea de informar sobre la marcha de la infraestructura y movilizar a la sociedad civil en su reivindicación. Permite al usuario navegar de forma interactiva por todo el trazado ferroviario, desde la frontera francesa hasta Algeciras, ofreciendo información de cada tramo de la infraestructura, así como de los avances que se van produciendo en ella.
En 2017, los esfuerzos se centraron en el mundo empresarial y en dar a conocer el proyecto a la sociedad civil a través de acontecimientos deportivos del mundo del atletismo, ciclismo, baloncesto, fútbol, etc.
En 2018, el objetivo fue compartir con la ciudadanía la información sobre esta infraestructura a través de una acción itinerante en la que el autobús #QuieroCorredor recorrió nueve ciudades del Mediterráneo para explicar sus beneficios y conseguir el apoyo social.
“ES DE RISA, el Show del Corredor Mediterráneo” https://esderisa.com fue la propuesta para 2019, utilizando en este caso el humor con un espectáculo de monólogos de la mano de José Corbacho, Santi Millán y Javi Sancho. Hizo parada en València, Castelló, Cartagena, Barcelona y Granada, y contó en cada ciudad con el apoyo de una artista local como Maria Juan, Raquel Sastre, Eva Soriano y Martita de Graná.
En 2020, acelerar el Corredor Mediterráneo fue una prioridad para activar de nuevo el país y, a pesar de la situación, se puso en marcha la grabación de un cortometraje para llegar a todo el país con una comedia romántica.
El preestreno el pasado 28 de mayo del cortometraje “SÍ, QUIERO (Corredor)” dirigido por Alfonso Sánchez, director, actor y guionista, y protagonizado por Álvaro Cervantes, Macarena Gómez, Nuria Herrero y Carlos Santos, en los cines ABC Park de València, que ya ha alcanzado el millón de visualizaciones en Youtube, ha sido la propuesta de este 2021 para, en clave de humor y desde la ironía, realizar una crítica a la precariedad de la red ferroviaria que une algunas de las ciudades más importantes de España.
Con todo esto, se persiguen varios objetivos: el primero, escenificar la importancia y necesidad de la infraestructura; el segundo, concienciar al conjunto del país para que se implique en su reivindicación; y el tercero, conseguir que nuestros representantes públicos se comprometan con la infraestructura para que sea una realidad.
En palabras de Vicente Boluda, presidente de AVE, “desde que se puso en marcha el movimiento #QuieroCorredor, se ha conseguido que los empresarios y la sociedad civil de toda España se impliquen y participen de la reivindicación asistiendo a la multitud de actos que se han organizado, y que el Corredor Mediterráneo esté en el epicentro del debate político y, por ello, que los responsables públicos asuman compromisos”.
El Corredor Mediterráneo es una infraestructura clave y un eje prioritario para reforzar la competitividad del transporte de mercancías y viajeros en nuestro país y, con ello, contribuir a la generación de empleo y riqueza en España.
Baleària y Cabreiroá convierten botellas de plástico en mobiliario para buques
/en #SOMOSDEACCIÓNBaleària y Cabreiroá han reciclado más de 7.000 kg de plástico para crear mesas, sillas y bancos destinados a las terrazas exteriores de algunos barcos de la naviera, como el Abel Matutes y más recientemente el Martín i Soler, que además navegan a gas natural, un combustible más limpio.
“Antes de ser mesa, fui botella”. Con ese mensaje, se informa de esta iniciativa de economía circular en los muebles de las terrazas. La utilización de este material reciclado con aspecto de madera está preparado para resistir 30 años, y ha supuesto también dejar de emitir 13.700 Kg de CO2, según datos de Ecoembes. La empresa Hijos de Rivera, propietaria de marca Cabreiroá, provee a Baleària de las botellas de agua para consumir a bordo. Una vez utilizados estos envases, un proveedor especializado los recicla y transforma en muebles.
Este proyecto es un ejemplo de colaboración entre dos marcas comprometidas que han unido esfuerzos para dar un importante paso al frente en términos de circularidad y concienciación medioambiental.
Hipólito Rodríguez, director de Servicios a Bordo de Baleària, explica: “La experiencia inicial con el ferry Abel Matutes nos animó a extenderla a otros buques, ya que encaja muy bien con nuestros valores y compromiso con el medio ambiente”.
Emiliano Barelli, director Industrial de Aguas y Sostenibilidad Medioambiental de Hijos de Rivera SAU, señala que “utilizamos los conceptos de ecodiseño para el desarrollo de los embalajes de nuestros productos, lo que ha permitido reciclar y reutilizar sus materiales de modo circular en esta iniciativa entre Baleària y Cabreiroá”.
El manantial de Cabreiroá ha implementado desde hace años un nuevo modelo de negocio más sostenible y responsable. Para ello, ha ido transformando paulatinamente su organización enfocando todos sus esfuerzos en buscar las mejores herramientas para ganar eficiencia, mejorar la circularidad de sus envases y disminuir la huella ambiental de su actividad.
Su Proyecto Origen es una apuesta decidida por la sostenibilidad que reafirma el enfoque de su negocio hacia el objetivo de generar un impacto positivo en su entorno con medidas como la neutralidad de carbono de sus instalaciones o su compromiso de que el 100% de los envases de Cabreiroá serán ecoenvases antes de final de año, posicionándose como la marca con mayor variedad de formatos sostenibles y circulares del mercado.
Además, ha anunciado importantes acuerdos con las reputadas ONGs medioambientalistas como SEO Birdlife y WWF en el ámbito de la limpieza del entorno natural y de la reforestación.
Baleària es líder en el transporte de pasaje, vehículos y mercancías en las conexiones con Baleares, además de ser la única naviera que tiene rutas interinsulares en las cuatro islas del archipiélago. La compañía también opera en las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla, y une Canarias con la Península. En el ámbito internacional, ofrece servicios en el norte de África (Marruecos y Argelia) y conecta los Estados Unidos con las Bahamas.
La apuesta de Baleària por las energías limpias responde a criterios de responsabilidad social y rentabilidad económica. Así, la naviera, que es pionera en el uso del gas natural, trabaja para alcanzar el objetivo de 0 emisiones mediante proyectos de energía renovable, como el hidrógeno y el gas renovable. La naviera tiene un plan de inversión de 380 millones de euros en una flota de nueve ferries a gas natural, un combustible que reduce las emisiones a la atmósfera.
Baleària se define como una empresa ciudadana y responsable, que se implica en el desarrollo social y económico de los territorios que une y en el bienestar de sus habitantes.
Analizamos el estado actual de todos los tramos del Corredor Mediterráneo en el primer Chequeo Semestral de 2021
/en El Corredor Mediterráneo, InfraestructurasDesde AVE nos comprometimos a analizar desde una perspectiva técnica, dos veces al año, qué avances iba experimentando la infraestructura. El primer chequeo de 2021 tiene lugar hoy, 5 de julio, y pone a disposición de la sociedad, en el canal de comunicación www.elcorredormediterraneo.com, el documento actualizado del estado actual de todos los tramos del Corredor Mediterráneo.
Este análisis de los catorce tramos deja dos nuevos hitos importantes cumplidos desde el pasado chequeo de noviembre de 2020: se ha licitado el cambio a ancho internacional entre Tarragona y Castelló y se ha puesto en funcionamiento el túnel de Martorell y el tramo Monforte-Elche-Orihuela.
Como apunta Vicente Boluda “2021 ha traído hitos importantes, como la licitación de la instalación de ancho internacional exclusivamente entre Tarragona, aun así, son inadmisibles los retrasos de la línea Almería a Granada, el retraso en la línea Murcia-Cartagena, la incertidumbre para comunicar Algeciras con Bobadilla y el Nudo de La Encina, ya que esos cuatro tramos son determinantes para que las mercancías del arco mediterráneo puedan conectar con Europa”.
Sobre el Nudo de La Encina, Vicente Boluda declara que “es incomprensible cómo se ha ido retrasando año tras año esa conexión tan importante no solo para la Comunitat Valenciana, sino para el resto de ciudades del Arco Mediterráneo”, ya que considera que este tramo, que permitirá conectar en alta velocidad las tres provincias de la Comunitat Valenciana, está tardando más de lo que técnicamente hubiera sido deseable y posible. E insiste en la necesidad de construir el Túnel Pasante de València y la nueva plataforma AVE entre València y Castelló, pues son los cuellos de botella más relevantes de todo el Corredor Mediterráneo español.
Con el pleno desarrollo del Corredor Mediterráneo se apuesta en España por un nuevo modelo de infraestructuras de conexión circular, complementario al modelo radial actual, que dotará de mayor eficiencia y generará importantes beneficios, puesto que permitirá optimizar tiempos y recursos.
De cara a lograr el objetivo 2025 de doble plataforma de ancho internacional desde la frontera francesa hasta Algeciras, los hitos más relevantes y todavía pendientes para 2021 son seis:
Para Vicente Boluda, “la infraestructura del Corredor va más lenta de lo normal y con parones que no deberían existir, cosa que a estas alturas nos parece inconcebible”.
Es en momentos como ahora cuando más necesitamos una infraestructura que contribuya a mejorar la movilidad de las personas y la competitividad de nuestro modelo productivo.
Todas las actuaciones que se están promoviendo desde el canal de comunicación www.elcorredormediterraneo.com, incluidos los chequeos semestrales, pretenden analizar los avances en la infraestructura y verificar que el desarrollo de la misma, se lleve a cabo cumpliendo los plazos comprometidos por el Gobierno hasta lograr la ejecución total del proyecto: doble plataforma desde la frontera francesa hasta Algeciras.
El Movimiento #QuieroCorredor suma apoyos de la ciudadanía, que ve cómo su implicación en la demanda de la infraestructura tiene efectos.
El Segundo Chequeo Semestral de 2021 tendrá lugar el 10 de noviembre en Madrid (Palacio Municipal – IFEMA), y coincidirá además con un Acto Empresarial como los que tuvieron lugar en 2017 en Madrid, 2018 en Barcelona, 2019 en Elche y 2020 en València, en el que se espera congregar a empresarios y representantes de la sociedad civil española.
En noviembre de 2016, la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE) puso en marcha el canal de comunicación www.elcorredormediterraneo.com con la idea de informar sobre la marcha de la infraestructura y movilizar a la sociedad civil en su reivindicación. Permite al usuario navegar de forma interactiva por todo el trazado ferroviario, desde la frontera francesa hasta Algeciras, ofreciendo información de cada tramo de la infraestructura, así como de los avances que se van produciendo en ella.
En 2017, los esfuerzos se centraron en el mundo empresarial y en dar a conocer el proyecto a la sociedad civil a través de acontecimientos deportivos del mundo del atletismo, ciclismo, baloncesto, fútbol, etc.
En 2018, el objetivo fue compartir con la ciudadanía la información sobre esta infraestructura a través de una acción itinerante en la que el autobús #QuieroCorredor recorrió nueve ciudades del Mediterráneo para explicar sus beneficios y conseguir el apoyo social.
“ES DE RISA, el Show del Corredor Mediterráneo” https://esderisa.com fue la propuesta para 2019, utilizando en este caso el humor con un espectáculo de monólogos de la mano de José Corbacho, Santi Millán y Javi Sancho. Hizo parada en València, Castelló, Cartagena, Barcelona y Granada, y contó en cada ciudad con el apoyo de una artista local como Maria Juan, Raquel Sastre, Eva Soriano y Martita de Graná.
En 2020, acelerar el Corredor Mediterráneo fue una prioridad para activar de nuevo el país y, a pesar de la situación, se puso en marcha la grabación de un cortometraje para llegar a todo el país con una comedia romántica.
El preestreno el pasado 28 de mayo del cortometraje “SÍ, QUIERO (Corredor)” dirigido por Alfonso Sánchez, director, actor y guionista, y protagonizado por Álvaro Cervantes, Macarena Gómez, Nuria Herrero y Carlos Santos, en los cines ABC Park de València, que ya ha alcanzado el millón de visualizaciones en Youtube, ha sido la propuesta de este 2021 para, en clave de humor y desde la ironía, realizar una crítica a la precariedad de la red ferroviaria que une algunas de las ciudades más importantes de España.
Con todo esto, se persiguen varios objetivos: el primero, escenificar la importancia y necesidad de la infraestructura; el segundo, concienciar al conjunto del país para que se implique en su reivindicación; y el tercero, conseguir que nuestros representantes públicos se comprometan con la infraestructura para que sea una realidad.
En palabras de Vicente Boluda, presidente de AVE, “desde que se puso en marcha el movimiento #QuieroCorredor, se ha conseguido que los empresarios y la sociedad civil de toda España se impliquen y participen de la reivindicación asistiendo a la multitud de actos que se han organizado, y que el Corredor Mediterráneo esté en el epicentro del debate político y, por ello, que los responsables públicos asuman compromisos”.
El Corredor Mediterráneo es una infraestructura clave y un eje prioritario para reforzar la competitividad del transporte de mercancías y viajeros en nuestro país y, con ello, contribuir a la generación de empleo y riqueza en España.
Plant on Demand cierra su primera ronda de inversión tras la aceleración de KM ZERO
/en #SOMOSDEACCIÓNLa startup Plant on Demand, plataforma que ofrece una herramienta software creada para que productores locales puedan digitalizarse de forma sencilla, acaba de finalizar con éxito todo un proceso de mentorización y acompañamiento 360º en todas sus áreas de negocio por parte de KM ZERO Food Innovation Hub, iniciativa dedicada a apoyar soluciones para el sector de la alimentación, que participa y colabora con startups y con proyectos innovadores con el objetivo de impulsar su consolidación. Meses de trabajo conjunto que han culminado con el cierre de su primera ronda de inversión con Dacsa Group, partner del hub, dedicado al desarrollo de ingredientes alimentarios, que ayudará a esta joven empresa a pasar al siguiente nivel. Plant on Demand fue reconocida como la startup más innovadora en la última edición de Ftalks Food Summit, evento anual de referencia impulsado por el hub de innovación valenciano que tuvo lugar en octubre de 2020. Gracias a este galardón, la empresa entró en su programa de aceleración Next Level y ha tenido la oportunidad de participar en su Club de Oportunidades de Innovación, donde se presentan proyectos con alto potencial de sinergia con posibles inversores de la industria alimentaria, captando así la atención de Dacsa Group.
“A través de nuestro equipo multidisciplinar, experto en alimentación a lo largo de toda la cadena, hemos brindado a Plant on Demand un acompañamiento continuo, asesorando a los emprendedores en aspectos como el desarrollo de su plan financiero, el diseño de una ronda de inversión o cómo potenciar su visibilidad, entre muchos otros, hasta llegar a nuestro Club de Oportunidades de Innovación. Es un caso de éxito rotundo, ya que es una startup que captamos en sus estadios iniciales y gracias a nuestro apoyo ha podido cerrar una ronda de inversión con uno de nuestros partners de la industria. Esta sinergia aporta valor para todos los actores de nuestro ecosistema”, afirma la directora de KM ZERO Food Innovation Hub, Beatriz Jacoste.
“Es un gran paso para la economía social que compañías de tanto recorrido como Dacsa o un hub de innovación como KM ZERO confíen y apuesten en proyectos como el nuestro. La tecnología tiene la capacidad de devolver la soberanía e independencia a los pequeños productores, pero los cambios sistémicos no se hacen de un día para otro, y ahí es donde entra el elemento fundamental de la inversión. Desde el comienzo, KM ZERO ha confiado en nuestra visión y nos ha apoyado en áreas estratégicas que han sido clave para nuestro desarrollo, conectándonos además con una red de inversores comprometidos. Así encontramos a Dacsa, con quienes hemos cerrado nuestra primera ronda y quienes entienden y apoyan en toda su profundidad la importancia de cuidar nuestros campos, su biodiversidad y a los pequeños productores sostenibles”, explica la CEO y cofundadora de Plant on Demand, Natalia Valle.
“Plant On Demand representa la oportunidad de apoyar a una compañía que está acelerando la transición hacia un sistema de producción y consumo sostenible, local y respetuoso basado en la cooperación y la tecnología, un eje clave para Dacsa Group por su impacto medioambiental y social. Estamos convencidos de su compromiso y su capacidad para seguir innovando y creciendo”, destaca la Consejera Delegada de Dacsa Group, Araceli Císcar.
Plant on Demand tiene previsto invertir el capital de Dacsa Group en dos ejes. El primero se centra en el desarrollo y despliegue de una nueva línea de negocio enfocada en las agrupaciones, con una herramienta tecnológica que facilita la colaboración y trabajo en red entre productores locales y ecológicos. En esta línea, la joven empresa ya está trabajando conjuntamente con Food hubs ecológicos de toda España para la implementación de novedosos sistemas de distribución y comercialización basados en su tecnología y que permiten formas de trabajo justas para el pequeño productor y convenientes para el consumidor. El segundo eje gira en torno al diseño y ejecución de un plan de comunicación y marketing así como la ampliación del equipo de ventas y soporte.
El programa Next Level de KM ZERO consiste en un proceso de mentorización de 4 meses en los que se ofrecen recursos personalizados para que las startups seleccionadas puedan pasar al siguiente nivel. El hub pone a su disposición un equipo multidisciplinar de expertos en el mundo de la alimentación, que trabaja en diferentes áreas: diseño, comunicación, eventos, desarrollo de negocio, inversión y finanzas, entre otros aspectos. En el marco de este proceso, se llevan a cabo sesiones personalizadas con estos profesionales donde jóvenes proyectos plasman sus necesidades y obtienen la ayuda necesaria para cubrirlas. Además, se pone también a su alcance contactos del sector y recursos para su aceleración.
KM ZERO Food Innovation Hub
Hub de innovación que identifica, conecta y fomenta la colaboración entre personas e iniciativas que estén impulsando el cambio hacia una alimentación mejor poniendo el foco en tres campos: Startups, impulsando, dependiendo del grado de madurez, aquellos proyectos que operan en la cadena de valor de la alimentación; Empresas, con proyectos de estrategia de innovación, co-creación y acceso al ecosistema emprendedor foodtech; y Comunidad, generando y compartiendo información y tendencias en alimentación, y conectando a los líderes mundiales de la transformación del sector.
DACSA GROUP
Dacsa Group es un grupo industrial dedicado al desarrollo de ingredientes alimentarios y cuenta con tres áreas de negocios: molienda de arroz, molienda de maíz y soluciones alimentarias. Con diez plantas de producción distribuidas en siete ubicaciones diferentes en Europa (España, Portugal, Polonia, Ucrania y el Reino Unido) y más de 500 empleados. Dacsa Group es la empresa líder en Europa en la molienda seca de maíz en todos sus sectores: cereales para el desayuno, snacks e industria cervecera, y es un distinguido productor de arroz en España y Portugal que cuenta con reconocidas marcas de arroz. Dacsa Group tiene como objetivo convertirse en el socio de elección para sus clientes al proporcionar nuevas soluciones de valor agregado para la industria alimentaria.
PLANT ON DEMAND
Plant on Demand es una plataforma que ofrece una herramienta software creada para que productores locales puedan digitalizarse de forma sencilla, ayudándoles a ser más eficientes y competitivos gracias a la tecnología. Se trata de una plataforma online desde donde los usuarios pueden crear su propio espacio de venta online adaptado al sector agrifood en menos de 15 minutos, gestionar todos sus pedidos de forma automática (picking, facturas, gestión logística, optimización de rutas) y obtener valiosas analíticas sobre su negocio en tiempo real. La plataforma, además, también sirve para gestionar agrupaciones de productores, cooperativas o Food hubs de forma centralizada, de forma que, al agruparse, los productores puedan acceder a economías de escala, mejores márgenes, compartir logística y acceder a nuevos canales de venta. La empresa nace con fines sociales y con el objetivo de acercar las herramientas de última tecnología, como Big Data, Business Intelligence o AI de la forma más accesible y sencilla a los productores para que estos puedan digitalizarse, cooperar, tomar decisiones más informadas y llegar a más clientes sin tener que tener grandes conocimientos tecnológicos.
Grupo Antón Comunicación digitaliza la publicidad exterior
/en #SOMOSDEACCIÓNEn un mundo cada vez más digitalizado y con una sociedad cada vez más tecnológica, la publicidad exterior toma las calles y las ciudades con nuevos formatos más llamativos, atractivos
e impactantes. Y es que la digitalización del medio exterior es una realidad que convive con el día a día de nuestros públicos acostumbrados a consumir contenidos digitales allá donde se
encuentren.
Como expertos en publicidad exterior sabemos que este medio es:
Y si a todas estas ventajas le unimos las de la digitalización de los distintos soportes, conseguimos:
En los últimos meses el equipo de profesionales de Grupo Antón hemos tenido la oportunidad de comprobar que con varias de nuestras campañas que la publicidad exterior digital se
complementa a la perfección con la publicidad a través de dispositivos móviles. Una comunicación “pantalla – pantalla”, donde el mensaje pasa de las pantallas digitales de
publicidad exterior a la pantalla del móvil del público objetivo de las marcas.
Y todo ello, porque hoy en día somos capaces de identificar a nuestra audiencia: sabemos dónde trabaja, dónde vive, qué apps tiene descargadas y, lo que es más importante, por dónde se ha movido.
En base a esta información planificamos nuestras campañas de publicidad exterior digital con la que impactamos directamente a nuestro público. Y posteriormente, llevamos a cabo una acción de retargeting donde el usuario vuelve a ser impactado por nuestra campaña digital (mobile/desktop). Es decir, mientras el usuario está navegando por una web se genera una oportunidad publicitaria y a través de nuestro sistema programático, le impactamos de nuevo consiguiendo un refuerzo de campaña.
Un buen ejemplo de este tipo de campaña la hemos vivido de la mano de la reconocida marca GIOSEPPO. De cara al lanzamiento de su colección verano 2021, nuestro cliente Gioseppo confió en nosotros para llevar a cabo su primera campaña de publicidad exterior digital + mobile. Las calles son un gran escaparate para realizar un desfile de moda, y eso fue lo que hicimos con Gioseppo utilizando distintos soportes de publicidad exterior digital en las principales vías comerciales estratégicas, zonas con mayor tránsito, centros comerciales, centro ciudad y vías comerciales de gran afluencia de público de Valencia, Sevilla y Barcelona.
La Fundación Valenciana de Estudios Avanzados y AVE analizan las condiciones de ejecución de los fondos europeos
/en Empresa y Economía, Premios Rei Jaume ILa Fundación Valenciana de Estudios Avanzados (FVEA), con la colaboración de AVE y la Fundación Premios Rei Jaume I, ha reunido hoy, 29 de junio, a empresarios, expertos universitarios y representantes de administraciones públicas en una jornada para analizar las condiciones de ejecución de los Fondos Europeos de Recuperación.
Tras la bienvenida a cargo del vicepresidente de la CEV, Miguel Burdeos, el director y secretario general de AVE, Diego Lorente, ha enfatizado que “tenemos todos una enorme responsabilidad en que los fondos europeos de recuperación contribuyan a evolucionar nuestro modelo económico hacia uno más competitivo, más sostenible y más tecnológico”. Por su parte, el presidente ejecutivo de los Premios Rei Jaume I y director general de la FVEA, Javier Quesada, ha recordado que “el objetivo de esta jornada es unir a la administración, empresas e instituciones en un foro en el que puedan preguntar y resolver dudas sobre cuáles son los siguientes pasos del proceso de financiación”.
A continuación, ha tomado la palabra el subdirector general de Programación del Plan Nacional de Recuperación y Resiliencia en la Secretaría General de Fondos Europeos del Ministerio de Hacienda, Jorge Fabra Portela, quien ha detallado los cuatro ejes principales en los que está estructurado el plan: la transición ecológica, la transformación digital, la cohesión social y territorial, y la igualdad de género. “Las inversiones y reformas que antes de la pandemia eran urgentes, ahora son impostergables”, ha destacado.
Este programa estatal, evaluado positivamente por la Comisión Europea, “contempla un ambicioso plan de reformas del sistema energético, educativo, económico y social, estructurado en 30 componentes, que permiten un control efectivo de la utilización de los fondos”. Según ha indicado, para asegurar que las medidas se llevan a cabo en tiempo y forma, en cada componente se detalla la contribución de las inversiones, los hitos, los objetivos, los plazos y su coste.
En el debate posterior, moderado por Jesús Fuentetaja, catedrático de Derecho Administrativo en la UNED, el director general de Coordinación de la Acción del Gobierno de la Generalitat Valenciana, Juan Ángel Poyatos, ha resaltado que “lo importante ahora mismo no es tanto dónde se tienen que dirigir las empresas, sino determinar si el proyecto cumple los requisitos oportunos para ser financiable”. En relación con las limitaciones a las ayudas de Estado, ha remarcado que “necesitamos normas claras” y saber si se habilitará un régimen jurídico excepcional. También ha expresado su preocupación acerca de que “puede haber sectores que a nivel nacional no son importantes, pero sí a nivel regional”, y ha instado a “tener espacios regionales donde se atienda a los sectores menores fundamentales para la economía de dicha región”.
Por su parte, Javier Guillén, catedrático de Derecho Administrativo en la URJC, ha explicado que “el punto de partida es la colaboración público-privada” y que la normativa establece tres fórmulas: 1) agrupaciones de personas físicas o jurídicas, y entes sin personalidad jurídica, para la presentación de solicitudes a convocatorias de ayuda, para lo que deben inscribirse en un registro de interesados que habilitará el Ministerio de Hacienda; 2) consorcios de naturaleza jurídico-pública; y 3) sociedades de economía mixta para los contratos de concesión de obra y servicio vinculados al plan estatal.
Desde un punto de vista empresarial, David Pistoni, cofundador y CEO de Zeleros Hyperloop, ha explicado que desde la compañía lideran un proyecto de movilidad eléctrica de alta potencia y participan en otras dos manifestaciones de interés presentadas al Ministerio de Industria. Respecto a las dificultades que supone para las empresas optar a fondos europeos, ha indicado que el primer reto fue coordinarse con una veintena de actores para presentar a tiempo su propuesta conjunta y que el siguiente será “tener claro el impacto financiero sobre el proyecto”.
Belén Sanz Trigo, de la Unidad Administradora del Fondo Social Europeo en España, ha reconocido que los fondos europeos para la recuperación constituyen “un verdadero reto de ejecución a nivel nacional, local y regional”. Para facilitar la justificación de gastos, ha destacado que esta se llevará a cabo a través de la evaluación de resultados, más allá de la comprobación de facturas, y que “hay mecanismos correctores para que se puedan subsanar irregularidades y evitar la pérdida neta de fondos”.
Además del Plan Estratégico de Recuperación, ha instado a aprovechar los fondos correspondientes al programa React-EU, canalizado por fondos estructurales, que ya se está ejecutando y en el que “están claras las reglas del juego”.
La clausura de la jornada ha corrido a cargo de Javier Quesada, quien ha destacado la importancia de impulsar este tipo de iniciativas por parte de la sociedad civil.
ROLSER con la Comunidad LGTBIQ+
/en #SOMOSDEACCIÓNJunio es el Mes del Orgullo y, para celebrarlo, Rolser ha confeccionado una serie especial de carros de la compra creada expresamente para la ocasión, para mostrar todo su apoyo a la comunidad LGTBI.
En esta ocasión Rolser lo ha hecho en colaboración con el Colectivo CLGS de la comarca de la Safor-Valldigna y con el Ayuntamiento de Tavernes de la Valldigna.
La localidad de Tavernes de la Valldigna hacía história con esta Semana del Orgullo. Organizaba su 1ª. Semana del Orgullo LGTBIQ+ y Rolser quiso estar apoyando esta nueva iniciativa para dar visibilidad a este colectivo. Para esta ocasión se confeccionó un modelo exclusivo LGTBIQ+ con un modelo COM 8 personalizado para la ocasión y bautizado, por los propios organizadores, como “Pride”.
Los actos de la Semana del Orgullo 2021 empezaron el pasado día 17 de junio en el que se presentó el cartel de “Tavernes Orgullosa 2021” y las actividades a realizar a lo largo de estos días. Rolser participó en esa presentación junto con miembros del Ayuntamiento de Tavernes de la Valldigna y representantes de colectivos y asociaciones LGTBI de la comarca. El COM 8 Pride fue entregado en ese acto para que fuera sorteado, a lo largo de una semana, entre los comercios de la localidad y, de ese modo, recaudar fondos para las actividades que este colectivo esta llevando a cabo en cuanto a inserción social, concienciación y derechos del colectivo.
El sábado por la tarde tuvo lugar el acto final de los organizados durante toda la Semana del Orgullo 2021 y donde se entregó el carro a la ganadora del concurso. Ferran Gadea, actor y uno de los protagonistas de la serie televisiva “La Alquería Blanca”, de la cadena autonómica valenciana, fue el padrino de este evento.