Hace un año que AVE puso en marcha el canal de comunicación www.elcorredormediterraneo.com que informa del estado de todos los tramos que conforman tan necesaria infraestructura, así como de los avances y retos en su ejecución.
Desde AVE, que aglutina a los 100 empresarios líderes de la Comunidad Valenciana, nos comprometimos a analizar desde una perspectiva técnica dos veces al año, qué avances iba experimentando la infraestructura. El primer chequeo de 2017 fue el 20 de julio y el segundo ha tenido lugar en el día de hoy en La Encina.
En el acto han estado presentes empresarios de AVE, con su junta directiva a la cabeza, de COEPA, AEFA, CROEM, AMEFMUR, CEPTA, Cámaras de Comercio y multitud de organizaciones de la Sociedad Civil.
Durante el evento han participado Vicente Boluda, Francisco Gómez y los asesores técnicos del proyecto Francisco García Calvo y Xavier Lluch.
En palabras de Boluda el proyecto comenzó porque «consideramos que es positivo para el conjunto de España completar el actual modelo de infraestructuras radial, con uno circular». Boluda ha afirmado que «cuando iniciamos el proyecto buscábamos comprender y difundir los retos que era necesario superar para que el Corredor Mediterráneo fuese una realidad.
El presidente de AVE ha querido poner en valor que, desde que se empezó el proyecto, se ha conseguido que el CM esté en el epicentro del debate político, que los empresarios y la sociedad civil se impliquen y participen de la reivindicación asistiendo a la multitud de actos que se han organizado y que desde los responsables públicos se asuman compromisos. Ha añadido que «lo que se ha conseguido quedará en nada si el objetivo definitivo, la doble plataforma en ancho internacional desde Algeciras a la Frontera Francesa, no se consigue. Y no pararemos de reivindicar hasta que eso no sea así».
Tras el repaso técnico a la marcha de la infraestructura realizado por Francisco García Calvo y Xavier Lluch, se ha destacado que “se están tomando decisiones adecuadas, aunque insuficientes para conseguir nuestro objetivo” y “la principal actuación es la de construir el Túnel Pasante de Valencia y la nueva plataforma AVE entre Valencia y Castellón; pues es el cuello de botella más de todo el Corredor Mediterráneo español; por el Túnel de Serrería pasan todos los trenes de viajeros y mercancías que circulan desde el sur de España hacia la frontera francesa por todo el litoral y está al borde del colapso”.
Por su parte el presidente de COEPA y de AEFA, Francisco Gómez, ha asegurado que “es urgente resolver de una vez el nudo vertebrador de La Encina para mejorar la conexión territorial de nuestra ciudad”.
AVE ha querido resaltar que el éxito del proyecto no sería posible sin la colaboración y el compromiso con las principales organizaciones empresariales y de la sociedad civil de los distintos territorios por los que pasa el Corredor Mediterráneo y por el apoyo que desde el resto de España se está prestando. Completar la España radial con la circular. Uno de los principales objetivos que se persiguen con todas las iniciativas que se ponen en marcha desde el canal de comunicación, es trabajar para que, en las infraestructuras en general, y las ferroviarias en particular, se complete la actual España radial con una circular, que conecte mejor a los territorios y haga más competitivo y próspero a nuestro país.
Retos para 2018
2018 será un año clave en el avance del Corredor Mediterráneo por varios motivos:
- Porque todos los tramos que actualmente están en estudio deberán pasar a fase de licitación o de obras, condición indispensable para que los plazos se cumplan
- Porque desde el canal de comunicación www.elcorredormediterraneo.com se va a evolucionar la estrategia desde el canal de comunicación en dos líneas:
En primer lugar, asegurar que la sociedad civil, la ciudadanía, se implica más en la reivindicación de la infraestructura. Se reforzará la presencia en todos aquellos ámbitos de la sociedad civil que permitan difundir los mensajes y sumar apoyos. Deporte, cultura, universidad, mundo empresarial, etc.
Y, en segundo lugar, trabajar para que el diseño inicial, el que fue aprobado por Europa, esto es, el que prevé una doble plataforma en ancho internacional desde Algeciras a la Frontera francesa, se ejecute para lo que será necesaria más presencia en Europa y un incremento del control sobre las próximas actualizaciones que, desde España y nuestro Gobierno, se eleven a Europa en relación con la infraestructura.
Para finalizar, se han comentado algunos de los cambios, avances y previsiones en las distintas comunidades en comparación con el primer chequeo llevado a cabo en julio:
CATALUÑA
Desde nuestro anterior chequeo del 20 de Julio que tuvo lugar en Valencia, no ha habido grandes cambios con respecto a las obras en Cataluña, únicamente destacar el tramo que está en fase de proyecto entre Barcelona y su conexión con Llagosta el cual será cofinanciado por la Unión Europea.
A pesar de que en estos 6 meses no ha habido grandes novedades, Cataluña en base a nuestras estimaciones sí que cumplirá con el objetivo provisional de tener conexión en ancho internacional (doble vía ancho internacional o tercer carril) en 2018 -2020.
COMUNIDAD VALENCIANA
Desde nuestro anterior chequeo del 20 de Julio que tuvo lugar en Valencia, el tramo del Corredor Mediterráneo que transcurre por la Comunidad Valenciana ha conseguido un avance en fase de licitaciones con respecto a la anterior situación, por un lado, se publicó la licitación para el estudio del ancho internacional y alta velocidad para el tramo de Castellón-Valencia así como para el eje pasante de la estación central de Valencia. También el tramo que conecta el aeropuerto del Altet (Elche) y la estación de AVE de Alicante que está también en proceso de estudio para analizar su viabilidad.
MURCIA
Desde nuestro anterior chequeo del 20 de Julio que tuvo lugar en Valencia, Murcia ha conseguido un impulso en cuanto al proyecto de licitación de los tramos pendientes con Almería, el mes de agosto se anunció la licitación de todos ellos lo que supondrá tener una conexión de ancho internacional con Almería en el año 2023.
El pasado día 3 de noviembre el consejo de ministros aprobó el proyecto complementario para la primera fase del soterramiento de Murcia por un importe de 16,9 M€ lo que permitirá hacer esta fase sin interrupción.
ANDALUCÍA
Desde nuestro anterior chequeo del 20 de Julio que tuvo lugar en Valencia, se han producido importantes hitos en la sección del Corredor Mediterráneo que unirá a Andalucía con Europa, por un lado, se ha anunciado la adjudicación de los proyectos de todos los tramos que unen Murcia con Almería y el anuncio de la adecuación de la vía única entre Almería y Granada convirtiéndola en ancho internacional, con electrificación y ERTMS y también la adecuación mediante tercer carril y electrificación de la vía entre Algeciras y Antequera; todas estas actuaciones estarán en funcionamiento en el año 2023; no obstante y a pesar de estos anuncios Andalucía sigue siendo el tramo más olvidado del Corredor Mediterráneo.
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Empresas familiares en el mundo: Los casos de Alemania, Bélgica, Italia y Suecia
/en CEF-UV, Empresa FamiliarLa Cátedra de Empresa Familiar de la Universitat de València, promocionada por AVE, EDEM Escuela de Empresarios, el Instituto de Empresa Familiar (IEF) y el Instituto Valenciano para el Estudio de la Empresa Familiar (IVEFA) y copatrocinada por Bankia y Broseta Agobagos, la Jornada “Empresas Familiares en el Mundo” en Marina de Empresas.
Las Empresas Familiares constituyen el tipo de compañía dominante en la gran mayoría de los países del mundo. Su papel en la economía se refleja en su contribución al Valor Añadido Bruto, o el empleo, y en todos los casos, las cifras sitúan a las Empresas Familiares como uno de los pilares fundamentales del desarrollo social y económico. Sin embargo, la situación de las Empresas Familiares presenta algunas diferencias entre países. El nivel de competitividad de las empresas familiares frente a las no familiares, el modo en que éstas tienden a organizarse y a estructurar sus órganos de dirección y gobierno corporativo, o el grado de profesionalización de su gestión presentan diferencias relevantes entre países. Asimismo, cada estado presenta un contexto normativo y cultural diferente, que influye de modo determinante en la sostenibilidad y en la competitividad del modelo de las empresas familiares en el ámbito económico y social.
La jornada ha sido inaugurada por Hortensia Roig, Secretaria General de EDEM Escuela de Empresarios y Alejandro Escribá, Director de la Cátedra de Empresa Familiar de la Universitat de València.
Escribá ha anunciado la puesta en marcha del Observatorio de Gobierno, Estrategia y Competitividad de la Empresa (familiar y no familiar) por parte de Bankia y el Ivie, con la colaboración de la cátedra, y ha expuesto algunos datos preliminares sobre la situación competitiva de las Empresas Familiares valencianas, y el contexto en el que operan. Sólo un 17% de las empresas familiares valencianas logran alcanzar los estadios más altos de competitividad, en contraposición al 33% de las no familiares. Asimismo, los mecanismos de gobierno corporativo y de la relación familia empresa se encuentran todavía muy lejos de los ideales para mejorar la profesionalización y la competitividad de las empresas. Sólo 1 de cada 3 dispone de un consejo de familia, menos del 10% tienen protocolo familiar y solo un 7% logra superar la transición a la tercera generación.
En contraposición, de la mano de cuatro ponentes extranjeros, expertos de reconocido prestigio internacional en el estudio de las empresas familiares, se han presentado los casos de Suecia (Mattias Nordqvist, CeFEO Jonköping University), Bélgica (Wim Voordeckers, RCEF Hasselt University), Italia (Alessandro Minichilli, Osservatorio AUB Bocconi Univeristy) y Alemania (Andrea Calabró IFF Witten/Herdecke University).
Los ponentes internacionales han mostrado que las empresas familiares en sus respectivos países tienen un peso algo inferior en la economía que en el caso español, pero logran niveles de competitividad y tienen una fortaleza mucho mejor a la que logran las empresas españolas.
Aunque las realidades de estos países son heterogéneas, sus empresas familiares son en promedio más grandes que las españolas, disponen de niveles de profesionalización más elevados (destacan los casos de Alemania y Suecia) y se dotan de estructuras de gobierno más desarrolladas. En Bélgica, el porcentaje de empresas que alcanzan la tercera generación es del 17% (10 puntos más que en España) y en Alemania, este porcentaje supera el 29%. En Alemania y Suecia, prácticamente el 90% de las empresas son gobernadas mediante consejos de administración con participación de independientes, y en el caso Alemán, prácticamente una de cada dos empresas familiares disponen de protocolo familiar y en Italia y Bélgica, los datos muestran también que la disposición de consejos de administración con participación de independientes ayuda en los procesos de transición generacional, mejorando en casi tres puntos la rentabilidad a medio y plazo.
La mejor situación competitiva de las empresas familiares en dichos países ha servido para debatir sobre las buenas prácticas y aspectos contextuales que podrían ser trasladables al contexto español a través de dos coloquios moderados por Alejandro Ríos y Carmen March, de Broseta Abogados, copatrocinadores de la Cátedra, en el que han participado miembros de relevantes empresas familiares de la Comunidad Valenciana con presencia directa en dichos países, como Yolanda Tomás (Istobal) para Suecia, Sergio Rodríguez (Fermax) en el caso Belga, Jose Juan Payá (ASV) en Alemania y Guillermo Lamsfus (ICFC) en Italia.
El debate he permitido identificar diferencias y buenas prácticas que están ayudando a las empresas familiares de estos países, tales como las iniciativas de elaboración de códigos de buen gobierno para las empresas familiares, o la construcción de contextos impositivos que favorezcan la transición y perdurabilidad de las empresas y el mantenimiento de la actividad empresarial y el empleo.
La Cátedra de Empresa Familiar de la Universitat de València (CEF-UV) se creó en el año 2006, promovida por AVE, la Escuela de Empresarios (EDEM), el Instituto Valenciano para el Estudio de la Empresa Familiar (IVEFA) y el Instituto de la Empresa Familiar (IEF), y cuenta actualmente con el patrocinio de BANKIA y BROSETA ABOGADOS. Sus actividades se centran en la docencia, divulgación e investigación sobre la idiosincrasia y los desafíos para la mejora de la competitividad de las empresas familiares.
AVE examina en La Encina la marcha del Corredor Mediterráneo
/en El Corredor Mediterráneo, InfraestructurasHace un año que AVE puso en marcha el canal de comunicación www.elcorredormediterraneo.com que informa del estado de todos los tramos que conforman tan necesaria infraestructura, así como de los avances y retos en su ejecución.
Desde AVE, que aglutina a los 100 empresarios líderes de la Comunidad Valenciana, nos comprometimos a analizar desde una perspectiva técnica dos veces al año, qué avances iba experimentando la infraestructura. El primer chequeo de 2017 fue el 20 de julio y el segundo ha tenido lugar en el día de hoy en La Encina.
En el acto han estado presentes empresarios de AVE, con su junta directiva a la cabeza, de COEPA, AEFA, CROEM, AMEFMUR, CEPTA, Cámaras de Comercio y multitud de organizaciones de la Sociedad Civil.
Durante el evento han participado Vicente Boluda, Francisco Gómez y los asesores técnicos del proyecto Francisco García Calvo y Xavier Lluch.
En palabras de Boluda el proyecto comenzó porque «consideramos que es positivo para el conjunto de España completar el actual modelo de infraestructuras radial, con uno circular». Boluda ha afirmado que «cuando iniciamos el proyecto buscábamos comprender y difundir los retos que era necesario superar para que el Corredor Mediterráneo fuese una realidad.
El presidente de AVE ha querido poner en valor que, desde que se empezó el proyecto, se ha conseguido que el CM esté en el epicentro del debate político, que los empresarios y la sociedad civil se impliquen y participen de la reivindicación asistiendo a la multitud de actos que se han organizado y que desde los responsables públicos se asuman compromisos. Ha añadido que «lo que se ha conseguido quedará en nada si el objetivo definitivo, la doble plataforma en ancho internacional desde Algeciras a la Frontera Francesa, no se consigue. Y no pararemos de reivindicar hasta que eso no sea así».
Tras el repaso técnico a la marcha de la infraestructura realizado por Francisco García Calvo y Xavier Lluch, se ha destacado que “se están tomando decisiones adecuadas, aunque insuficientes para conseguir nuestro objetivo” y “la principal actuación es la de construir el Túnel Pasante de Valencia y la nueva plataforma AVE entre Valencia y Castellón; pues es el cuello de botella más de todo el Corredor Mediterráneo español; por el Túnel de Serrería pasan todos los trenes de viajeros y mercancías que circulan desde el sur de España hacia la frontera francesa por todo el litoral y está al borde del colapso”.
Por su parte el presidente de COEPA y de AEFA, Francisco Gómez, ha asegurado que “es urgente resolver de una vez el nudo vertebrador de La Encina para mejorar la conexión territorial de nuestra ciudad”.
AVE ha querido resaltar que el éxito del proyecto no sería posible sin la colaboración y el compromiso con las principales organizaciones empresariales y de la sociedad civil de los distintos territorios por los que pasa el Corredor Mediterráneo y por el apoyo que desde el resto de España se está prestando. Completar la España radial con la circular. Uno de los principales objetivos que se persiguen con todas las iniciativas que se ponen en marcha desde el canal de comunicación, es trabajar para que, en las infraestructuras en general, y las ferroviarias en particular, se complete la actual España radial con una circular, que conecte mejor a los territorios y haga más competitivo y próspero a nuestro país.
2018 será un año clave en el avance del Corredor Mediterráneo por varios motivos:
En primer lugar, asegurar que la sociedad civil, la ciudadanía, se implica más en la reivindicación de la infraestructura. Se reforzará la presencia en todos aquellos ámbitos de la sociedad civil que permitan difundir los mensajes y sumar apoyos. Deporte, cultura, universidad, mundo empresarial, etc.
Y, en segundo lugar, trabajar para que el diseño inicial, el que fue aprobado por Europa, esto es, el que prevé una doble plataforma en ancho internacional desde Algeciras a la Frontera francesa, se ejecute para lo que será necesaria más presencia en Europa y un incremento del control sobre las próximas actualizaciones que, desde España y nuestro Gobierno, se eleven a Europa en relación con la infraestructura.
Para finalizar, se han comentado algunos de los cambios, avances y previsiones en las distintas comunidades en comparación con el primer chequeo llevado a cabo en julio:
Desde nuestro anterior chequeo del 20 de Julio que tuvo lugar en Valencia, no ha habido grandes cambios con respecto a las obras en Cataluña, únicamente destacar el tramo que está en fase de proyecto entre Barcelona y su conexión con Llagosta el cual será cofinanciado por la Unión Europea.
A pesar de que en estos 6 meses no ha habido grandes novedades, Cataluña en base a nuestras estimaciones sí que cumplirá con el objetivo provisional de tener conexión en ancho internacional (doble vía ancho internacional o tercer carril) en 2018 -2020.
Desde nuestro anterior chequeo del 20 de Julio que tuvo lugar en Valencia, el tramo del Corredor Mediterráneo que transcurre por la Comunidad Valenciana ha conseguido un avance en fase de licitaciones con respecto a la anterior situación, por un lado, se publicó la licitación para el estudio del ancho internacional y alta velocidad para el tramo de Castellón-Valencia así como para el eje pasante de la estación central de Valencia. También el tramo que conecta el aeropuerto del Altet (Elche) y la estación de AVE de Alicante que está también en proceso de estudio para analizar su viabilidad.
Desde nuestro anterior chequeo del 20 de Julio que tuvo lugar en Valencia, Murcia ha conseguido un impulso en cuanto al proyecto de licitación de los tramos pendientes con Almería, el mes de agosto se anunció la licitación de todos ellos lo que supondrá tener una conexión de ancho internacional con Almería en el año 2023.
El pasado día 3 de noviembre el consejo de ministros aprobó el proyecto complementario para la primera fase del soterramiento de Murcia por un importe de 16,9 M€ lo que permitirá hacer esta fase sin interrupción.
Desde nuestro anterior chequeo del 20 de Julio que tuvo lugar en Valencia, se han producido importantes hitos en la sección del Corredor Mediterráneo que unirá a Andalucía con Europa, por un lado, se ha anunciado la adjudicación de los proyectos de todos los tramos que unen Murcia con Almería y el anuncio de la adecuación de la vía única entre Almería y Granada convirtiéndola en ancho internacional, con electrificación y ERTMS y también la adecuación mediante tercer carril y electrificación de la vía entre Algeciras y Antequera; todas estas actuaciones estarán en funcionamiento en el año 2023; no obstante y a pesar de estos anuncios Andalucía sigue siendo el tramo más olvidado del Corredor Mediterráneo.
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“¿Es rentable la ética para la empresa?” por AVE y la Fundación ÉTNOR
/en Empresa y Economía, Fundación ÉtnorEl pasado lunes 6 de noviembre celebramos en la sede de AVE la primera sesión de trabajo conjunta AVE-ÉTNOR, bajo el título “¿Es rentable la ética para la empresa?” en la que participaron nuestros asociados Araceli Císcar, Consejero Ejecutivo de DACSA y Rafael Juan, Consejero Delegado de Dulcesol.
Durante la sesión ambos participantes presentaron los valores de la empresa, el proceso de implantación de los mismos y el impacto que ha tenido en la empresa, con posterior debate durante el cual intercambiaron opiniones y compartieron las buenas prácticas con los asistentes.
AVE es patrono de la Fundación ÉTNOR y, en el marco de la primera parte de nuestra misión, dignificar la figura del empresario, hemos puesto en marcha unas sesiones conjuntas con la idea de identificar buenas prácticas empresariales que contribuyan al mejor desarrollo social y económico de nuestra Comunidad y de España, y transmitirlas al conjunto de la sociedad.
Su Majestad La Reina Letizia ha entregado los Premios Rey Jaime I 2017
/en Empresa y Economía, Premios Rei Jaume IEl pasado 30 de octubre de 2017, tuvo lugar el acto de Entrega de los Premios Rey Jaime I 2017 en la Lonja de la Seda de Valencia. Este año la ceremonia que se celebra la 29 edición de estos galardones que destacan el trabajo de los investigadores y emprendedores en España, ha sido presidido por SM La Reina Letizia.
Fernando Martín en Investigación Básica, Carmen Herrero en Economía, Josep Dalmau en Medicina Clínica, Anna María Traveset en Protección del Medio Ambiente, Susana Marcos en Nuevas Tecnologías y Alicia Asín al Emprendedor han recibido de mano de SM La Reina la medalla que les acredita como ganadores de sus respectivos galardones.El acto comenzó con el discurso de Vicente Boluda, presidente de AVE y vicepresidente de la Fundación Premios Rey Jaime I, en el que hizo un llamamiento a la unidad y apostó por el diálogo y por erradicar la crispación en la sociedad española,
Tuvo unas palabras de reconocimiento para la recientemente fallecida esposa del profesor Santiago Grisolía, presidente fundador de los Premios Rey Jaime I y ha enviado un mensaje de gratitud por el apoyo constante de la Casa Real a los galardones.
Joan Ribó, alcalde de la ciudad de Valencia, ha destacado en su intervención “la apuesta de Valencia por ser una ciudad acogedora y por ser un referente a nivel mundial en el ámbito alimentario.” y ha valorado que este año haya mujeres entre las galardonadas.
Por su parte, el presidente de la Generalitat, Ximo Puig resaltó la importancia de la ciencia.
La ceremonia clausuró con el discurso de Su Majestad La Reina Letizia, que ha destacado la apuesta de los ganadores de los Premios Rey Jaime I por reinvertir el premio en investigación y en más ciencia y emprendimiento y ha asegurado que el conocimiento, la educación, la cultura y la innovación es lo que nos seguirá conduciendo al lugar en el que, cada uno desde su responsabilidad, continuaremos creciendo como país en una España mejor y más justa.
Descargar DISCURSO DE VICENTE BOLUDA
Coloquio con los ganadores de los Premios Jaime I 2017
/en Empresa y Economía, Premios Rei Jaume IHoy, 27 de octubre los seis ganadores de esta edición de los Premios Rey Jaime I han explicado en una rueda de prensa su trabajo y principales líneas de investigación en la sede de la Fundación Valenciana de Estudios Avanzados (FVEA). Los premiados, que recibirán formalmente el galardón el próximo lunes, 30 de octubre en la Lonja de la Seda de Valencia, participaron en una charla abierta al público, que se organiza por quinto año consecutivo convirtiéndose en una ocasión excepcional ya que los premiados lo son por destacar en sus distintos campos; y que ha contado desde su inicio con una gran asistencia de estudiantes y profesores universitarios así como de representantes del mundo de la empresa,
Esta edición, los galardonados son:
• Fernando Martín García, en la categoría de Investigación Básica
• Carmen Herrero, Blanco en Economía
• Josep Dalmau Obrador, en Medicina Clínica
• Anna María Traveset Vilaginés, en Protección del Medio Ambiente
• Susana Marcos Celestino, en Nuevas Tecnologías
• Alicia Asín Pérez, en el premio al Emprendedor
Empresarios de toda España apoyan el Corredor Mediterráneo en Madrid
/en El Corredor Mediterráneo, Empresa y Economía, InfraestructurasHoy 3 de octubre, ha tenido lugar el mayor Encuentro por el Corredor Mediterráneo en Madrid (IFEMA), con el apoyo de más de 1.500 empresarios y sociedad civil de todo el territorio español. Tras los encuentros celebrados en Tarragona, Murcia y Almería, Madrid ha sido el lugar elegido para escenificar la importancia y necesidad de la infraestructura para el conjunto de España.
El acto ha comenzado con una exposición que mostraba a través de paneles informativos el estado de las obras tramo a tramo y los beneficios del Corredor Mediterráneo; mayor empleo, conexión de más de 20 millones de personas, aumento de la afluencia de turistas, impulso de la economía española en general y una mayor movilidad, entre otros.
A continuación han tenido lugar dos paneles en los que líderes de organizaciones empresariales, camerales y deportistas han argumentado y transmitido motivos por los que hacer que la infraestructura sea una realidad inaplazable. En el primer panel, José Mª Albarracín, Presidente de CROEM, Alejandro Blanco, Presidente del COE, Javier González de Lara, Presidente de la CEA, Salvador Navarro, Presidente de la CEV y Alejandro Valverde, Ciclista profesional han constatado, la influencia de El Corredor Mediterráneo en el turismo y en la movilidad tanto de pasajeros como de mercancías.
En el segundo panel, Federico Félix, Presidente de la Fundación Pro-AVE, Joaquim Gay de Montellà, Presidente de Fomento del Trabajo Nacional, J. Pablo Lázaro, Presidente de CEIM, Diego Martínez Cano, Presidente de Cámara de Comercio de Almería y Agnès Noguera, Consejera Delegada de Libertas 7, han dado su punto de vista sobre las infraestructuras de transporte y el efecto que éstas tienen sobre la vertebración de todo el territorio nacional y la competitividad de nuestra industria y economía.
Tras estas intervenciones, Vicente Boluda, presidente de la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE), organización impulsora del canal de comunicación www.elcorredormediterraneo.com, cuyo fin es informar del estado de todos los tramos que conforman el Corredor Mediterráneo, ha abierto el acto de clausura del Encuentro que ha sido conducido por Macarena Berlín (Cadena Ser) y Diego Lorente (AVE). Durante su intervención, Vicente Boluda ha presentado el proyecto y ha anunciado que el próximo mes de noviembre tendrá lugar el 2º Chequeo Semestral en La Encina, en el que se estudiará desde un punto de vista técnico, el estado y los avances de todos los tramos del Corredor.
En este Acto de Clausura, sociedad civil y mundo empresarial se han unido para reivindicar la necesidad de una infraestructura clave para el conjunto de España. Susanne Czech, directora general de European Retail Round Table, ha dado una visión europea de la importancia de las infraestructuras para la economía. Javier Vega de Seoane, Presidente del Círculo de Empresarios, ha resaltado el papel del Corredor para la vertebración del territorio.
Por otro lado, el Presidente de Cámaras de Comercio de España, José Luis Bonet, ha remarcado que las exportaciones suponen el 33% del PIB de España y por tanto, que El Corredor Mediterráneo no sólo ayudaría a impulsar las mismas, sino también a incrementar el empleo.
No ha faltado la opinión del presidente de la CEOE, Juan Rosell, que ha explicado el potencial del Corredor para uno de los principales sectores que mueve la economía española – el turismo. Una conexión por todo el mediterráneo facilitaría y multiplicaría el tráfico nacional de personas. El líder del Círculo de Economía, Juan José Brugera, ha añadido que la consecución de esta infraestructura es un hecho inaplazable y clave para la vertebración territorial y del conjunto de España.
El punto final al encuentro lo ha puesto el Ministro de Fomento, Íñigo De la Serna, quien ha expresado el compromiso y voluntad política para completar esta estratégica infraestructura.
Descargar NOTA DE PRENSA 3 DE OCTUBRE 2017